作为我国轻客市场的新秀，中顺汽车虽然起步较晚，但是发展速度惊人。2002年10月获得整车生产资格后，仅用不到一年时间，他们就完成了对生产线的改扩建。今年前三季度，中顺轻客销量居我国轻客市场第二名，销量同比增幅稳居行业第一。从进入轻客市场，到进入行业前列，中顺汽车的发展令人始料不及，被业内人士称为“黑马”。

中顺汽车进入之前，我国轻客市场已经形成了比较稳定的品牌格局，沈阳金杯、南京依维柯、江铃全顺等主流品牌都确立了各自的优势。要在这一市场取得突破，就要出奇制胜。

中顺出奇制胜，“奇”在哪里？中顺汽车销售公司专门负责海外市场的总经理助理常秀同说：“奇就要先人一步，先发制人。”

据了解，中顺轻客一上市，就依靠较高的性价比迅速打开市场。当不少企业还满足于模仿已有车型和引进“过期”技术的时候，中顺汽车已在海外建立了自己的研发体系。2002年，他们在美国洛杉矶设立汽车研发中心，一年后又在底特律建立研发中心，引进大批海外汽车设计人才，针对国内外市场需求，按照国际标准为中顺汽车量身研制车型。

常秀同告诉记者：“我们应用‘售前服务’营销模式，逐步打开海外市场，为海外销售和服务铺平了道路。”所谓“售前服务”，就是一种集销售、服务、信息搜集、文化交流等多种功能于一体的营销模式。初涉海外市场时，中顺采用“售前服务”模式了解经销商，解答经销商的疑问，打消对方对售前、售中、售后各环节服务支持的担忧，增强合作双方的信任度。他们还邀请国外权威汽车工程师一同考察市场，提供相关支持。

产品始终是企业占领市场最有利的武器。能够先于对手推出产品、把用户的需要转化为现实的产品也是“奇”招。常秀同说：“海外市场经常出现的情况是，客户对产品的指定性需要得不到落实。我们做国际业务，从下订单开始一直盯到产品下线，而不少企业的海外业务人员只负责到订单下达这一程序，致使客户的部分需求在生产线上得不到落实。比如，客户对雨刷的设置提出了要求，但很多企业在生产过程中忽视了。这样做，最终受伤害的还是企业。”

今年6月，中顺汽车抢在一些国际知名汽车企业之前，在泰国推出一款天然气轻客，吸引了不少客户。

为了更好地满足客户不断变化的个性需求，中顺汽车还出一个“奇”招，推出“清水型”轻客，将价格降到5万元左右。消费者可以在此基础上，自行选择车内装饰及配置。这种方式被称为“基础车型＋选装件菜单”。

据悉，海外市场销量目前约占中顺汽车总销量的10％，今年有望进一步提高。明年，中顺汽车计划将海外市场销售比例提高到20％左右。由于国内轻客市场需求相对稳定，中顺轻客的发展重点将有计划地向海外市场转移。

目前，中顺汽车在南非和北非的沿海城市、西非的尼日利亚、东非的埃塞俄比亚和坦桑尼亚等地区，都建立了较完善的销售网络，并通过了准入认证。在中东市场，中顺轻客已于2006年通过GCC（海湾国家合作委员会）认证，可以进入GCC内部任何成员国。欧美市场，将是中顺下一步海外战略的重点。

在目前的国内市场，人们最关注的还是中顺汽车如何实现轻客的高性价比？常秀同表示：“这需要企业不断挖掘内部潜力，降低成本。我们定期邀请国内外专家协助优化生产线，在生产现场进行实地指导，针对存在的问题及时进行调整，进而降低生产成本。”

有业内人士评价说，中顺汽车就像汽车行业的“卖油翁”。 中顺汽车采用的是汽车行业最基本的办法，却收到了奇效。

采访即将结束时，常秀同告诉记者：“中顺汽车将在现有轻客产品奠定的基础和平台上，立足国际、国内两个市场，积极谋划高、中、低端系列乘用和商用车产品，通过对国内外先进技术及研发、管理等资源的整合，推动中国自主品牌汽车不断发展壮大。”

即将交付的中顺轻客