计重收费政策使2007年重卡市场需求总量放大，多轴车成为热销产品。1～10月，重卡累计销售41.26万辆，市场增长65.4％，达到2006年全年销量的134.29%。

今年1月，重卡销售延续2006年的高速增长势头，当月销售2.76万辆，同比增长136.44%。2月，受春节影响，牵引车、底盘、重卡整车销量与上月相比有所减少，但同比增长幅度很大。3月，重卡销售创出月度销量历史最高，达5.35万辆，同比增长48.89%。4月，重卡销量再创纪录，达5.39万辆，环比增长0.8%，较去年4月增长61.16%。5月、6月，重卡销量稍显回落，7月直线下落，跌破2.7万辆月度销量均线。8月，重卡市场销量探底，9月再度上扬，并成功跃过4万辆。

1～10月，重卡市场累计销量快速增长，整车、非完整车辆、半挂牵引车三类车型同时呈现增长态势。重卡销量前7名企业市场增长相对较快，份额不断增加。市场新军也积极开疆扩土，销量迅速提升。

1～10月， 23家重卡企业产销数据显示，整车市场集中度稍微减低，二类底盘、牵引车市场集中度略有上升。重卡销量前7名企业市场集中度达90.86%，其中，货车销量前7名企业市场集中度达67.02% ；二类底盘销量前7名企业市场集中度达94.96% ；半挂牵引车销量前7名企业市场集中度达98.12% 。

1～10月，重卡市场份额出现变化，斯太尔系跃居中国重卡行业龙头。大吨位、大功率车型显现市场霸气。10月，东风公司和一汽解放两家总体市场份额为34.59%，较2006年的43.16%出现大幅度下滑。10月，中国重汽、陕西重汽等4家斯太尔企业市场份额达到49.6%，较2006年的46.35%有一定幅度上升。

计重收费政策给公路半挂牵引车市场带来“持续性动力”，1～10月，牵引车销量为15.06万辆，较去年同期增长107.37%。斯太尔牵引车成为国内牵引车市场主销车型，拥有48.79%的销售比重。

准拖挂车总质量大于 25吨、小于40吨的车型是牵引车市场的主流车型，1～10月，销售比重高达81.67%。2005年，该类车型销售比重为70.28%，2006年达到80.51%，今年1～3月为78.95%，1～7月增加到81.44%。

随着计重收费在全国范围内实施，多轴重卡成为热销车型。中卡被新兴重卡货车，如6×2、8×4等车型替代。1～10月，中卡销量10.88万辆，市场增长率仅为0.17%，低于货车销量增长的平均值。

10月，重卡二类底盘销售再次走高，达到1.65万辆。获得重卡市场43.71%的份额。1～10月，卡车二类底盘销售总量为37.68万辆，其中，重卡二类底盘销量18.43万辆，增长率达39.84%，高于卡车二类底盘34.33%的增长平均值。

根据 2007年重卡市场月度走势分析，8月重卡市场销量已经探底，9月开始回升，10月有所增长，继续出现“金九银十”销售旺季。根据影响重卡市场因素分析，11月、12月重卡销量将在7.5万辆左右。可以说，全年销量达到48万辆的可能性越来越大。