去年，福特公司公布了名为“前进”的复兴计划，旨在挽救北美市场的不利局面。该计划着重阐述了公司未来的产品战略，主要内容包括：使福特、林肯和水星品牌在北美市场的定位更加清晰；重新专注于设计、安全和技术创新；借助福特汽车的全球架构和规模，以更快速度推出新品，包括多功能车、混合动力车、小型车等。

    日前有报道称，福特公司要对“前进”计划进行修正，其中最重要的一点是，强调要对产品生产进行合理化调配，即利用全球平台架构开发新产品，在全球范围内实现柔性生产。福特针对全球市场的产品计划，概括地说就是全球车将退出历史舞台，转而打造全球平台架构。

    “架构”似乎是近期的热门词汇。前不久，通用汽车公司主管全球车辆设计的副总裁在接受中国记者采访时也提出，通用将抛弃过去的平台战略，转而推崇“车身架构”概念。据了解，无论是福特公司所指的“全球平台架构”，还是通用提出的“车身架构”，通俗地说都是指在不同工厂生产不同车辆，满足各自市场的特殊需求。目的是降低开发成本，同时又能保持品牌的个性。例如，通用旗下的庞蒂亚克G6 、萨博9－3、土星Aura共享同一车身或平台架构，却能保持各自的品牌特征，在消费者看来，他们仍然是不同的3款车。再比如，新一代福特福克斯的平台架构将在美国开发，但福特的日本和欧洲设计中心也会参与研发，这样开发出的平台架构，不仅适合投放到美国市场的福克斯，同时还能满足欧洲或日本市场对车型的要求。

    据了解，按照“前进”计划，福特公司本应积极投资开发福特、林肯、水星品牌的新产品。曾有业内人士认为，“前进”计划有可能成为福特公司由“防守”转为“进攻”的号角。但从目前情况看，水星品牌并没有完全按照“前进”计划，推出更多新车型，相反，还面临着08款之后没有新车的状况。所以有人猜测，从福特、水星以及林肯3个美国本土品牌车型的定位来看，水星车型有可能被福特品牌的车型取代。