一清早起来就要求自己和企业员工奔跑的曙光汽车集团董事长李进巅，为企业确立了一个目标：2010年，实现集团销售收入100亿元，进入国际一流汽车零部件供应商行列。

    要真正实现这个目标，可不是简单的事。

    近来，李进巅为实现这个目标忙碌着。美国福特、克莱斯勒要派人来，洽谈汽车零部件配套事宜，李进巅还要与奇瑞商讨悬架系统的开发问题。这一个接一个的事情，做起来都不怎么容易，但李进巅很自信。

    今年上半年，曙光获得了“2007中国民营上市公司百强公司”、 “东北老工业基地振兴杯竞赛优胜企业奖” 、“丹东市纳税及社会贡献双50强之首”等荣誉。更令李进巅欣喜的是，3月28日，美国伊顿公司再次授予曙光“伊顿首席供应商”称号。这代表着国际市场对曙光产品品质和曙光产品技术持续改进能力的认可。

    十几年前，曙光以尼桑样车中的悬架为蓝本开发出独立悬架，坚持走消化—吸收—再创新之路，实现了为美国DANA公司、美国泰利福公司及美国AAM公司批量供应零部件，成为“轻型车桥王”，还达到了车桥系统的较高水平，能开发轿车独立悬架。

    如今的曙光为多少家汽车企业配套？面对记者的问题，李进巅笑了。他说：“我不说卡车，只说为乘用车配套的企业就有福田、江淮、华泰、奇瑞、华晨、吉利等。”

    李进巅给记者讲了一个故事。10多年前，华晨投身轿车生产，在意大利开发属于自己的车型。这种模式无疑给了曙光提供了机会，也为曙光带来了风险。为华晨配套，没人提供开发费，李进巅咬牙拿出2000万元（几乎是他的全部家当），在意大利与华晨一起做试验。与华晨一起成长，曙光敲开了为轿车企业配套的大门，成为华晨的一级供应商。

    国内、国外两个市场，让李进巅各有所获。他说：“给国外企业做配套，我要当学生，努力学习基础性的东西，比如技术标准、质量控制、工艺管理等。通过消化吸收，我们学会了真本事。根基有了，再创新，就可以事半功倍。”在海外配套市场，曙光目前已从三级配套上升到二级配套，目标是实现一级配套。

    非洲流传着狮子和羚羊的故事。在非洲的草原上，每天早晨当羚羊醒来的时候，它知道自己必须跑过最快的狮子，否则它将会被吃掉。而每天早上，当狮子醒来的时候，它也知道，自己必须跑过羚羊，否则它将会饿死。李进巅说起这个故事，感触很深。他对记者说：“过去，人们总说中国劳动力成本低，这是中国产品的市场竞争优势。但是，随着印度、印度尼西亚、巴西等国家和地区企业陆续介入，我们的这种优势已经不存在了。印度、印度尼西亚产品的价格比我们的产品低1/5左右。现实告诉我们，现在的优势并不一定是以后的优势，要不断创新，要早起拼命地奔跑。只有这样的企业，才能基业长青。”