10年前，在人们提起轿车就只想起老三样时，在人们谈到发展自主品牌轿车还看不到曙光时，一个致力于为中国民族汽车工业发展提供先进汽车安全系统的企业———锦恒汽车安全技术控股有限公司（以下简称“锦恒”）诞生了。

10年后的今天，一个年销售收入超过8亿元人民币、拥有国家级试验室、在香港联交所上市的高科技零部件企业集团出现在了我们面前。锦恒用10年时间成长为国内汽车安全系统领域的领军企业，而且业务范围从汽车被动安全约束系统，延伸到了汽车电子系统和发动机相关零部件的制造与销售。

1997年几个具有航空技术背景的技术型创业者，看准了中国汽车行业的发展前景，创立了锦恒公司，主攻安全气囊业务。通过与美国汽车被动安全系统供应商百利得公司的合作，借助外方的品牌和技术优势，锦恒在1998年成功为红旗世纪星轿车配套，成为第一家为国产轿车安装安全气囊的本土企业。创业伊始，锦恒就瞄准了汽车安全的高新技术，并为自己设立了更高目标。

由于起点高，技术先进，锦恒刚一起步就进入了持续稳定的盈利期。迅速鼓起的钱包对于白手起家的创业者来说，既是一件好事，也是一个考验。是将到手的收益分红享受创业成果？还是用于企业的再发展？这是很多创业者都曾面对的问题。

良好的开端没有让创业者冲昏头脑。2000年，锦恒作出了发展史上最重要的一个决定———用公司3年多全部的积蓄从美国百利得公司引进技术，并创立自己的研发和生产基地。对于刚刚成立3年多的锦恒来说，虽然积累颇丰，但相对于目标宏大的高水平试验室和生产基地来说，资金仍然出现了较大缺口。好在创业者对公司未来发展充满信心，最终度过了难关。据公司总裁邢战武回忆，当时的情况完全可以用东拼西凑来形容。

事实证明，当时这个决定是完全正确的，尤其是建立研发中心的决定。虽然当时投入很大，但后来的事实证明，研发中心不仅为企业节省了大量试验经费，并且为企业持续发展培养了一大批拥有实际经验的工程技术人员，使公司具备了良性的造血机制。2004年，锦恒的碰撞试验室因具备国内最先进的汽车被动安全系统试验能力，而被评为国家级试验室。截至目前，该试验室已经累计进行实车碰撞900次以上，在国内碰撞试验室中位居前列，为被动安全系统的开发积累了丰富数据。如果当初没有建立试验室，仅实车碰撞试验一项，锦恒就要对外支付9000多万元的费用，更不可能有今天的发展。

2004年12月9日，锦恒在香港联交所上市。上市不仅为锦恒融来了资金，也让锦恒从普通民营企业转变为管理更为规范、透明的上市公司。

现在锦恒的三大业务领域中，主营业务汽车被动安全约束系统，已经发展成为完整的多回路汽车被动安全产品平台。建立了包括方向盘总成、袋体、饰盖、电子控制单元、时钟弹簧、气体发生器、安全带等一系列产品的汽车被动安全系统产业链。2007年，锦恒为整车企业提供了超过50万套的安全气囊，客户不仅涵盖了国内绝大部分自主品牌企业，而且也打入了一汽-大众、神龙和上汽通用五菱等合资企业。特别是在自主品牌方面，市场占有率超过70％。

锦恒的第二大业务领域汽车电子，是在公司上市之后开始的一项新业务。虽然起步稍晚，但公司定下的发展目标却相当具有远见。锦恒瞄准了一直被几个大型国际供应商所垄断的汽车发动机管理电控系统（EMS）。经过研发人员两年多的不懈努力，2007年锦恒已经为奇瑞供应了超过5万套的EMS系统产品，并与奇瑞合资建立了生产工厂，成功打破了这一领域跨国公司的垄断。

发动机相关零部件的制造与销售，在锦恒的三大业务中独具特色。通过并购，锦恒拥有了国际一流品质的柴油发动机薄壁镀铬缸套和活塞的生产能力。虽然这与锦恒传统的被动安全系统相差较远，但这家分公司出色的产品，使得国内多家柴油机企业成为了锦恒的客户，为锦恒EMS系统的发展拓宽了道路。

现在，锦恒已经与国内一些主机厂结成了战略联盟，与奇瑞、华晨、哈飞等整车厂成立了合资企业。形成了一个以研发、生产先进汽车零部件为核心的零部件产业集团。

虽然目前锦恒仍以国内市场为主，出口只占到总销售额的20%左右，但企业预计随着中国汽车出口、中国汽车企业走出国门到海外建厂和企业自身逐步进入全球零部件采购体系，将来锦恒的出口业务至少可以占到总业务的1/3。到2010年，集团争取实现15亿元的销售目标。

在采访最后，邢战武告诉记者：“未来，锦恒将继续专注于汽车零部件领域，通过几年的努力，力争成为具有国际竞争力、以先进汽车技术为核心业务的汽车零部件集团，成为在中国汽车业具有重大影响力的知名企业集团。”

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