“辉门集团亚太区技术中心暨总部在上海的奠基证明了辉门集团在亚太区的突破性进展，同时也表明集团对该地区市场的高度重视”。11月8日，对于辉门集团来说是一个重要的、意义深远的日子。这一天，辉门集团亚太区技术中心暨总部奠基仪式在上海浦东隆重举行。

今年4月和去年年底，本刊记者曾分别采访了辉门亚太副总裁Steve Hanley先生和辉门集团亚太区售后市场总裁朱庆平先生。二位均向记者描绘了辉门集团在亚太区以及在中国的发展蓝图。在亚太区技术中心暨总部奠基仪式上，本刊记者再次采访了Steve Hanley先生和朱庆平先生。

亚太区增长空间最大

辉门集团是一家专注于汽车零部件研发和产销的跨国集团。全球4.5万余名员工遍布于35个国家的105家工厂和20个销售中心。其业务涉足汽车、轻型商用车、重型卡车、非高速用机动车辆、农业机械、船舶、铁路机车与工业车辆。2006年销售额达到63亿美元，集团每年有一半产品应用于配套，还有一半专注于汽车售后市场。

辉门集团的三大区域业务划分为北美、欧洲和亚太区。尽管在集团全球的销售业绩中，大部分业务来自欧洲，但增长最快的区域还是在亚太区。在奠基仪式上，Steve Hanley引用了最新J．D．POWER调查报告：从2005～2015年，在全球汽车市场增幅中，中国以年均11％的增长率居首；未来10年间，全球92％的增幅将来自于中国、俄罗斯、印度、巴西等新型市场。

对于辉门来说，亚太区的增长来自两方面，其一是亚太区包括中国、印度在内的庞大汽车市场需求拉动的对零部件市场需求的有机增长。其次是，目前，辉门集团在亚太区市场份额还十分有限，远远低于其全球(主要在北美和欧洲)60％的主机配套市场和40％的售后市场。这样的差距给辉门预留了足够的增长空间。

Steve Hanley先生同时引用CSM咨询公司的另外一组数据，2007～2013年轻型车产量增幅最高的金砖四国是印度、俄罗斯、中国和巴西。而未来5年在全球增长最快的主机厂丰田、现代、雷诺—日产和奇瑞公司也均在亚洲设立总部。由此，辉门集团在亚太区设立总部也是理所当然的明智之举。

在谈及该技术中心对辉门集团的重要性时，Steve Hanley用一句话来概括：“与亚太区以及中国快速增长的汽车工业相比，辉门亚太区技术中心暨总部的重要性怎么讲也不为过。”技术中心的建立意味着辉门集团将全球领先的技术、技能转移到中国，进而更充分地为中国客户服务。

据悉，辉门集团亚太区技术中心暨总部投资超过2000万美元，占地面积9000平方米，是辉门集团在中国的第8个机构。新的技术中心将于2009年1月正式启用。技术中心将包括辉门集团技术、工程、销售、市场、采购与行政等部门的265名员工。

该技术中心将作为辉门全球联网的17个工程技术中心之一，并且与其他16个技术中心一样拥有全球最先进的设施，包括最先进的测功机，试验台架，燃料贮备以及实验室和实验设备。通过该技术中心创新性的科技为客户创造价值，以实现产品的技术领先和价格的竞争力。Steve Hanley说，“我们期盼中国这一全球最具活力和增长最快的市场将在辉门携手客户实现双赢的战略中起到关键的作用。”

技术中心将进一步推动亚太区售后市场

显然，技术中心的建立无疑能更好地贴近客户、贴近市场，进而提高快速响应客户的能力。Steve Hanley举例说明到，目前，无论是样品的检测还是提供都是由欧洲或美国的技术中心完成，这样时间比较长。还有一些重要产品，如轴瓦，更是有可能要派海外技术中心的人员来指导。技术中心成立后，上述的问题都可以迎刃而解。

技术中心的成立也将进一步推动辉门集团亚太区售后市场的发展。辉门集团亚太区售后市场总裁朱庆平先生曾多次勾勒其在中国售后市场战略蓝图：首先是实施“逆向工程”，即从售后市场出发，在充分把握客户需求后推出合适的产品。中国车市车型多、批量少，而辉门产品多元化且覆盖面广，辉门首先推向中国市场的是在中国市场上保有量最大的前20款车型零部件。而且这部分产品在保证与OE同样质量的前提下，可能在结构设计上略做调整，使得产品在售后安装时更加方便、快速。

其次，优化分销渠道。几年前，辉门为了控制售后市场尝试过开设自营连锁店形式，但这种方式资金投入大，很容易造成资金链断裂。几经摸索后，确定选择经销商方式，并要求经销商的销售能力和信誉必须是在行业里排名前10位或前20位。分销渠道也按照区域划分为多个地区以便于管理。

第三，也是很重要的一点，就是人的因素。辉门要求，管理人员除了需要具备产品方面的专业知识，还要谙熟中国汽车售后市场，更要具备管理经验。因此，打造一支精良的本土化销售队伍至关重要。

当记者问及朱庆平先生辉门集团亚太区下一步售后举措时，他没有正面回答这个问题，而是满怀信心地说：“在亚太区乃至中国汽车售后市场，辉门集团还将有一系列新的举措推出”。