作为汽车安全系统领域的领先供应商，美国天合汽车集团正致力于把更多的安全技术引入中国。2007年6月5日，“TRW创新技术展示会(一汽集团专场)”在长春举行，之后神龙汽车专场及长安集团专场将陆续举办。通过这种直接的互动交流，TRW希望把最新的技术传递给中国客户。
面对面的技术交流
此次长春技术展示会的展品涉及底盘系统、转向与悬架、稳定性控制、乘员安全、集成系统、工程紧固件、发动机部件、售后业务等。除了部分已经在中国市场销售的产品外，TRW也带来了其最新的技术，其中包括主动／被动安全系统集成、集成化防翻滚系统、自适应巡航系统、腿部安全气囊集成技术、活动座椅底盘、高性能电子稳定性控制、一体化车辆控制系统、混合动力技术、电子稳定性控制(ESC)等。
展示会现场吸引了来自一汽技术、采购、销售、售后服务等诸多部门的工程师及技术人员，对于此次展示的产品和技术，与会人员表示出了极大的兴趣和热情，同期举行的技术讲座也吸引了众多工程师的参与。
TRW负责销售及业务发展的行政副总裁彼得•雷克表示，面向客户的技术展示会是一个展示和交流的有效途径，通过这种互动的形式，可以把最新的技术带给客户。除了技术展示外，TRW也希望借此来了解客户的需求，并听取客户的意见。
长春展示会之后，TRW还将分别于6月13日和6月20日举行神龙汽车及长安集团专场。据悉，TRW每年在全球举办3～4次技术展示会，而今年在中国连做3场，足以说明中国市场的重要性。
对此，彼得•雷克表示，中国是亚太区的汽车制造中心，在技术能力工正在追赶欧洲、北美。在某些领域，如环保技术、混合动力技术、轻量化材料等方面，中国甚至有可能会起到行业推动的作用。彼得•雷克强调，未来所有的先进技术都将进入中国，中国将成为与欧洲、北美一样的汽车技术中心。
发展中的中国工程技术团队
1994年，TRW首家中国合资企业在河北廊坊成立，如今TRW在中国已经拥有14家合资／独资企业，产品包括安全气囊、安全带、转向盘、安全电子、电控单元、转向系统、制动总成和模块、底盘模块等。
在TRW中国发展的进程中，位于上海的亚太研发中心正发挥着日益重要的作用。从2004年成立之初的不到20人，到如今的数百人，TRW的中国技术团队正在不断发展壮大。此次长春展示会，来自TRW亚太研发中心的中国工程师团队担当起技术讲解的重任。正如彼得•雷克所言，展示会不仅展示了公司的最新技术，也展示了亚太技术中心的成长和实力。
由于中国业务发展的需要，TRW也正在加快本土化步伐。如TRW位于廊坊的卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司正加速电子驻车制动(EPB)技术的国产化，合资企业上海天合汽车安全系统有限公司将推出最新一代安全带技术，位于重庆的南方天合底盘系统有限公司已经具备先进一体化后制动钳生产能力，位于上海安亭的天合汽车零部件技术服务(上海)有限公司正大力投入电子稳定控制系统(ESC)国产化项目。
彼得•雷克表示，TRW致力于保持在集成汽车安全系统领域的领先地位，并不断为全球客户开发先进技术。如今，在TRW的全球客户名单中，中国客户的比重日益加重，TRW也正努力把更多的先进技术带给中国客户。如TRW为奇瑞A5度身定制了最先进的ABS系统、为中国版福克斯提供先进乘员安全系统、为奥迪供应主／被动安全系统、为丰田花冠配套一体化后制动钳等。在去年推出的上汽荣威750轿车上，TRW为其配套供应了高级主动、被动安全系统，其中就包括ESC系统。据悉，TRW为荣威提供的是最高级别的ESC系统，并进行了精密的应用调校。
最好的质量、最低的成本、创新技术、全球研发，是TRW全球发展，也是中国发展的战略。伴随着TRW中国业务的发展，越来越多的TRW先进安全技术将来到中国。
相关链接：部分TRW技术简介
TRW的主动控制安全带卷收器(ACR)
实现了主动与被动安全系统集成的理念。ACR作为主动安全系统的一个组成部分，其预卷收功能在事故发生前帮助保护乘员。ACR通过车辆数据总线得到相关传感器信息，根据车辆的行驶状况，由专用于ACR的状态管理算法进行处理。
薄壁宽桥壳体盘式制动钳（TWB）
在TWB壳体的设计中，壳体桥壁厚与传统设计相比减薄45％，与此同时，宽度相应增加40％。这种新型壳体比原结构轻，从而有效地提高车辆的燃油经济性。此外，TWB壳体可配置更大直径的制动盘及更大摩擦面积的摩擦片，从而降低制动盘的工作温度，减少制动性能衰减及摩擦片的磨损。
主动液压助力系统（AHB）
AHB与大多数电子稳定控制(ESC)系统兼容，并取代有电动液压控制单元(EHCU)和制动踏板模拟器/制动总泵总成的制动执行系统。它具有与滑移控制助力系统(SCB)相同的优点，并通过传统车辆与混合动力车的全部车型平台提供简单滑移控制系统的修正量。其他优点特别对于混合动力车本身结构来说，主动液压助力(AHB)系统比传统真空助力制动系封装容积显著减少。
侧翻稳定性控制（RSC）
TRW的侧翻稳定性控制技术除使用ESC系统的标准传感器之外，增加了一个侧倾角度传感器来监控车辆状态。当RSC确定车辆有侧翻危险时，通过对适当车轮实施制动力来稳定车辆。
帘幕式安全气囊
由TRW公司开发的帘幕式安全气囊在约5ms之内从车顶内衬板／车顶内衬展开，并在约25～35ms内完成向汽车门框底横梁的全面延展。TRW是第一家在帘幕式安全气囊中采用冷却气体发生器的供应商。TRW拥有专利的冷却气体翻滚发生器ROI(Rollover lnflator)在高压下储存的气体，高压使得ROI气体发生器以冷却气体迅速充填气袋，并保持安全气囊在更长的时间内(最长达6秒)充气。
主动侧翻缓冲技术(ARM)
TRW的主动侧翻缓冲技术利用标准ESC传感器来监控车辆状态。当确定车辆有侧翻危险时，ARM对适当车轮进行干预制动来稳定车辆。ARM技术增强在坡道上停止和起步的驾驶舒适性。
