12月份乘用东市场销售点评
1．环比——年内月销破记录
乘用车市场需求保持稳定增长，12月与上月比，销售63.54万辆，环比增长9.03％。综观年内各月销售，40万辆以上的，有2、5和10三个长假月，7、8两月高温期间企业减产；50万辆以上的，有1、3、4、6、9和10等六个月；12月是多数厂家销售；中刺月，延续长年来12月份销量最高的历史。
轿车、MPV和SUV月度销售轨迹与乘用车一致，微型客车销售有所例外，销量最高集中在春节前后的1月和3月。12月份轿车销售48.59万辆，环比增长11.08％；MPV销售2.21万辆，环比增长7.11％；SUV销售3.84万辆，环比增长5.78％。
2．同比——全年产销创新高
12月份销售，MPV和微型客车同比略有下降；轿车和SUV的同比增长，均高于乘用车同比增长。
2007年乘用车产销分别为638.11万辆和629.75万辆，分别同比增长21.94％和21.68％，产销量双双破历史记录。总体上说，轿车需求增速依然明显，SUV尤其城市SUV需求高速增长，MPV需求稳定基本稳定。
年内各个月的销售同比，12月份是最低的；12月份与2006、2005年同月比，增幅也是最低的；2007全年销售与2006、2005年比较，增幅同样是最低的。三个“最低”显示出乘用车销售增长已经呈现减缓趋势，可能2008年乘用车需求增长低于2007、2006年两年，几成定局，何况受货币收紧政策影响。
3．车价——持续走低的趋势
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，2007年12月份全国汽车市场价格降幅较前期有所加深，国产汽车价格比上月下降0.89％，降幅比上月加深0.59％，比2007年初价格下降4.73％。其中乘用车价格以降为主，持续走低，并呈现加速下降走势。12月份乘用车价格，环比降幅由上月的0.36％加大到0.90％，比年初价格下降63％，其中轿车和微型客车价格分别比上月下降1.06％和3.46％，比年初价格分别下降4.68％和3.26％；SUV车价格经过连续两个月快速下降，环比略升0.19％，不过仍比年初价格下降了6.99％。
4．自主品牌——市场表现还出色
12月份自主品牌销售10.58万辆，奇瑞和夏利销售下滑厉害，分别下降14.49％、22.64％。
2007年自主品牌轿车累计销售124.22万辆，占轿车销售总量的26％。销售排名前10的自主品牌轿车，依次为夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和金刚，它们共销售88.91万辆，占自主品牌轿车销售总量的72％。
几款未进入前10名的中级、中高级轿车，市场表现也不俗，奔腾12月份销售3073辆，年售2.33万辆，同期累计增长450.33％；匹配2.5V6排量的荣威750，完成近1.65万辆销售，在V6发动机的轿车中，销售亦属前茅。
年底上汽与跃进的重组，荣威与名爵的整合，将为自主品牌轿车特别是中高级轿车的发展壮大，提供组织和资金等保障。2007年末国家发改委生产企业及产品准入目录中自主品牌30多款，约占总量的七成多。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、吕河、长安等车企均有新车推出，这批新车几乎都将在2008年上半年先后投放市场。
5．新车——数卡罗拉最优秀
12月27日，广州本田第八代新雅阁下线，长安福特马自达经济型轿车马自达2在北京上市。2007全年90款乘用车新车型或改型车下线或上市，其中市场表现最优秀的，要数一汽丰田的卡罗拉，年销售65844辆，11、12月份两月单月销售1.5万辆左右，接近“老三样”的捷达和桑塔纳水平。其它销量较高的，依次为上海大众斯柯达明锐31802辆，上汽荣威750为16549辆，长安福特蒙迪欧致胜14848辆，一汽海马3为9243辆，上海通用别克林荫大道5700辆，比亚迪F3-R为5443辆，南汽名爵MG-7为3131辆。
12月份乘用车企业销售排名点评
上汽通用五菱2006年突破40万辆，2007年以同比21.59％的增幅、接近507辆的销售业绩，保持2007年乘用车企业销量第一。上海通用2005年超过30万辆、2006年创造40万辆，2007年销售达49.54万辆，三年上了三个台阶。
