据日本有关部门统计，2006财年（2006年4月初～2007年3月底），日本轿车和卡车销量仅为359万辆，达到29年来的最低点。

    2007年4月，日本汽车市场的表现让各大汽车制造商更加“垂头丧气”。据统计，日本轿车和卡车当月销量为217911辆，同比下降10.2%。这是日本轿车和卡车销量连续22个月下滑。底特律的三大汽车制造商在日本重复着在美国本土市场的失利。其他亚洲汽车品牌也是如此。高油价和对经济疲软的担忧导致消费需求减少是主要不利因素。

    市场分析显示，造成日本汽车市场衰落的主要原因之一是日本社会的老龄化问题。目前，日本的老年人比从前更多、人口数量也开始减少。对此，日产汽车公司发言人西蒙·斯博乐表示：“我们对日本汽车市场持悲观态度。”

    日本汽车消费文化的改变无形中也导致消费需求减少。据悉，日本民众更新汽车的周期变长了。“比之他们的父母，年轻一代的日本人更注重实用，不愿意购买昂贵的车型。”本田汽车公司发言人大卫·易达说，“这是消费心态的变化。”

    在这种情况下，美国“三大”很难在日本汽车市场取得良好业绩，其美国市场的未来竞争形势更不乐观。分析认为，如果日本汽车制造商能在本土市场有良好的发展前景，他们也许就不会去争夺美国消费者。有消息称，丰田汽车公司对新的Tundra皮卡的投资将超过该公司其他任何车型。而该车型将仅在北美市场销售。

    事实上，除北美市场外，日本汽车制造商也正在拉美和东南亚市场扩张。但分析家称，他们还将继续依靠美国市场为自己赢得大量利润。据悉，近年来，日本汽车制造商在美国市场的利润所得占他们总利润的50～60%。在欧洲，日本汽车制造商在市场上所表现出的进攻性也越来越强。这导致通用和福特欧洲分公司承受更多压力。

    日本汽车市场的未来前景并不乐观。目前，从数据看，并无迹象表明销量会在短期内提高。除轿车和卡车销量下滑外，就连日本市场表现尚佳的微型车也在4月出现一年多来首次销量下滑。据了解，4月日本市场，排量660毫升以下的微型车销量为139779辆，同比下降6.4%。

    另据了解，当日本汽车品牌试图从国际市场弥补本土销量损失时，日元对美元和欧元汇率的走低也暂时助了他们一臂之力。据德国银行分析师Gaetan Toulemonde预测，在日本出口的400万辆汽车中，有170万辆出口到北美市场、100万辆出口到欧洲市场。