重卡市场在2004年度迅速放量的基础上，今年上半年同比增幅迅猛，细分市场销售增速达到60％以上，远远超过仅有20％增速的乘用车板块。专家预测，今年下半年重卡市场仍将维持快速增长势头，全年销量预计达到40万辆以上。

    重卡行业处于景气周期的主要原因有三个，第一是物流行业在我国正处于蓬勃发展阶段，发展前景广阔，将会迎来相对较长的成长期。第二是专用车在我国的发展正处于起步阶段，后续发展潜力很大，会促进对于重卡底盘的需求。第三是“十一五规划”的既定工程项目也将对整车需求构成有力支撑。

    下半年重卡市场也存在一些不确定因素，可能对重卡市场的发展造成影响。其中国Ⅲ排放标准的实施，将成为影响重卡需求增减的重要变数。按照行业估算，一辆达到国Ⅲ排放标准的重卡，比一辆国Ⅱ排放标准重卡的价格要高出几万元甚至10万元。这对于作为生产资料的重卡销售会形成较大的冲击。

    随着国家宏观经济政策的调整，今年下半年宏观经济各项指标将会继续保持增长，但增速会放缓。由于上半年国家经济过热增长，致使下半年国家对经济的调控压力增大。今年以来，中央银行多次上调法定存款准备金利率，对经济的抑制作用也会在下半年显现。

    尽管宏观经济指标中公路货运总量出现了较大增长，但从3月份开始，我国公路运价指数出现了小幅度下滑。由于计重收费政策实施后，用户的收益受到较大影响，急待运价提升来弥补这一损失。但运价指标不升反降，无疑对用户扩大运输规模的积极性起到抑制作用，也必然影响用户的购车积极性，导致用户持币观望的情况增多。

    牵引车是上半年市场增长最快的车型之一，计重收费政策在全国推广是牵引车增长的主要原因。但该政策对牵引车需求扩大的影响，在上半年已经得到部分消化。因此，下半年牵引车的增长不会高于上半年。这也将影响下半年的重卡销量增长。

    从今年7月1日起，全国治超工作转入新阶段。治超的本质是抑制汽车超载，由于单车载货量下降，即使在公路总运量不变的情况下，运输市场对运输车的需求也会增长，这将促进重卡需求的增长。

    综上所述，从宏观经济角度看，目前比较一致的看法是，下半年国家宏观经济仍将保持较高增长速度，但增幅会下降。预计重卡今年全年销量同比增长50%以上。

    值得重卡企业关注的是，下半年政府将继续在三个方面进行宏观调控：紧缩货币、节能减排、平衡国际收支。

    预计下半年宏观经济继续保持高速平稳的增长态势，全年GDP增长在10.5%左右，全社会固定资产投资增长22%左右，消费增长14.3%左右，进出口增长21%左右。

    另据最新消息，斯太尔平台的重卡三家企业，中国重汽、陕汽、北汽福田均大幅上调了年度产销目标。中国重汽将今年重卡产销目标锁定在10万辆（原为8万辆）。陕汽将今年产销重卡的目标调整为6万辆（原为5万辆）。北汽福田也将今年重卡的销售目标调整为6万辆。目前，重卡行业出现了一种乐观的估计：今年全国重卡产销量将达到45万辆。重卡企业在调整产销目标的同时，也预示今年下半年重卡市场将进入新一轮竞争的白热化阶段。

    综合上述分析，在今年上半年重卡行业实现销售25万辆的前提下，下半年重卡行业的销量将保持在15万～16万辆。这样，今年整个重卡行业将实现销售39万～40.5万辆，与去年同期相比增长31%左右。