2007年销售排名前10的企业中，超过乘用车平均增幅的企业，有一汽-大众、上海大众、奇瑞、长安汽车有限和东风日产，他们的同比增幅分别33.61％、25.98％、25.90％、21，92％、33.73％，南北两个“大众”重显辉煌，都超额完成年度预期目标；北京现代虽然负增长，仍达到23.11万辆，保留在前10名的末位，名次比2006年跌落了5位；吉利的低增长，使其退居前10名之外。奇瑞2007年第4季度仅销售8.1万辆，未完成季度销售任务，影响了年度任务的完成，排名单月销售落至第九、年销量滑到第五。2007年广州本田也因新产品延滞而未实现预期目标。
此外，吉利、长安福特马自达和神龙虽未入围乘用车企业前10位，但他们年销量均在20万辆以上，分别为21.95万辆、21.78万辆和20.73万辆。
12月份乘用车企业轿车销售排名点评
12月份销售前10名中，环比下降的有一汽-大众、奇瑞、一汽丰田和广州本田。特别快速增长的有东风日产环比增长60.54％、上海通用56.42％、长安福特马自达环比增长35.73％；高于12月份轿车环比平均增幅11.08％的，有上海大众13.99％、吉利18.25％、神龙15.18％。
2007年销量排名前10位的企业中，一汽-大众、上海大众、一汽丰田、东风日产和长安福特马自达的累计同比增长在轿车平均累计同比增长之上。一汽-大众、上海大众、上海通用和奇瑞等企业共销售309.81万辆，占轿车销售总量的65.55％。
2007年排名前10位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、QQ、福克斯、伊兰特、雅阁和福美来。这10个品牌共销售151.11万辆，占轿车销售总量的31.97％。
凯美瑞、福克斯和福美来2007年同比增幅显著，夏利和伊兰特降幅明显，捷达和桑塔纳持续热销，得益于良好的品牌、成熟的技术、稳定的质量、结实和耐用、完善的服务以及推陈出新适应发展。
按排量档次看轿车销售及其市场份额
12月份轿车按排量市场细分点评
与2006年同期比较，1.0L及其以下轿车市场销售，12月份同比下降24.20％、2007全年累计同比下降30.90％；1.0～1.6L非CKD轿车市场销售，12月份同比上升24.31％、2007全年累计同比上升28.48％；1.6～2.0L非CKD轿车市场销售，12月份同比上升42.05％、2007全年累计同比上升55.23％；2.0～2.5L非CKD轿车市场销售，12月份同比上升5.40％、2007全年累计同比上升55.36％；2.5L以上非CKD轿车市场销售也明显，其中3.0～4.0L 2007全年累计同比上升高达1089.36％。所有CKD组装的轿车，年度生产和销售都是负增长，说明《整车特征管理办法》收到了十分明显的效果。
销量排名前10位的轿车中，小排量车0.8L的QQ、1.0L两厢的夏利，同比分别下滑40.32％、45.67％。2007年油价居高不下，与我国1.0L微车市场萎缩形成鲜明对比的，日本微车继续畅销，新车销量排名榜前10名中微车占了一半，铃木公司微车“WagonR”再次荣登榜首，连续4年保持销量第一。
轿车排量销售细分排名
1.0L及其以下微轿销量点评
12月份1.0L及其以下微轿销售要好于上月，多数车型销售有所增长江南奥拓继上月增长262.38％环比再增长38.58％，0.8L环比QQ增长50.0％，路宝环比增长18.97％，北斗星1.0环比增长29.18％，福莱尔环比增长296.97％，长安奥拓也环比增长了11.24％。
2007年累计销售，江南奥拓同比增长209.09％，但量很小无多大影响；QQ3和1.0L的两厢夏利以及其它小排量车型的销售累计同比都是两位数下滑。2007年1.0L及其以下微轿销售25.17万辆，较2006年减少11.26万辆，微轿市场呈现低迷和疲态，当务之急应从功率、排放、安全、节能以及外观造型等方面，迅速提升微轿的质量。
1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车销量点评
12月份1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车市场，上海通用表现突出，凯越1.6L和乐风排位一、二名，其中乐风环比增长87.24％；捷达环比负增长15.31％，由长期第一退至第三；其余品牌车型大多快速、高速增长，骐达环比增长51.92％、波罗环比增长47.40％、伊兰特1.6环比增长25.29％、思迪环比增长20.96％、比亚迪F3和福美来分别环比增长15.70％、14.12％。
