11月份乘用车市场销售点评
1．环比——需求反弹强劲
11月与上月比，乘用车市场需求明显反弹，除交叉型乘用车(微客)低增长5.7％外，轿车、MPV、SUV，以及乘用车总体需求回升，乘用车销售58.28万辆，比上月增长17.27％，其中轿车销售43.74万辆，比上月增长19.96％；多功能乘用车(MPV)销售2.06万辆，比上月增长16.12％；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.63万辆，比上月增长17.50％。
近几年的11月销量都高于前10个月，乘用车中的主体轿车，11月份的销售同2005、2006年一样，均创全年月度销量新高。历史数据显示，每年12月份，销量有望达到年月销顶峰。
2．同比—— 增速势头不减
11月与去年同期比，微客基本持平，乘用车增长16.63％，轿车、MPV和SUV增幅都高过乘用车总体增长。轿车销量同比增长17.0％，11月份都低于2006、2005年的同一个月；就2007年而言，仅略高于4月份，都较其余月份要低。
1～11月乘用车销售566.26万辆，同比增长22.83％。其中轿车销售424.07万辆，同比增长24.32％；MPV销售20.37万辆，同比增长21.11％；SUV销售31.89万辆，同比增长55.66％；预计1～12月份，轿车、MPV、SUV的销售增长会更高，增速势头不减。
3.车价——延续下降势头
11月份生产企业无一出台降价举措，甚至有的企业施行限价销售。
但市场上种种优惠促销依然普遍，有的借改型车上市，老款车大幅优惠，如新宝马5系长轴距上市，老款宝马530LI优惠达7.4万；08款雅阁上市，07款雅阁2.4L优惠4.87、2.0L优惠4万。2008年1月1日起北京实施国IV排放标准，有的不达标车京城拼命优惠促销，东风标致206优惠1万，派力奥跌破5万。
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，11月份乘用车价格延续下降势头。
4．品牌——自主增势弱于外资
11月份自主品牌轿车销售10.28万辆，较上月增加近万辆；占轿车销售总量的24％，份额反而下降2个百分点，表明外资品牌车的增长势头强过自主品牌车。
排名前5位的自主品牌轿车依次为：夏利、QQ、福美来、F3和自由舰，销售5.08万辆，占自主品牌轿车销售的49％；自主品牌轿车之间竞争的激烈突显，一是排序变化(夏利进1、QQ退2)，二是你入我出(自由舰入、旗云出)。
1～11月，自主品牌轿车共销售113.61万辆，占轿车销售总量的27％。前10名自主品牌依次为QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和金刚，它们共销售82.78万辆，占自主品牌轿车销售总量的73％。前10名排序格局不变，在轿车总销量的比重也没有变化。
11月份乘用车企业销售排行点评
11月份除广州本田、东风日产和长安福特马自达排序与上月相同外，其余前7名企业排序均发生变化，上汽通用五菱由第一降到第四，一汽-大众、上海通用和上海大众都较上月挪前一位，一汽丰田由八升到五、奇瑞由四跌至八、长安汽车有限从六降为七。市场风云变幻、地位升降激烈，可见一斑。
一汽-大众等前10家乘用车企业11月份销售34.33万辆，比上月增加6万多辆，其销量占乘用车销售总量的58.91％，比上月增加2个多百分点。前11个月，一汽-大众等前10家乘用车企业销售329.14万辆，比上月增加34.32万辆，其销量占乘用车销售总量的58.13％。
销售前1 0名的乘用车企业，奇瑞单月同比下降11.03％；北京现代1～11月累计同比下降20.59％，该企业对调整后26万辆目标，恐难实现。
一汽-大众销售42.857辆，完成了今年销售任务；上海大众销售40.71万辆，实现历史性突破，提前完成“破冰之旅”。
11月份乘用车企业轿车销售排行点评
一汽-大众、上海大众和上海通用成为轿车销售第一集团军，月销4万辆以上，年度销售均迈上40万辆台阶。
