来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示：2006年12月，全国乘用车共生产50.2万辆，环比下跌2.7％，同比上涨22％。2006年全年累计产量515.32万辆，同比上升34.2％。销售方面，12月共实现销售53.74万辆，环比增幅14.8％，同比上涨22.7％。全年累计销量496.5万辆，同比上浮达25.4％。业内人士预计：2007年预计全年销售量将达810万辆。
正如先前预计，2006年12月份的乘用车场为近几年来最好的年末市场。突出表现在很多企业不再压经销吃库存，也轻松地完成年度销售计划，一些在2006年年初销售计划定得过高的企业，通过适当调整计划也基本做到了年底不压经销商，使经销商在2006年的总体盈利水平比2005年有较大的提高。从另一方面来看，乜说明了我国乘用车生产企业综合营销水平有了较大的提高。专家认为，2007年乘用车市场最令人关注的将是以下几个方面：
市场需求保持15％左右增长
由于去年底生产厂基本上没有压经销商吃进库存车，今年春节又在2目份，因而作为节前消费月的1月份乘用车市场情况定将良好。
数据统据显示：1月份仅4、5日两天，全国乘用车市场就卖了近3万辆车（不含微客)，这也预示着今年1月份的就肖量将会很接近去年12月份。笔者分析认为，2007年乘用车市场将进入稳定增长阶段，由于市场原有的基数庞大，预计市场的需求将保持15％左右的增长。
自主品牌市场份额大大提升
“十一五”规划明确指出，到“十—末自主品牌汽车要占据60％的市场份额，这就意味着其在乘用车市场的份额大约要达到40％左右才能实现这一目标。
以目前的情况来看，从海马汽车换型并换商标的福美来二代成为自主品牌轿车，到2007年1月7日，长丰猎豹集团以其在国内展会上从未出现过的强大阵容、携旗下5款自主研发新车型亮相北美国际车展，我们可以看出，自主品牌轿车的竞争时代已经到来，预计自主品牌轿车2007年的市场份额将超过30％。
MPV将在乘用车中增长率最高
2006年底，MPV月销量突破2万辆，可以预示2007年乘用车中增长率最高的车型将属于MPV。MPV的竞争格局也将发生巨大的变化，特别是东风日产的骏逸MPV以低价入市，市场销售形势十分乐观。2007年还将有4至5个MPV车型上市，更多的是家用MPV的上市及改型，将使家用MPV市场得到真正启动。大多数MPV的座位数为7座，这刚好是独生子女家庭三代入口数的总和，这样的家庭在中国会越来越多，将使家庭观念较重的中国乘用车消费者越来越看好MPV。
车企集中降价现象将减少
2006年，降价成为了市场的主要热点。业内人士预计，由于市场的整体形势较好，春节前厂家较为集中的降价情况基本不会出现，大致可能推迟到2月底或3月份。简单的降价，有时不仅不会促进市场销售，还可能造成市场的大幅度下滑，这是任何一个厂家都不愿意看到的。但不排除个别厂家因种种原因宣布降价。只要宣布降价的厂家不多，降幅也不大，对整体市场的大好形势不会有明显影响。
