日前，一家密切关注美国汽车市场的分析机构公布了一项最新预测。该机构在分析报告中指出，2007年美国的新车销量将约为1620万辆，这一数字很可能成为最近9年来美国汽车销量的最低点。

    有外电报道，证券评级机构惠誉公司上月初在一份报告中指出，受整体经济增幅减缓及主要汽车厂商忙于重整业务的影响，2007年美国汽车市场将很可能继续震荡。

    惠誉公司汽车行业分析师马克表示，2006年美国汽车行业的状况有些混乱，预计这样的状况在2007年甚至2008年仍难有改观。去年年中，国际汽车工业分析机构CSM公司预测，美国2007年新车销量为1640万辆。日前，该公司修改了预测，认为今年全美新车销量约为1600万辆。

    对于形成如此判断的理由，两家机构也给出了各自的看法。惠誉公司认为，2007年来自零部件供应商的压力仍将延续，从而造成美国本土厂商产量下降。另外，企业还将面临定价压力，由于原材料价格上涨,汽车厂商的财务状况很难出现大幅改观，冒然提高产品价格，又担心消费者不买账。

    CSM公司则表示，近年来底特律汽车制造商总是使用消极的降价营销手段，使消费者习惯了持币待购。如果得不到满意的折扣，他们宁可一直等下去，这一情况在相对低迷的2007年可能更加恶化。“消费者将竭尽所能压制他们的购车欲望，这是我们预测的基础。”CSM全球销售分析师约瑟夫·巴克在一份声明中说。此外，这家位于底特律的预测机构得出这样的结论还源于另外一方面的统计数据。据了解，美国“三大”在2007年计划推出约40款新车型，而这一数字在2006年为60款。

    来自房地产业的影响也不应忽视。2006年9月，美国加州公布的新屋建设牌照数目统计显示，2006年1~9月，新建房屋面积同比减少了47%，其中新建独立住宅更创下近10年来单月的最低记录，这表明当地房地产市场已经恶化。不仅加州如此，目前全美各地的房地产业皆受到不同程度打击，凸显美国房地产行业状态低迷的严重性。

    很多美国汽车业管理人员近来纷纷表达了一个同样的观点，他们认为相比2006年的情况，2007年美国汽车市场将更加平缓或者略有下降，美国房地产市场发展减缓的现状就是最好佐证。房地产业一直在美国经济中占重要地位，而建筑工程的缩减势必会波及美国整体经济发展。建筑活动减少不仅会使很多人失去工作，地方政府的税收也可能受到影响。有很多人甚至担心，房地产市场下滑会对其他消费领域造成负面影响，因为这会让人们感到自己没有以前那么富裕了。

    CSM公司表示，通用汽车作为北美汽车行业的领头羊，从2001年起就频繁使用各种打折促销方式推销产品。近来该公司表示，将不再单纯依靠打折促销新车，这样，新车的售价将可能维持在一个相对较高的水平，从而帮助通用汽车实现比较满意的长期收益率。但是，新车较高的售价也将对2007年汽车销量产生一定影响。

    在还缺少2006年12月销售数据的时候，2006年1~11月丰田汽车在美国的销量已经比2005年全年销量提高了13%。通用汽车和福特汽车前11个月的销量同比约下降了8%，克莱斯勒则下降了6%。基于以上统计数据，CSM公司还认为，通用和福特都将在2007年失去一定市场份额。另一方面，克莱斯勒将有望凭借2007年推出的9款新车型，将市场份额提高0.5个百分点，达到14.7%。至于丰田汽车，将可能成为2007年美国市场的最大赢家，市场份额上升至16.3%。

    另有分析家警告说，2007年美国汽车销量小幅下降,将使通用、福特及克莱斯勒汽车公司正在进行的公司结构重组变得更加复杂。