国际采购自身固有的诸如运输线路（周期）长、订单交货弹性小、单次发运批量大等特点，决定了国际采购商对供应链的可靠性和稳定性的要求极为严格。换言之，供应商除了具有满足采购商要求的生产及供货能力外，还必须要具备采购商及其客户认可的质量控制能力，才能分享到国际采购的“蛋糕”。

    事实上，国际采购商在全方位实地考察供应商的同时，更关注供应商是否已取得了诸如IS0 9000、QS 9000、VDA 6.1等国际认可的质量体系认证。所以，质量体系认证证书不仅已成为采购商衡量供应商质量控制能力的标尺，而且也是供应商进入采购商采购网络的入门证。

    目前，全球汽车行业内质量体系认证主要有：美国的QS 9000标准、德国的VDA标准、法国的EAQF标准和意大利的AVSQ标准等。虽然这些标准都具有很多的相同点，但是其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可。无疑，各自为政的繁复认证，增加了汽车零部件供应商不必要的资源浪费，进而阻碍了汽车公司全球采购战略的实施。

    鉴于此，国际汽车特别工作组（IATF）在ISO 9001:2000版标准的基础上，结合3个欧洲规范（VDA、EAQF及AVSQ）和1个美国规范（QS 9000），制定了ISO/TS 16949技术规范。TS 16949是受IATF承认的一个单一的全球质量体系标准，其针对性和适用性非常明确。TS 16949只适用于汽车整车厂和其直接零部件制造商，并特别注重厂家的完成品及实现这个完成品的质量系统能力，在减少供应链的波动和浪费的同时强调持续改进和失效预防。与某些其它标准相比，TS 16949将评审从单一要素的审核转变成一个以用户为中心的过程审核。具体地说，就是需要根据用户的要求来评估厂家的活动，将用户的要求和技术规范放在同等重要的位置，进而有效确保了对厂家质量管理系统有效性评估的准确性。

    截至2003年底，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、标致-雪铁龙、雷诺、大众、宝马和菲亚特等8家国际大型汽车集团，都已经要求其供应商实施ISO/TS 16949标准。足见，ISO/TS 16949标准将成为我国汽车零部件企业进军国际采购舞台的通行证。