2002年，厦门金龙旅行车有限公司客车产销量突破1万辆。2005年，厦门金旅客车销量达到1.55万辆，销售额达到32.8亿元。2006年，厦门金旅将年销售额计划定为33亿元，争取目标为35亿元。那么，这一目标完成情况如何？2007年，厦门金旅又有何规划？
记者日前采访了厦门金龙旅行车有限公司总经理叶宏廷。
难忘2006
回顾厦门金旅2006年的发展，叶宏廷用了“难忘”一词。他告诉记者，这一年，厦门金旅有四件大事可以载入公司史册：
首先，生产经营业绩在高基数之上再创新高，实现了持续15年的稳步发展。虽然最终的统计数据还没有出来，但厦门金旅完成2006年客车销售1.6万辆、销售额36亿元的目标，已经没有悬念。
其次，厦门金旅推出了公司最高端的客车产品。该公司与全球知名商用车企业斯堪尼亚、著名设计公司博内通合作，研发出XML6125S3“开拓者”大型高三级豪华客车，售价在200万元左右。首次亮相，便夺得“BAAV（世界客车联盟）2006年度最佳客车造型奖”。
再次，金旅客车全年出口1800辆，同比增长3倍，客车出口量在业内名列前茅。此外，厦门金旅还被国家确认为汽车整车出口基地企业。叶宏廷说，这是政府部门对金旅客车出口成绩的肯定，也为金旅客车扩大出口创造了条件。
最后，我国《客车整车企业生产资格要求》今年开始实施，厦门金旅成为首批通过客车底盘生产资格审核的改装类客车企业。叶宏廷认为，获得客车底盘生产资格，将为厦门金旅加快发展速度、实现可持续发展、提高市场竞争力创造必要条件。
适度规模 滚动发展
厦门金旅能够连续10多年保持两位数增长，肯定有独到的发展思路和战略。叶宏廷认为，企业发展需要速度，更要讲求质量和效益。厦门金旅长期坚持稳扎稳打的战略，形成了“不求最大，但求最好，适度规模，滚动发展”的发展模式。
据了解，厦门金旅1992年从生产轻型客车起家，1997年开始生产中型客车，1999年开始生产大型客车，在产品结构的调整上一向稳扎稳打，争取产品库存最低化。在市场拓展方面，他们也是“稳定一片再进一步拓展一片”。在市场份额的争夺中，他们宁可丢订单，暂时失去部分市场，也不参加恶性竞争，力争企业利润最大化。“这也是为建立国内客车市场合理、规范、有序的竞争环境做努力。”一位业内人士评价说。
目前，厦门金旅的产品已涵盖4～12米、5～65座的各类旅游、客运、公交以及医疗车、观光车、工程专用车等系列，堪称国内产品系列最齐全的客车企业。
期待2007
谈到2007年，叶宏廷说，厦门金旅在客车产量、营销收入、客车出口量以及盈利方面都有新的目标。“我们追求在坚实的基础上更快地发展。”
据了解，厦门金旅成立了由多个部门组成的“成本控制中心”，力求通过有效、可操作的措施，进一步降低销售费用、采购成本以及客车产品库存，提高经营利润率，把经营成本控制贯穿于生产经营的全过程。
厦门金旅还计划让包括中层管理者在内的许多管理人员轮岗，使他们更加全面地了解和熟悉公司情况，以提升工作效率和工作质量。他们还将引进新的销售机制，进一步加强营销管理，在拓展国内市场的同时，在国外设立销售机构，进一步扩大金旅客车的出口。
进一步加大研发资金的投入，加快适销对路客车产品的开发，是厦门金旅2007年的又一大工作重点。该公司计划全年开发20多款大、中型客车新产品，同时继续进行中置发动机客车、13.7米三轴客车、混合动力客车、环保清洁燃料客车等开发。他们还将对现有客车产品线进行整合，进一步提高产品内在质量，推出更加适应市场的系列化客车产品。
