与整个汽车市场的走势基本一致，今年前7个月，我国轻卡市场也呈现稳健发展的态势。据中国汽车工业协会统计，今年前7个月轻卡市场共计产销657248辆和651954辆，同比分别增长18.71%和17.49%。与往年不同的是，在轻卡各细分市场中，价格高、载重量大的中高端轻卡在今年前7个月的表现尤为突出。总质量在4.5吨～6吨之间的轻卡销量增幅达到64.71%，大大超过轻卡行业的总体增幅。前几年一直被低端轻卡压制的中高端轻卡，终于迎来蓬勃发展期。

中高端轻卡销量整体上扬

    进入今年以来，中高端轻卡一改往年销售不佳的窘境，出现了快速增长的局面。各大轻卡生产企业的中高端轻卡产量、销量都有不同程度增长，并逐步成为企业的市场销售主力。

    去年上市的福田欧马可经过一段时间的市场适应期后，今年上半年开始发力。据了解，今年前7个月，福田各档次轻卡累计销量达到191792辆，其中欧马可实现了超过50%的销量增长。

    东风今年前7个月累计销售轻卡74250辆，同比增长22.91%，位居轻卡市场排行第二位。其中东风轻卡王等中高端轻卡都取得了不错的销售业绩。

    以中高端产品为主的江铃轻卡，今年年初实现了同比5%的销售增幅。进入第二季度后，销售情况较去年同期实现了较大幅度的增长。

    由于工作重心放在轿车项目上，江淮轻卡今年前7个月销售略有增长，销量达到63240辆。高端产品帅铃是江淮轻卡的销售主力，销量实现了一定幅度的增长。

    总体来说，比起前几年的疲软，中高端轻卡今年前7个月的市场表现为下半年的持续热销打下了良好基础。

舒适、重载是中高端轻卡的优势

    中高端轻卡市场之所以在今年开始复苏，与消费者消费水平逐渐提高，对中高端产品需求增长有关。也与中高端轻卡舒适、重载、可靠性高等优点逐渐被客户认可有关。

    目前，几乎所有轻卡企业都将提高车辆的舒适性作为提升产品竞争力的重要方面，在这一点上，价格较高的中高端轻卡无疑走在了前面。无论是福田欧马可、江淮帅铃，还是东风轻卡、江铃轻卡，都力求在保持车辆高承载、高稳定性基础上，在舒适性上向轿车靠拢。共同特点是各厂家都努力对高端轻卡底盘以及驾驶室内饰进行轿车化改造，以适应用户不断增长的需求。低端轻卡尽管价格便宜，但在舒适性上却远远不如中高端轻卡改进快。

    对于轻卡用户来说，比舒适性更重要的是车辆的高载重量。因为这直接决定着用户如何在最短的时间获取最多的利润。据了解，目前中高端轻卡技术升级的一大核心内容是在提高载重量的同时实现更快的车速。福田欧马可为了实现车辆重载，使用了多种控制技术保持重载车辆的稳定性。

用户转变“重价格、轻配置”观念

    一直以来，我国轻卡用户都有着“重价格、轻配置”的老观念，这决定了低端轻卡长期在轻卡市场上占据主力地位。中高端轻卡销量的上涨，表明轻卡用户的购车观念正在发生转变。

    与以前轻卡用户主要以零散购车方式为主不同，现在以企业为主的批量购车行为逐渐增多。购车企业相对个体户更有实力、对车辆给企业带来的外在形象更为关注，对车辆的整齐划一有更高的要求，对舒适、重载、高效的中高端轻卡更容易产生兴趣。

    另外，业内人士认为，随着城市物流的飞速发展，价格低但设计车速较慢、载重量较小的低端轻卡已经不能满足市场需求。这也催生了用户消费观念的转变。

江淮瑞铃轻卡上市