上周，在2007年全国汽车有形市场发展研讨会上，国家信息部主任徐长明不仅对1～4月份的汽车市场进行了总结，还对全年汽车市场进行了预测。他认为，1～4月份汽车市场的高速增长可以为全年奠定一个高速增长的基础。

今年全年高速增长

    徐长明告诉记者，每年前4个月的增长态势可以预示出全年的增长情况。从总体来看今年1～4月份全国继续保持高增长的态势，这将为全年的高速增长奠定一个坚实的基础，使中国连续7年保持快速增长。

    数据显示，2000年到2006年，除了个别年份有差异之外， 1～4月份增速比较高的年份全年的增长速度都比较高，只有2004、2005年这两年跟实际的需求不太一样。徐长明认为，2004年4月20日左右国家开始进行宏观调控，所以全年的速度比较低。2005年也比较特殊，主要是因为2004年厂家对经销商压库的比较多。厂家按照2002年和2003年的发展速度制定了年度经营计划，最后不得不在11、12月份车卖不出去的时候压给经销商。

    今年国家还没有实行特别严厉的政策，目前仅是政策的预调和微调，不像2004年有那么强劲的政策。徐长明认为，今年1～4月份的25％的增速也奠定全年快速增长的态势。全年增速大概是25％左右。徐长明预测，今年全年的产销将实现830万辆。他告诉记者，去年12月份做预测大概是780万辆，今年做了一次调整，是830万辆。因为出口今年估计能到47万～48万辆。

中高级车增长快速

    数据显示，从级别结构来看，中等以上的汽车增长比较快。像奥迪、皇冠、帕萨特、雅阁等等。C级车增长也相当快，连续几年30％的增长。虽然去年国家出台很多鼓励小排量低级车的消费政策，但实际上级别越高的车型增长越快。

    徐长明认为，政策是管用的，但是更有利于高级车销售的条件出现了。一个是经济形势，一个是产品的供给。

    “汽车的级别跟经济形势发展有关系，”徐长明说，“经济形势越热，往往是财政能力增加，企业利润增长的时候，这时高级别车的销售越好。”

    另外一个原因跟产品有关，国家加入世贸组织头两年A级车增加速度较快，这两年D级车和C级车的供给增加了很多，产品的品种更丰富。哪个品牌的产品供给多，哪个级别相对竞争力就会提高。徐长明告诉记者，随着B级、C级车的提升，可能会拉动豪华品牌在中国市场的销售。

    徐长明指出，还有一点值得注意，就是A级车的主流地位越来越巩固。A级车在2003年的占有率是7.5％，之后开始逐年提升，现在提升到14.4％，增长了差不多一倍，主流地位越来越巩固了。

自主品牌成低端车主流

    徐长明告诉记者，以前国内基本上是欧系车，其中德国车基本上占到50％以上，现在发展到5大车系都有一定的市场份额。其中，日系车所占份额最大，欧系车市场份额在下降，自主品牌有上升的趋势。

    日系车最大的份额在B级车里面，丰田、本田等每家都有几款非常受欢迎的B级车。C级以上的车型，德国车比较多。中级车，像捷达这样的车型，自主品牌的份额是22.2％。

    徐长明认为，这样发展下去，也许今年下来自主品牌在A级车里面会占到第一，像奇瑞等都已经被中国消费者所接受，他估计今年全年有可能超过欧系车，成为A级车里面的第一。徐长明指出，由于国内最大的汽车公司奇瑞还没有进入A0级，将来在A0级，自主品牌还会有更好的发展。