詹姆斯·奎恩（James Queen）是通用汽车负责设计和工程的全球副总裁，在产品设计和工程方面，他是通用汽车的最高负责人。日前，他带领团队来泛亚汽车技术中心开会，并借此机会和中国记者畅谈了通用汽车推进全球化设计的话题。

    “在几年前，通用汽车决定了公司业务的未来战略规划。当时，通用汽车的业务区域分为：亚洲、欧洲、北美、拉美以及非洲和中东这5个大区域，在这5个区域中，欧洲和北美两个区域在业务发展总量和影响力上的优势非常显著。”詹姆斯·奎恩介绍说，“当时亚洲市场开始进入了一个快速发展的阶段，尤其是中国的发展速度非常快。在这个时候，通用汽车公司必须考虑如何改变先前过于注重欧美市场的战略，制定21世纪新的规划，从而使公司适应这种全球化的发展。”

    詹姆斯说，“现今，我们正在利用全球化业务发展的机遇，来逐渐改变过去以区域业务为中心的业务发展策略。通用汽车认为，利用各地优势来协调全球的发展计划，对公司降低成本、有效整合各地的资源是非常重要的。”

    他说，他一大半的工作时间不是坐在美国办公室里，而是在不同的国家旅行，察看通用分布在全球的设计和工程技术中心。据詹姆斯·奎恩介绍，通用汽车每一个设计工程中心有三大职能，第一个最重要的职能就是，要研发适合当地市场的产品，满足当地市场消费者的要求。同时，他们也要把当地市场的习惯和其它地域进行分享，向其它团队提供本地市场产品的信息。詹姆斯举了一个关于汽车喇叭的简单例子来说明。“如果没有协同工作，我们就不知道在欧美喇叭的寿命没有在亚洲，比如印度、中国制造的喇叭寿命长。因为在印度和中国，我们发现这里的人们不停地按喇叭，而在欧美人们很少用喇叭，所以。把这种信息提供给总部，对大家根据当地不同需求进行研发工作是非常重要的。”

    第二个职能就是要使每一个工程技术中心成为当地工程技术中不同领域的专家。“如果在一个技术中心发展同样的技术，投入是非常大的，所以，我们要求不同的技术中心要具有不同的特色，并且它的特色能够分享给其它技术中心。各个研发中心分享技术开发过程中的经验教训，互相学习，这样才能够更好地协同工作。”詹姆斯介绍说，“比如在欧洲，研发柴油发动机和底盘技术是非常出名的，所以我们就把欧洲在这方面的特色和优势，分享给其他地域。再比如在巴西，我们当地的研发中心研发的85%乙醇发动机很有名，这方面的技术也会分享给其它技术中心。而在中国，泛亚工程技术中心在内饰方面，已经成为通用汽车在全球的专家，所以，每当在进行内饰方面分工协作的时候，泛亚工程技术中心就会提供这方面的技术及经验给全球其它工程技术中心。”

    第三个职能就是加入全球体系。通用汽车紧凑型SUV车身架构的设计就是全球协作的一个最好例子。它的一部分工作是由通用加拿大技术中心来完成，一部分工作是由美国密歇根技术中心完成的，同时还有一部分工作是在日本，由通用的合作伙伴铃木汽车完成的，而像外饰这方面的工作则是在泛亚技术中心完成的。他们通过大量协同分工，共同工作，才完成了紧凑型SUV车身架构的设计工作。詹姆斯说，实现全球化的合作体系需要很多的辅助技术（比如说信息技术的支持），才能够使我们全球各个工程技术中心在24小时内同时分享各个地区的数据。

通用汽车设计和工程全球副总裁詹姆斯·奎恩