一汽-大众、上海大众和上海通用等前10家企业，11月份轿车销售29.187辆，较上月多销5.46万辆，其销量占轿车销售总量的67％，较上月提升2个百分点。11月份轿车销售前10个品牌车型，依次为桑塔纳、凯越、捷达、卡罗拉、凯美瑞、夏利、QQ、伊兰特、福美来和雅阁，这10个车型的销量14.68万辆，占轿车销售总量的34％。
1～11月，排名前10位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，上述10个品牌共销售137.56万辆，占轿车销售总量的32％。
从环比看，前10名企业中，一汽丰田增长77.05％，主要得益于卡罗拉销售超高速增长；上海大众增长48.62％，与该企业前1个月调整生产线大幅度减产销量基数低相关；广州本田增长38.65％，是该企业年末发力的体现。
从同比看，11月份轿车排名前10的企业，奇瑞下降20.73％，神龙下降3.16％，1～11个月的累计销售同比看，神龙仅增长3.49％，是前10名中唯一一个低增长的企业。
按排量档次看轿车销售及其市场份额
11月份轿车按排量市场细分点评
11月与10月份比，从排量档次看，1.0L及其以下销量增加5430辆，市场份额提升0.42％；1.0～1.6L销量增加3.38万辆，市场份额回落了1.09个百分点；1.6～2.5L销量增加3.27万辆，市场份额增长0.62％；2.5L以上销量略有增加，份额也上升0.23个百分点。1.0～1.6L和1.6～2.5L市场份额特别大，1.0L及其以下和2.5L以上的市场份额特别小，依然是个“中间大、两头尖”的橄榄形消费结构。
1～11月累计销量中，1.0L及其以下、1.0～1.6L、1.6～2.5L和2.5L以上的市场份额，与前10个月大体相同。
与2006年同期比较，无论是单月，还是前11个月累计，惟独1.0L及其以下市场份额都下降，单月下降12.47％，前11个月下降23.67％，小排量轿车市场陷入前所未有的困境。1～11月轿车销量排名前1 0位的捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来中，小排量车0.8L的QQ、1.0L两厢的夏利，与去年同期比，分别下滑40.40％、46.80％。
轿车排量销售细分排行
1.0L及其以下微轿销量点评
11月份1.0L及其以下微轿与上月比，江南奥拓增长最高达262.38％，QQ、夏利、路宝、爱迪尔和北斗星呈现两位数增长，长安奥拓和福莱尔分别下降5.40％、63.33％，豪情(含SRV)连续数月停产。
1～11月的累计同比，0.8L的QQ和1.0L的两厢夏利分别下降40.40％、46.80％，1.1L的QQ和1.0L的三厢夏利则分别增长238.16％、10.38％，从中可见小排量车的消费倾向。此外江南奥拓增长91.60％，但量很小无多大影响。其余的小排量车型销售都是两位数下滑。当务之急是从功率、排放、安全、节能、以及外观造型等方面提升微轿的质量。
1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车销量点评
11月份1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车市场前10名车型，除捷达和伊兰特保持上月排名外，其余名次均发生或上或下的变动。前10名车型较上月比较，旗云下降27.49％，退出前10名，自由舰下降7.59％，比亚迪F3(含-R)和骐达几乎持平，伊兰特小增6.46％，乐风增长131.73％，其余车型都呈两位数增长，捷达在销量高位继续增长13.08％，凯越主要是三厢增长，飞度和思迪增长超过40％，POLO增长53.74％，福美来增长15.87％。
1～11月累计销售，捷达增长15.87％，POLO增长70.11％，福美来增长71.81％。这个排量区间两厢和三厢同时生产的特别多，从今年市场看三厢车市场好于两厢车，凯越两厢车负增长28.44％；三厢车思迪增长58.71％。
