9月上旬，丰田汽车公司在负责开发车辆与发动机新技术及系统的重要研发基地———日本东富士研究所，举办了“安全技术论坛”，向现场的中国记者详细介绍了丰田的安全理念及技术研究设施以及先进的安全技术及装备。

    在安全论坛上，丰田负责车辆技术及系统先行开发的常务董事小林先生，向中国记者阐述了丰田在安全领域的终极目标，就是到达交通事故零伤亡。他说，除了减轻事故损伤的被动安全系统，丰田还致力于研究开发在正常行驶状态中预防事故的主动安全系统，以及将被动安全与主动安全联系起来，感知碰撞的可能性从而减轻损伤的预防碰撞安全系统。此外，丰田还对主动安全系统、被动安全系统、预防碰撞安全系统进行整合，致力于为驾驶员提供“综合安全理念”。

    据介绍，丰田早在1995年就将世界顶级性能目标———GOA（Global outstanding Assessment）设定为公司内部目标，并以此进行车辆开发。此外，为了减轻驾乘人员的损伤，丰田还对人体各部位损伤构成展开研究，不仅模仿人体骨骼，还将内脏器官、肌肉以及大脑模型化，反复实施多次模拟碰撞。丰田积极致力于研究侧气囊、帘式气囊等装置，以帮助减轻驾乘人员的头部及胸部重大损伤。面向中国销售的多款丰田轿车就采用了这些装备。

    在此次论坛上，丰田有关人员还介绍了VSC以及正在研究引入中国的最新预防碰撞安全系统、检测停车空间并在路边停车及倒车入库时辅助方向盘操作的IPA系统（智能停车辅助系统）等。

    丰田高层人士特别提到，丰田在世界上率先将“由车辆检测碰撞可能性以减轻损伤的雷达式预防碰撞安全系统”商品化，目前正在研究将其引入中国市场。据悉，此项技术可通过立体照相机与毫米波雷达的组合，检测出车辆以及行人的信息。电脑如果做出碰撞危险性大的判断，报警器会提醒驾驶员注意有可能发生碰撞；在危险性极大时，刹车辅助系统将启动；在碰撞不可避免时，碰撞预防制动器会自动启动，放慢车速。设置在后方防撞器内的后方毫米波雷达，在检测到追尾危险时，会闪烁紧急警告灯，提醒后方车辆注意；如果判断后方车辆追尾危险性极大时，会将碰撞预防智能颈垫移动到适当位置，以缓解发生追尾时对头部的冲击，减轻颈椎损伤。

    在今年1月中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP中，一汽丰田的皇冠成为首次获得5星级评价的车型。另外，为数众多的丰田车在欧洲及世界各地的各种评价体系中，均获得高度评价。如第10代CORAOLLA卡罗拉在E-NCAP中分别进行了64km/h正面侧置碰撞和50km/h侧面碰撞，最终以34分的佳绩，获得成年乘客保护最高级别5星级。

    在此次论坛上，丰田方面还表示，他们将派代表出席10月份在北京举行的ITS世界大会，宣传先进的车载信息通信系统以及基础设施协调系统的开发，并为成功召开该大会积极提供赞助和支持。

论坛结束后，丰田在其首次向中国记者开放的东富士研究所内组织中国记者试车，分别对其新研发的VSC、前后预防碰撞安全系统、智能停车辅助系统等安全技术产品进行“体验”。据悉，这些技术都有可能应用到中国生产的丰田汽车上。 图为以60km/h前进的装有预防碰撞安全系统的丰田汽车，在遇到前方障碍物时自动减速到25km/h。