7月的郑州热浪逼人，不少企业都在放高温假。然而，河南少林汽车股份有限公司大客车生产基地内却一片繁忙。据了解，正式投产不足四个月，少林大客车的销量已超过1000辆。

    少林大客车生产基地的规划产能，是年产5000辆8米以上大中型客车。如此一来，少林汽车的发展战略更加清晰：通过整合资源，调整结构，逐步实现中轻型客车、大客车、公交车、专用车四箭齐发，力争把昔日的“中巴王”变成国内重要客车生产基地。

    作为我国大客车市场的后进入者，少林公司总经理周聚民深知市场竞争环境的严酷。但他同时认为：“客车是竞争激烈的劳动、技术密集型产业，赢在起跑线并不代表会一直赢下去。少林大客车基地的软硬件条件都是国内一流，加上传统的成本优势，以产品品质高端化和市场营销差异化为切入点，改变国内大中型客车市场格局并非遥不可及。”

    市场竞争拼的不仅是实力，还有细节。为此，少林公司投资数百万元对产品进行优化升级，中档客车、高档配置已成为少林大客车的主要卖点。比如，采用LED灯，亮度更高、使用寿命更长，而且终身免维修；采用油路加热器，可在-20℃环境中使用0#柴油，节省燃油费用；电动备胎升降器，轻轻一按即可实现备胎的升降；水箱前挡风卷帘，在寒冷地区可以有效提高冷却液温度，保证发动机正常工作；语音提示功能，可提醒司机水温过高、机油压力过低、空滤堵塞、水位低、未松开手刹、未系好安全带等；发动机舱加装探头，司机可通过监视器监控发动机有无异常情况；自动灭火装置可随时监测发动机舱温度。

    此外，针对中国西北部地区常年高温、干燥、风沙大、人烟稀少、加油不便，对运营客车的耐热、散热、密封以及发动机进排气系统可靠性等的要求较高的特点，少林公司对车辆的一些橡胶件进行了特殊处理，对发动机舱进行了优化设计，并改进了发动机进排气系统的防尘性能，甚至将油箱和水箱增加成双配。

    今年4月开始，少林公司兵分几路，展开声势浩大的市场宣传活动，拉动了大客车销量的增长。在一些中等城市，出现了多批次团购9米以上少林公交车的现象。在大同、长春、焦作等城市，少林客车已经成为新增城市客车的主力车型之一；在温岭、台州、双鸭山、长治等中小城市，少林客车的保有量也在较快增长。

    不久前，少林公司获得了客车底盘生产资格。对进一步提高少林客车的性价比优势，这显然是一个利好消息。