昌河曾经是中国微车老大，凭借出色的产品质量，在经济和地理条件都相对落后的江西创出了一个响当当的品牌。近些年，随着国内汽车行业的高速发展和消费者的逐渐成熟，市场对企业的应变能力提出了极高的要求，笼罩在昌河头上的光环逐渐褪去。然而，作为一个具有深厚造车功底的老企业，昌河并没有因为一时的落后放弃对发展之路的探索，谋求东山再起一直是昌河人的使命。

    面对激烈的市场竞争，江西昌河汽车股份有限公司董事长刘洪德坦言，现在的昌河正处于劣势。经过对以往经验教训的总结，刘洪德看到有三个优势能够帮助昌河走出低潮。

    第一，软实力的优势。在竞争中处于劣势，所处的地理位置也相对偏僻，这些是昌河硬实力上的弱点。但作为企业发展的核心，昌河具有非常优秀的企业文化和精神凝聚力。

    第二，跨越式的发展模式。现在的对手轻易不会犯错，昌河又没有超越对手的绝对优势，不具备打价格战的实力，所以只能另辟蹊径。浪迪正是在这样的思路下，将符合国际上最新消费潮流的小型MPV引入国内，在理念和产品上超越对手，实现跨越式发展。

    第三，昌河拥有实现跨越式发展的技术实力。昌河的合作伙伴铃木公司，在小型车的设计和制造领域处于世界领先地位。作为合作伙伴，昌河得到了非常有力的技术支持，浪迪正是在这种合作中诞生的车型。

    看到自身的优势和劣势只是第一步，如何扬长避短，在实际的竞争中将优势充分发挥出来，才是决定能否东山再起的关键。

    刘洪德告诉记者，昌河是靠微车起家的，虽然近年来在产品结构上有了很大调整，但昌河仍然会坚持将微车做好。对于未来的中国市场，能源需求增加与石油资源短缺的矛盾、保护环境和机动车持续增加的矛盾、人口增加和道路资源紧张的矛盾，是不可回避的问题，经济型汽车发展前景很好，载人效率高、经济性好、排放低的车必然受到市场的欢迎。昌河要造老百姓用得起的车，而且今后的车型也将坚持和发扬这方面的特长。

    在浪迪的宣传资料中，突出了发动机方面的优势，给人留下了深刻印象。

    对此刘洪德非常认同，并且对记者说，掌握先进的发动机技术正是昌河铃木为日后竞争所培养的一张王牌。要实现高效、节能、环保等众多方面要求，排量越小的发动机难度越大，现在国内的小排量发动机发展水平普遍不高，而浪迪这款采用铃木技术的1.4升发动机，在开发时就考虑到了日后要升级的排放标准，满足国Ⅳ排放标准，并且最大功率和经济性均达到了国内领先水平。

    除了最新推出的浪迪使昌河铃木备受关注以外，利亚纳在市场上不温不火的表现也是人们关心的焦点。

    利亚纳在市场表现上有一些不尽如人意的地方，但和别的厂家产品相比，这款车内在品质没有问题，弱就弱在品牌的影响力上，而昌河铃木坚持推出这款车也正是为了提升品牌的影响力。昌河铃木更看重这款车的内在品质，看到了它的韧性，相信将来一定会得到消费者的认同。现阶段，利亚纳起的作用不是创收，更多的是对整体品牌层次和美誉度的贡献。

    对于未来昌河的发展方向，刘洪德非常坚定地告诉记者，昌河要走质量效益型的发展道路。效益是企业最终的追求，但企业不能简单追求眼前利益，质量才是昌河生存的基础。

    浪迪这款车原计划去年11月上市，但为了保证质量才推到今年5月。厂里很多职工都觉得浪迪质量要求太高，总用过去生产微车的思路来考虑浪迪。刘洪德就引述木桶理论，让员工明白浪迪这样一款高配置、高技术起点的好车，如果一个灯装不正，漆喷不好，就会让消费者把一款好车误认为通常概念的老微型车。举个例子，浪迪车上看似简单的车门，前后共调整了8个月。正是因为车门的密封效果非常好，所以整车的空调制冷、内部静音都获益良多。

    利亚纳、浪迪的推出和不断改进的北斗星，昌河都始终坚持与日本铃木公司同步的质量水平。只有这样，那些差异化的优势才能充分体现，实现昌河另辟蹊径的跨越式发展。

江西昌河汽车股份有限公司董事长刘洪德