走进组建不久的上海万象大宇（以下简称万象大宇），整齐的厂房、繁忙生产场面让记者眼前一亮，不敢相信这是一家刚刚投产一年的合资公司。

2005年12月，韩国知名客车企业大宇客车与上海万象汽车制造有限公司合资，成立了万象大宇。合资后，公司的注册资本由合资前的3100万元增加到8000万元。如今，万象大宇占地8万多平方米、生产面积2.6万平方米的客车基地，已拥有试制、焊装、总装、涂装、检测五大车间，包括了客车生产的基本工艺流程，设备的先进程度在国内客车行业也居领先地位。

万象大宇总经理朴在弘已经在中国工作了14年，是一位地地道道的“中国通”。由于多年在客车企业中担任高层管理者，他对中国客车行业逐渐形成了独道的见解。此次韩国大宇入主上海万象，不仅带来了先进的技术设备，还带来了先进的管理模式与经营理念。

侃侃而谈间，朴在弘道出了万象大宇最核心的价值观：速度与务实。他对记者解释说：“无论在什么行业，产品适应市场的速度、技术创新的速度、新产品研发的速度、工作人员的工作效率，都是决定一家企业能否在行业中站稳脚跟并取得瞩目成绩的先决条件。务实是要求企业从上到下秉承务实的态度，严把质量关、服务关，不做虚假承诺，不做劣质产品，让客户真正体验万象大宇客车的品质、企业的品质。”

目前，我国客车市场的竞争相当激烈。尤其在上海，高端公交客车领域常年被一家企业把持，万象大宇想在这样的市场状况中分得一杯羹，必须确立自己的相对优势。

朴在弘认为，万象大宇的优势主要在人才、技术、总成三个方面。在人才方面，万象大宇的主要技术、采购人才来自韩国，熟练掌握客车技术及组装流程，能够对中方相关人员进行有效的技术指导，执行严格的零部件采购标准。在技术及总成方面，为了满足日益严格的汽车排放标准，万象大宇先后引进了10.5米、12米两款高等级城市客车。这两款车均采用韩国斗山大宇DL08系列柴油发动机和韩国统一重工T9、T10系列变速器，排放可达到国Ⅲ标准，并具有提升至国Ⅳ排放标准的技术储备。成熟的底盘匹配技术和车身蒙皮分块工艺，也保障了万象大宇的产品品质，降低了车辆的使用、维护及保养费用。朴在弘告诉记者，专业设备检测及在上海中心城区试运行的结果均表明，这两款引进车型与国内同类产品相比节油效果明显。

9月，万象大宇开发的SXC6120GD电池电容混合动力公交车，在上海投入示范运行。万象大宇在引进大宇技术的基础上，根据国内市场需求，对车辆的外观、内饰、配置等进行了一系列改进，提高了车辆的耐用性、可靠性，使它更加适应国内的公交运营状况，实现了行驶噪声低、乘坐舒适、上下方便、排放零污染等目标。

今年1～8月，万象大宇共销售客车400多辆，计划全年销售客车600辆，实现销售收入3亿元。朴在弘告诉记者，万象大宇明年的客车销售有望达到1800辆，其中600辆客车将作为大宇品牌出口到韩国市场。

投产仅一年的上海万象大宇