10月，麦格纳国际集团（MAGNA）下属的动力总成公司宣布在印度建立新合资工厂，以加大服务本地市场的能力。事实上，在此之前，麦格纳动力总成公司中国首家动力总成工厂及研发中心刚刚于江苏常州宣告落成。另外，关于麦格纳在俄罗斯的重大投资及股权交换的事件，也是近期国际汽车市场的热点话题之一。业内人士认为，中国、印度及俄罗斯等3大汽车新兴市场，正成为麦格纳等跨国汽车及零部件供应商规避北美汽车市场疲软带来的负面影响，以及追求市场新增长点的重要领地。

麦格纳是全球五大汽车零部件供应商之一。同时，麦格纳也是全球业务最多元化的汽车零部件供应商，其业务除了涉及座椅、内饰、外饰、车顶、镜像系统、金属成型、门锁及动力总称等诸多汽车零部件的制造研发外，还为宝马、奔驰及克莱斯勒等多家整车厂提供整车代加工业务。另外，麦格纳下属的斯太尔公司（Steyr）也是全球知名的汽车工程公司之一。截至目前，麦格纳在全球拥有229家生产基地、62个研发中心及8.3万名员工，据预测，今年麦格纳国际集团将实现持续增长，全年销售额将达到256亿美元。

现在，中国已成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国及第一大潜在汽车市场。与增长乏力的欧美市场相比，中国汽车市场堪称“一枝独秀”。 麦格纳在中国最新的投资项目是刚刚于今年8月在常州宣告落成的动力总成工厂及研发中心，主要生产变速箱油泵、动力平衡系统及取力器等产品。据悉，早在1996年，麦格纳国际便在中国设立了第一家座椅系统合资公司。时至今日，麦格纳集团主要业务部门均已落户中国。目前，麦格纳在华经营实体已达19个，现有员工近4300人，并已成为中国汽车制造商重要的配套供应商之一，其主要客户包括大众、福特、戴克、本田、通用、上汽、一汽及奇瑞等国内大型汽车厂商。计划到2009年，麦格纳在中国市场的销量将超过40亿美元。

近年来，印度也凭借低成本及庞大的人口数量，成为继中国之后的全球最重要的新兴市场之一。仅2006年一年，已有本田、菲亚特、通用、丰田、大众及宝马等跨国汽车制造商宣布在印度进行重大投资的计划。今年初，日产也宣布了高达9亿美元在印度合资建厂的计划。另外，印度政府公布的经济预测也显示，2007年该国汽车行业将吸引约180亿美元的高额投资。无疑，随着大量整车项目在印度的兴建，众多零部件供应商携巨资本地设厂、就近供货的战略意图也就不难理解了。与当年国际零部件供应商刚刚进入中国市场的战略类似，此次麦格纳在印度设厂也采取了合资策略，选择与印度本土全系列的动力与驱动零件生产与装配供应商（RICO 汽车工业有限公司）新建对等股份的合资公司，主要生产汽车发动机铝制壳体，以及动力总成油泵和水泵，新工厂预计于2009年初投产。

最近几年，随着政局日益稳定、经济水平逐步提升，俄罗斯的汽车市场也快速蓬勃起来。同时，由于俄罗斯本国的汽车生产能力及车型更新速度并不能满足国内市场需求，这也很快遭惹了触觉敏感的跨国汽车制造商纷纷来俄投资设厂、扩大产能及引进新车型，其中也包括诸如麦格纳在内的国际汽车零部件供应商。今年上半年，麦格纳以集团20%的股权换取俄罗斯机械公司15.4亿美元的投资，同时双方计划共同出资组建一家由麦格纳绝对控股的零部件公司。据悉，新公司主要生产大型模具、汽车内外部件等零部件，初期为俄罗斯机械公司下属的俄罗斯第二大汽车制造商Gaz汽车集团提供配套供应。最近，麦格纳还宣布将利用俄罗斯伏尔加汽车公司的设备共同制造中低档汽车，预计新车将从2009年开始生产。

作为一家总部位于加拿大的汽车零部件集团公司，北美市场占麦格纳集团总销售额的70%。与近几年受美国市场疲软导致大部分北美零部件企业被迫寻求破产保护和出售相比，麦格纳集团却创造了连续10年业绩年均增幅近20%的奇迹，这一方面得益于其凭借创新技术持续获得北美客户的新产品项目，另一方面，为宝马、奔驰及克莱斯勒等客户提供的整车代加工业务，也使得其在欧洲业务表现优异。因此，在当前暗流涌动的全球汽车产业向发展中国家及新兴汽车市场转移的大潮中，麦格纳未雨绸缪地布局中国、印度及俄罗斯，正是其谋划未来的战略远见。