一年销售收入突破12亿元，平均每月1亿元，这在零部件行业内并不算稀奇事。但如果说摊到人头上，人均年销售收入200万元，这不免让人怀疑：600名员工，一年能干出十多亿元？对于这个问题，安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称安凯车桥）给出了肯定的答案。

快速发展 成绩喜人

    安凯车桥创立于2002年7月26日，由安徽安凯汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、辽宁曙光汽车集团股份有限公司三家上市公司按照4∶3∶3的股比创立，前身为安凯车桥厂。在新公司成立后的短短数年内，企业实现了跨越式发展，产销及收入增长速度年均超过100%。如今，该公司已为福田、安凯、江淮、南汽、东风柳汽、苏州金龙、厦门金旅、中通、扬州亚星等全国数十家整车企业配套。

    “今年上半年销售产品55000台，销售收入已近7亿元，比去年同期增长104%。以目前市场状况和接到的定单来看，全年销售过10万台、收入过12亿元没有问题。”公司副总经理江源显得信心十足。

不求最大 但求最精

    产值过10亿元的企业想必规模都不小。但走在安凯汽车厂区内，记者发现，坐落在其中的安凯车桥显得并不起眼。在近些年不少零部件企业大兴土木扩厂区、建新楼的时候，安凯车桥却选择了与众不同的发展思路：求精不求大。

    江源向记者分析说，根据企业多年对市场的判断，随着国内主流车桥生产厂家的产能逐步扩张，竞争也会越来越激烈，到“十一五”末期，市场将可能出现产能过剩状况。“投入越大，风险越大。对于企业来说，既要把握机遇，也要规避风险。所以相对而言，我们更追求适度规模、适度投入。”

    就是在这样的思想引领下，在安凯车桥，设备以及其他硬件的投入被严格控制。甚至在定单不断的情况下，人员也没有大幅增加。“现在员工也就600多人，尽管更辛苦，但效益提升了，大家干得都很起劲。我们的人均销售收入在国内同行中是排在前列的。”江源自豪地说。

善于整合资源

    人少，还要在保证质量的前提下实现公司的飞跃发展，对于安凯车桥来说，如果不是善于整合资源，是绝对无法做到的。这一方面包括充分利用母公司的种种投入与扶持，另一方面则是社会资源的整合。

    与一些企业自己生产散件不同，由于人员、设备等客观原因，公司将散件部分外包，公司生产核心部件以及装配和组装等工作。因此，选择优秀供应商则至关重要。目前，安凯车桥正在逐步整合与优化其供应链。为此，公司还专门成立了“采购委员会”。前段时间，该委员会考察了合肥周边的一些配套企业，从综合质量、技术、营销、财务等多方面对这些企业进行评价，并做出了淘汰和选择。据江源介绍，下一步，公司还会不定期地考察供应商，以提升供应链水平。

    在整合外部资源的同时，安凯车桥还对公司的人员、设备及场地等内部资源进行了合理有效的调整。

加快产品开发速度

    “能在有限的资源下抢占市场，自然离不开产品。现在，我们通过一些改进，产品开发速度不仅加快了，而且产品转化为商品的时间也缩短了。今年上半年公司新产品的贡献占收入20%左右。”江源告诉记者，与其他企业不同的是，在安凯车桥，产品开发并不只是研发部门的事情，而是全公司上下共同的事情。

    “以前单独搞研发，然后由市场来检验产品，现在则不是，在开发之前就会做大量市场调研，以保证产品满足用户需求。”今年上半年，一个名叫“产品开发委员会”的组织在安凯车桥成立，无论是研发、销售、采购、财务、市场等各部门，都参与到其中，共同进行新品开发。这种方式也得到了市场的认可。

    “一些来我们厂参观的人都惊讶：你们靠什么创出高效益？我告诉他们，虽然我们的固定资产少，人员少，但我们内部挖掘的潜力是巨大的，事实证明，我们有这个能力。”江源笑言。

安凯福田曙光车桥