告别淡季 快速增长

金秋九月，全国乘用车市场告别了前几个月的低迷，迎来了一个新的高增长。

中国汽车工业协会的最新统计数据显示，与上月比，9月乘用车市场需求明显增长。其中，乘用车共销售56.10万辆，比8月增长16.54%，同比增长22.42%。其中，基本型乘用车（轿车）销售42.59万辆，比上月增长14.43%，同比增长22.48%。多功能乘用车（MPV）销售2.19万辆，运动型多用途乘用车（SUV）销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%；交叉型乘用车销售7.87万辆，比上月增长30.05%，同比增长9.64%。

从市场上各品牌的销售情况看，近几个月， 君威、天籁的市场份额有下降的趋势,而君越、奥迪A6L、皇冠的市场份额有一定上升。

最近几个月，索纳塔、凯旋、蒙迪欧的市场份额有下降趋势，而凯美瑞、雅阁和领驭的销售情况仍然非常好，占据了比较大的市场份额。另外，马自达6的市场份额在近两个月也出现向外扩张的趋势，这与其价格调整不无关系。

“老三样”中的捷达依然常青不老，桑塔纳受生产影响9月份销量出现大幅下滑。凯越表现突出，伊兰特的市场份额有所回升，福克斯的市场表现较好。新上市车型中，卡罗拉一上市就取得了不错的销售业绩。

经济型车中，POLO劲情、劲取的市场份额有所下降，而乐风、思迪的市场份额明显加大。

SUV增势明显 微型车市场萎缩

9月，SUV的销量有大幅增长。单月销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%，前三季度共销售25.17万辆，同比增长51.72%。而其他车型的同比增长均在10%~20%之间。这种反潮流的市场现象已经持续数月。

与SUV的“大幅上扬”相比，今年微型车市场的萎缩是很多人没有预料到的。从统计数据中可以看出，今年以来，除3月市场份额有所反弹外，微型车市场正在日渐缩小，虽在8、9月有所回升，但并不明显。

尽管国家出台了一系列鼓励购买小排量车的政策，却仍然没有影响到消费者购买大排量车的“热情”。业内人士认为，在环保政策的影响下，微型车的这种“萎靡”应该会有改观。

今年以来，微型车各主流车型的市场份额变化不大，奇瑞QQ依然占据着微型车市场的主导地位。长安奔奔有挤压QQ市场份额的态势，奥拓的市场份额在反复波动。北斗星的市场份额在逐渐扩张。另外，中级车和小型车市场基本上保持稳定，相对来说高级车和豪华车的市场份额在小幅稳步增长。

个别车型销量骤降

细心的消费者会发现，新车市场上，桑塔纳的影子最近很难看到。仔细分析中国汽车工业协会的统计数据可以看出，今年1~9月轿车销量前十位的品牌中，桑塔纳位居第二，销量为153556辆，与第一名的捷达（154017辆）相差不多，但在9月单月的轿车销量排名中，前十名里却已难觅桑塔纳的踪影。什么原因造成桑塔纳榜上无名？

经销商反映，销量下降主要是因为货源严重不足，尤其是在“十一”前夕这个节骨眼上，根本提不到货。有业内人士也注意到这个现象，致电厂家得到的答复是“生产方面的原因”。有相关人士透露，上海大众前段时间的新车型斯柯达明锐与桑塔纳的生产线共线，新车型销量的上升有可能导致桑塔纳的生产跟不上，供货能力不足。