1.0～1.6L普通级(经济型)轿车拥有众多的普通消费群体。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
11月份中级轿车市场前10名排序全部改写。环比来看，桑塔纳销量突飞猛进，增长100.75％，缓解了9月份以来市场的饥渴，创单一车型单月销量历史记录，重回第一。新车卡罗拉成为黑马，市场爆发，增长102.29％，进入第二。凯美瑞需求依然强劲增长27.97％。君越2.4增长16.08％。福克斯和马自达6小有下降，骏捷1.8大幅下滑33.67％退出前10名。
1～11月累计销售中级车市场增长非常显著，绝大多数企业和车型均呈现快速增长，凯美瑞227.28％、骏捷1.8／143.18％、思域136.28％、福克斯60.74％、君越2.4／47.25％，车坛常青树桑塔纳也增长24.01％，且稳居第一的宝座。
2.5L以上中高级轿车销量点评
11月份2.5L以上中高级轿车市场，较上月比较，销量大的几个车型保持增长，皇冠增长30.56％、宝马5系增长30.97％、奔驰2.8增长167.57％、君越3.0也有299.0％的增长。别克林荫大道的销售下降了30.055％，这款车型的市场波动特别大。
1～11月累计销售，4款车增长、4款车下降，克莱斯勒300C增长高达879.44％，皇冠和宝马5系分别增长23.21％、83.24％，奔驰2.8增长5.94％；别克林荫大道和凯迪拉克赛威今年投放的车型，无可比性；天籁3.5、雅阁3.0L、帕萨特2.8T和君越3.0都下降。
皇冠、宝马5系和奥迪(A6L3.2、3.0、4.2、A4／3.0)在中高级轿车市场称雄，起着举足轻重的主导作用。
乘用车企业MPV销量点评
11月份多功能MPV车销售，与上月比较，亮点是一汽大众开迪和东南大捷龙，后者增长232.26％，增势强劲。金杯阁瑞斯增长91.67％、广本奥德赛增长33.75％、长安福特S-MAX增幅21.37％，市场表现不错。长安CM8、杰勋小有增长，奇瑞V5下降43.24％和开瑞下降39.24％，江淮瑞风下降13.91％，东风柳汽风行下降2.05％。
1～11月销售累计同比，高速增长的，有奇瑞V5增长294.79％；东风日产骏逸增长605.07％。负增长的，有东风柳汽风行下降1.76％，一汽海南普利马和长安的CM8、杰勋，它们下降都超过40％。
11月份销量超过千辆的5家，总共销售1.53万辆，占MPV销售总量的74.07％；1～11月累计销售万辆以上的企业6家，销售15.22万辆，占MPV销售总量的74.72％。
乘用车企业SUV销量点评
11月份运动型SUV车销售前1 0名车型，下降的是长城哈弗和华泰圣达菲；东本CR-V、奇瑞瑞虎、成都新大地、一汽丰田普拉多和郑州日产帕拉丁依次增长19.06％、93.06％、116.99％、 38.48％、62.90％；北京现代途胜、长丰猎豹和郴州吉奥有所增长。其中前5名车型的销量达2.16万辆，占当月SUV销售市场的近60％。
1～11月累计销售同比，高速增长的多，有长城哈弗增长100.06％、奇瑞瑞虎增长99.21％、成都新大地增长88.34％、一汽丰田普拉多增长76.62％、东本CR-V增长73.36％、北京现代途胜增长63.09％、郑州日产帕拉丁增长31.96％；低速增长的为长丰猎豹，增长7.31%；华泰圣达菲新入市车型，没有同比数据。
长城哈弗等前5名车型的销售20.17万辆，占SUV市场的63.23％。分别名列第1、2、3、4的长城哈弗、奇瑞瑞虎、东本CR-V和北京现代途胜销售都在4万辆以上，总销售17.90万辆，占SUV市场的56.12％。
目前国内SUV市场上，自主品牌SUV销量有优势，但品牌车型前10名中，外资品牌还是占了2／3。
交叉型乘用车(微客)销售点评
微客市场上，企业两极分化很明显，月销售壁垒分明，有3万辆以上，如上汽通用五菱；有2万辆以上的，如长安汽车；有1万辆以上的，如哈飞。1～11月累计销售，排名第一的销量是比第2倍高出一倍。吕河和哈飞的下滑至今没有遏止。
微客出现向载货的低中端加长版准轻客、承载型高中端舒适型多功能MPV转型或变相转型，是微客市场小幅增长的原因之一。
