应德国采埃孚公司之邀，中国新闻媒体一行4人前往德国参加2007lAA(法兰克福车展)采埃孚公司全球新闻发布会和试车活动。来自欧洲、美国和亚洲的100名记者出席参加这次盛会。这次新闻发布会和试车活动分两天进行，7月4日由其本国新闻媒体参加，7月5日则为外国记者参与。
感受ZF新技术
7月5日上午由柏林乘车前往米其林驾驶中心，一路上眺望着映入眼帘的公路两旁高大树林和点缀在其中风格各异的别墅民居，在感到心旷神怡的同时，对德国人民为保护生态环境方面所取得的成绩感到由衷的赞赏。
经过了一个小时车程，到达了设立在米其林驾驶中心的采埃孚新闻发布现场和试车场。这里是欧洲最大最先进的驾驶训练中心之一。原先本是建设于上世纪50年代的军用机场，直至1994年，还是德国最大的军事基地，它拥有4000m长、300m宽的跑道。
在新闻发布会上，由采埃孚新闻发布官员以“Innovation Of Great Value(创新无价)”为主题，围绕着保护环境资源、减少燃油消耗，提高安全性和提升驾乘乐趣等4个方面，介绍了采埃孚集团在汽车传动系统和底盘技术上取得的成就。其中包括混合动力、第二代6档自动变速器和8档自动变速器、EPS电动动力转向、AFS主动前轮转向、底盘系统的轻量化设计、CDC连续减振控制、ARS主动防翻滚稳定控制、AOS自适应越野稳定杆、Vector-Drive后轮智能扭矩分配系统以及IWD(智能车轮动态)概念等先进技术。这些新技术都在会场周围进行了相应的图片和产品展示。其中以装备IWD车辆底盘和传动系统的实物最引人注目。该IWD系统是由主动前轮转向，4轮驱动，后轮智能扭矩分配，连续减振控制等多项技术集合而成。
参与试车的车辆共有34辆，其中20辆为量产车，14辆为首次登场的试验车。它们中有的装备了采埃孚上述某一项先进技术，有的装备了多项，也有装备IWD系统的车款供记者驾乘。
记者们被分成6个小组，分别在6个试车区轮流对相应车辆进行驾乘试验，以全面体验釆埃孚先进技术带来的驾乘新感受。
6个试车区为：混合动力区、自由驾驶区、越野区、加速区、操控区和VDA车道变换区。
我们中国记者首先进入混合动力区，共有6辆车停放在区内。其中2辆为奔驰Sprinter轻型客车和CLK跑车。它们分别搭载孚埃孚与大陆公司共同开发重度混合动力系统和中度混合动力系统。
Sprinter在车速低于60km／h的25km内，柴油发动机不参与工作。此时，该车像电动车一般无声无息地在试车道上行驶，操控方便，电机工作平稳。在车速达到60km／h以上时，柴油机才一起加入工作，动力更加充沛。据介绍，该车能减少30％的燃油消耗。
而奔驰CLK则搭载了5L汽油发动机，采用中度混合动力系统。它装备了ZF-Dynastart起动机／发电机，通过停止／启动作用，在城市工况中可节省8％油耗。
采埃孚混合动力的最新发展是混合驱动元件集成在先进的8档自动变速器内，与其匹配能满足多种需求、包括ZF的全轮驱动系统。
在越野试车道上参与试车的有两辆奔驰M级越野车和一辆陆虎Discovery。其中一辆奔驰M级车装备了ZF新开发的AOS(Adaptive Off-road Stabilizer)自适应越野稳定杆系统。当车辆行驶在越野颠簸或带有凹坑的路面，左右某一个车轮与路面失去接触时，驾车者可通过按钮操控使左右稳定杆脱开，致使丧失与路面接触的车轮恢复接触，重新获得抓地力。
在陆虎Discovery横向通过30°坡度的路面时，由于该车装备了液压主动ARS(Antiroll Stabilization)防翻滚稳定装置，通过安装在稳定杆中央液压马达的作用，使两根稳定杆旋转产生相对扭矩，能使车辆稳定地通过坡度。
在VDA车道变换区，用一辆装有CDC(Continuous Damping Control)连续减振控制系统的欧宝Astra轿车和一辆没装CDC的沃尔沃V70作比较。不言而喻，由于CDC装置可由装在车内6个传感器，通过节流阀连续阻尼控制，欧宝Astra的乘坐舒适性明显强于沃尔沃V70。
CDC和ARS还能通过组合工作，改进车辆操控性，提高稳定性和舒适性。
在加速区内，通过驾乘宝马X3和捷豹XK体验ZF第二代6档自动变速器带来换档迅速、反应灵敏的乐趣。由于第二代6档自动变速器采用了新的变扭器，改进了控制软件和液压系统，不但使在同样输入扭矩的情况下，输出扭矩大于上一代，而且比上一代变速器节油6％。
在操控区内，装备着IWD(Intelligent Wheel Dynamic)的宝马5系轿车，在转弯的行驶中，通过显示屏左右箭头上下变动，来显示Vector-Drive不断带来的扭矩分配变化，并感受平稳操控所带来的乐趣。
装备Vector-Drive的后轿由于转向时左右车轮驱动扭矩不同，后轿上便产生一个附加的横向力矩(顺时针)，使车辆稳定转向。同时，它也可在突然转向时，无需施加制动，使车辆趋于稳定。
在自由驾驶区，装备了AFS(Active Front Steering) 主动前轮转向的X3，通过绕柱行驶和湿滑路段时，体验AFS系统带来转向灵活，车辆稳定的感受。由于该系统中是通过电机对转向比(转向盘转动角度与前轮转向角度之比)进行调节，使其与车速达到完美匹配，高速行驶时，转向比较大，即使驾驶员无意转动转向盘也不会导致车身偏转，从而提高了车辆稳定性。低速行驶时，转向比较小，轻拨转向盘就能实现灵活转向。
ZF通过近年来在传动系统和底盘技术中开发的多种先进产品，向我们全面展示这些产品在保护环境、节省油耗、提高安全性和驾乘乐趣等方面所取得的卓越成就。同时还进一步应用电子装置和传感器，将这些技术集成为IWD技术，这种技术，几乎向世人展示了一种无比安全驾车行驶的概念。在种种技术诞生于世的时候，ZF作为一个历史悠久的公司，也体现了自己“创新无价”的自身价值。
