中国汽车工业协会11月9日发布的汽车产销统计显示，前10个月我国汽车累计产销双双超过700万辆，同比增幅均超过两成。

据统计，1—10月，国产汽车产销722.25万辆和715.03万辆，同比增长22.60％和24.02％。其中，乘用车产销514.23万辆和507.94万辆，同比增长21.70％和23.57％；商用车产销208.02万辆和207.09万辆，同比增长24.88％和25.14％。10月份的汽车产销总体较上月有所下降，但同比继续呈现明显增长。其中，汽车生产71.31万辆，比上月下降5.80％， 同比增长21.11％；销售69.23万辆，比上月下降10.41％，同比增长20.12％。

1—10月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述10家企业累计销售汽车596.04万辆，占汽车销售总量的83％。

1-10月，乘用车销量排名前十位企业依次为：上汽通用五菱、一汽大众、上海通用、上海大众、奇瑞、长安有限、广州本田、东风曰产、一汽丰田和北京现代。上述10家企业累计销售乘用车294.82万辆，占乘用车销售总量的58％。

1-10月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、长安有限、江铃、南汽和陕汽。上述10家企业累计销售商用车139.75万辆，占商用车销售总量的67％。

从宏观数据上来看，今年我国汽车企业产销突破800万辆已成定局，前10个月产销已经基本达到去年全年水平。但从各个企业的现状来看，却与去年的全线飘红大不相同。根据各企业前10个月的市场表现来预测的话，今年肯定能完成全年目标的企业目前只有上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、长安福特和广州丰田7家企业。其他企业如果不在最后两个月拼搏一下，完成年度指标的前景很不乐观。

其实，从下半年开始，不少车企就已经开始调整自己的年度目标，其中，长城汽车将原定的12万辆销售目标调低至11万辆；吉利将全年销售目标从24万辆阳氐到19万辆，下调幅度高达21％；北京现代则将30万辆的目标下调为26万辆，但即便如此，北京现代截至10月份销量还只是完成了70％多一点，想要在最后两个月内冲关达标，难度不小。

笔者认为，由于各车企受去年大好形势影响，纷纷在今年调高年度目标，并通过上市新车型和在市场上促销来推动销量的增长，结果直接导致了今年车市竞争加剧，加速了一些竞争力不强的品牌淡出一线市场，市场竞争个体之间的差距也开始逐渐拉大，相信明年很多车企不会再盲目调高销售目标，适当地进行战咯调整可能比一味在市场上埋头打拼，对于未来长远发展要有效得多。