最近，福特方面宣布将在罗马尼亚建造欧洲最大规模的汽车制造厂。福特汽车欧洲公司总监约翰·弗莱明称：“该制造厂将在原韩国大宇集团的工厂基础上升级而成。从2011年开始，工厂分别将年产30万辆汽车和发动机。中东欧地区最大规模的汽车制造厂将由此应运而生。”据了解，福特计划投资9.3亿美元升级工厂。该工厂此前的年产量为24万辆汽车和11.6万台发动机。弗莱明称，新工厂建成后，福特将雇用7000～9000名员工，这一数字是原工厂雇员的2倍。
曾任雷诺汽车集团董事会主席的路易斯·施维茨说过，欧洲所有可能开建的新工厂都会在中东欧国家选址。事实证明，此言非虚。就在福特宣布上述消息的几天前，通用中欧分部公共关系经理泽旦·凯嘉思证实，通用正在中欧地区调查选址建造新工厂。保加利亚、捷克、匈牙利、波兰、罗马尼亚、斯洛文尼亚都在入选之列。
“我们想在市场需求旺盛、劳动力水平高、零部件供应及物流方便的地方建厂。”通用地区经理克里斯·莱西说。通用除考虑在中东欧地区建厂外，他们最近还与塞尔维亚汽车制造商泽斯塔瓦谈判，讨论在当地组装轿车等事宜。
近年来，许多国际汽车制造商都把中东欧地区看做事业发展的“风水宝地”、纷纷在此建厂。韩国现代目前正在捷克东部建造新工厂。起亚在斯洛文尼亚的新工厂已经开始生产。中欧地区最大的汽车制造商，是在捷克建厂的大众集团所属品牌斯柯达。以波兰为例，在其境内建厂的国外汽车品牌就有通用、菲亚特、大众三家。
随着更多汽车品牌的进入，零部件供应商也越来越青睐这一地区。据悉，罗伯特·博世和电装将投资1.5亿欧元在波兰生产柴油发动机微粒过滤系统。新工厂将建在博世在波兰的制动系统生产厂附近。
分析人士称，这些迹象似乎表明，国际汽车制造商掀起了新一轮投资中东欧的浪潮。早在上世纪90年代，一些汽车品牌曾在这一地区建厂，比如大众在原捷克斯洛伐克城市布拉迪斯拉发的工厂和通用在波兰格利维茨的欧宝工厂。
市场分析人士认为，生产制造的低成本、购买力不断提高的新兴市场、当地政府给予的优惠政策，以及产品运输到西欧地区的相对便利，都让汽车制造商无法拒绝中东欧的诱惑。
也有人提出了警告，市场的迅速变化要求汽车厂家的决策者要比以前更具灵活性。在斯柯达捷克姆拉达·博雷斯拉夫的工厂，工人的工资预期越来越接近发达国家水平。斯柯达每月支付工人工资750欧元。其母公司大众在德国沃尔夫斯堡工厂的工资标准是每小时40欧元。斯柯达面临的问题是，找不到足够的捷克劳动力开工。这家斯柯达工厂的一位人士称：“捷克工人不愿意再干这些工作了。”在该工厂，工人的工作强度较大。这种情况下，斯柯达不得不考虑在更往东的国家和地区雇用工人。
“如果汽车制造商现在不进军中东欧地区，将错过机会；如果现在已经在此地区建厂，就应该做好应对变化的准备。”一位业内人士称。
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通用有意在中东欧增设新厂
根据美国通用汽车公司发布的一份调查报告，为扩大生产能力，通用计划在中东欧地区开设一家新工厂。目前，公司正在罗马尼亚、保加利亚、匈牙利、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚和捷克等７个国家进行可行性调查。通用汽车公司中欧地区事务发言人佐尔坦·考萨什日前说，调研工作尚处于起步阶段。
此前有媒体报道称，德国和西班牙是通用在西欧最大的生产基地，主要生产欧宝汽车，年产量超过130万辆。
目前，通用汽车在东欧只有波兰格利维采一家工厂，生产３款欧宝汽车，年产量为１３万辆。此外，由乌克兰ＵＫＲＡＶＴＯ控股的华沙ＦＳＯ工厂根据去年与通用汽车达成的协议，将从今年秋季起生产雪佛兰AVEO，预计明年产量将达６万辆，后年产量最高可达１５万辆。通用汽车在俄罗斯还有一家合资企业———ＡｖｔｏＶＡＺ汽车公司，该企业是俄罗斯最大的汽车生产厂家，每年生产５万辆雪佛兰ＮＩＶＡ。
据报道，通用汽车此前曾有意收购罗马尼亚克拉约瓦大宇汽车公司72.4％的股份，但在权衡了利润风险和不确定因素后，公司日前决定放弃这一计划。（林惠芬）
