据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，10月轿车销量同比9月有所下降，但中级车销量逆市上扬。在销量排名前十的品牌中，有8个品牌的车型均是中级车。排名前十的品牌共销售11.4万辆，占轿车销售总量的31%。自主品牌销量前五的品牌中有两个品牌的车型属于中级车。销量排名前三的轿车企业（一汽-大众、上海大众、上海通用）也都得益于旗下中级车的销量贡献。

前两年车市的特点是经济型车卖得好，现在的特点明显已经发生了变化。最近的一项调查显示，在消费者的购车意愿中，愿意购买10万～20万元级别汽车的消费者占44.8%；而愿意选购经济型轿车的不足40%。中级车的主导地位呈无法撼动之势，并呈现日益壮大的趋势。那么，为何中级车会比经济型车卖得好呢？

免息购车对中级车旺销作用不大

记者近日从一汽－大众广州品牌体验中心了解到，一汽－大众广州品牌体验中心将联手各经销商在广州地区推出“零利率”贷款购车业务，旗下速腾1.6L手动挡、2.0L手动挡和新宝来全系车型加入此项服务。全过程免担保金、免手续费，消费者若选择贷款期限为一年，则只需首付车辆总价的30％，即可得到该车的所有权和使用权；若首付为50%，贷款期则可长达两年。

紧随其后，上海通用携手上汽通用金融，为雪佛兰新一代景程启动 “金融新锐计划”。此次针对那些拟购买雪佛兰新景程的“新锐人士”，于11月1日正式启动，历时1个月，全程无需支付利息。

免息购车对一些消费者的确是个诱惑，专家评价这是企业、经销商和银行联手下的一盘“好棋”。但通过记者的调查得知，真正对此埋单的消费者并不多。

记者致电北京某上海通用4S店，销售人员告诉记者，他们做不了免息贷款。如果现金购景程，可在厂家指导价基础上优惠2万元，加送全车装饰。“实际上背着、抱着一样沉。银行不可能不吃利息，那就是经销商替消费者付利息。经销商会如此大方吗？肯定不会。他还有抵押金在银行那儿呢。所以肯定会通过各种方式把付出的钱再赚回来。”该经销商劝记者，“总车价一共也没多少钱，没必要非贷款。贷款还没有优惠，不合适！”

记者又致电广州某一汽－大众4S店，销售人员表示可以做免息贷款。速腾1.8L手动挡16.98万元，可以贷10万元，两年还清，利息9000余元由经销商承担。机动车登记证要押在金融公司。他还告诉记者，这个月就是推广免息贷款月，如果要全款购车的话也是这个价格，可能不太合适，他让记者最好再等一等。

以上调查情况显然与宣传中所说的不符，而且记者感到免息贷款不过是经销商想出的又一种促销手段，表面上让利于消费者，实际上一分都不少赚。享受免息贷款的惟一好处可能就是，导出一部分流动资金用于投资。分析人士预测，这样的促销手段将是昙花一现，不会对中级车的销量产生太大影响。

另外，克莱斯勒300C也将推出零利率贷款等一系列营销措施。免息贷款这种促销手段并不是中级车一个领域独有。

价格跳水是销量增长主要原因

原来，不管哪个品牌的中级车，价格都要在15万元以上。随着车价的不断跳水，我们要对中级车的价格重新定义，按目前大家约定俗成的看法，比亚迪F3也算是中级车，其最低5.98万元的价格，将中级车价格门槛拉低至6万元以下。

由于大量中级车价格跳水，严重挤压了经济型轿车的市场份额。原来只能买一辆经济型轿车的钱，现在却有可能买到一辆中级车，消费者当然选择购买中级车。以标致307为例，新款307上市后，老款307降了1.7万元，售价仅为10.78万元，而新款的307最低配置的也仅比它贵几千元。6万～12万元是以前经济型轿车的价位区间，现在大量的中级车介入了这一区间。

9月，北京现代全系列车型下调价格，其中伊兰特的降价力度最明显，全车系最高降幅14%，价格进入8万元区间。伊兰特的降价引发了中级车市场新一轮的降价潮。记者大致盘点了一下，就有如下降价信息：速腾优惠7000～9000元、卡罗拉优惠3000元、明锐优惠5000元、福克斯降1万元、马自达3降1.2万元、思域降2.1万元、新宝来降1.2万元、景程降1.4万元、乐骋降 1.3 万元、颐达降 2.0万元、凯旋降2.4 万元、君威降 1.6 万元、君越降 2.0 万元、赛拉图降 1.4 万元、标致206降 1.1万元、雅阁降4.2 万元 ……中级车市简直是降声一片，而且幅度很大。就像多米诺骨牌，推倒第一块其他也相继倒下，一发而不可收。降价成为最有力的促销手段，90%以上的中级车的销量看涨。

市场人士预测，中级车的旺销势头将一直持续到年底，成为名副其实的2007年车市主角。“量肯定是上去了，不知企业的利润怎么样。”有人提出这样的担心。记者认为，应该只是赚多赚少的问题，谁会赔本赚吆喝呢？我们可以把今年的车市竞争，看成是挤压企业中级车利润至合理区间的过程。