2007全年累计销售，捷达突破207辆，创单一车型销量之最；凯越1.6L、伊兰特1.6和福美来销售11万辆以上，凯越1.6L三厢车增长9.73％、1.6L两厢车负增长27.16％，伊兰特1.6负增长29.25％，福美来同期累计销售高增长72.75％。1.0～1.6L的普通级(经济型)轿车拥有众多的普通消费群体，市场销售247.26万辆，较2006年增加43.56万辆，轿车市场贡献度52.31％。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
12月份中级轿车市场卡罗拉、思域、雅阁2.0、2.4L和马自达6销售，环比下降，其余都有不同幅度的增长，君越2.4环比增长28.29％、福克斯环比增长26.66％、骏捷1.8环比增长19.89％。
2007年中级车市场除雅阁2.4L累计同比下降18.44％外，大多非常好，呈高速、快速增长，凯美瑞累计同比增长178.01％、骏捷1.8L累计同比增长125.29％、骏捷2.0L累计同比增长52.76％、思域累计同比增长114.73％、福克斯累计同比增长56.73％、君越2.4累计同比增长41.25％，帕萨特2.0累计同比增长52.25％、老帕萨特累计同比增长108.75％，车坛常青树桑塔纳也累计同比增长24.69％。2007年中级车市场销售144.55万辆，比2006年多45.32万辆。
2.5L以上中高级轿车销量点评
12月份2.5L以上中高级轿车市场，销量大的几个车型环比均保持增长，皇冠环比微增长1.88％、宝马5系环比增长18.35％。奔驰2.8和君越3.0环比超高速增长三位数后下滑，奔驰2.8环比下降59.60％、君越3.0环比下降51.38％。别克林荫大道环比继续下滑，又下降了23.76％。
2007全年累计销售前10名中，克莱斯勒300C和凯迪拉克赛威新投放市场，无同比数据；其余8款车同比增长与下降各半，累计销量第一、二位的皇冠和宝马5系，同比累计增长分别为23.86％、73.37％。
2008年高端中级轿车、中高级轿车销量预计将从2007年的757辆增加到90万辆，同比增幅预计为20％。广本和广丰如都能实现其销售目标，雅阁和凯美瑞的销量将达到35.3万辆，蒙迪欧—致胜达到15万辆，这3款车就是50万辆。帕萨特领驭、迈腾、马自达6、君越、林荫大道、天籁、荣威和名爵等十几款车的销量40万辆左右，彼此争夺市场的竞争十分惨烈。
乘用车企业MPV销量点评
12月份MPV车销售，东南大捷龙环比增长在232.26％基础上又增长47.57％，东风日产骏逸环比增长81.29％，一汽海南普利马环比增长75.66％，这三款车增势相对强劲；金杯阁瑞斯落差较大，上月增长91.67％、12月份环比下降46.22％；瑞风与上月持平。奥德赛环比增长14.19％、GL8陆尊环比增长34.25％、风行环比增长31.02％、奇瑞V5环比增长21.79％。
200 7年MPV销售累计22.57万辆，同比增长18.14％，2.0-2.5L系列增长53.42％，销售11.94万辆；2.5～3.0L系列市场需求出现下降，仅销售3.91万辆，下降22.22％。2007年企业MPV销售格局表现为三个层次，广本、上海通用和江淮为第一层次，年销4万辆以上；东风柳汽、金杯、东风日产和上海大众为第二层次，年销1万辆以上；其余的均为第三层次，年销低于1万辆。
乘用车企业SUV销量点评
12月份SUV车销售前10名车型中，东本CR-V和郴州吉奥环比略有下降，分别为7.54％、1.03％。奇瑞瑞虎环比下跌45.86％；长城哈弗、成都新大地、长丰猎豹和华泰圣达菲环比增长都超过30％。
2007全年SUV销售高速增长，销售35.74万辆，同期累计增长50.09％，高出乘用车市场增幅28.41％。城市SUV市场表现尤为突出，自主品牌哈弗和瑞虎同期累计增幅分别高达99.29％、77.99％；CR-V和途胜的同期累计增长依次为79.28％、58.75％。SUV需求高速增长，源于消费者对车型个性化的强烈需求。
目前SUV市场形成了以瑞虎3、哈弗为代表的自主品牌与以CR-V、途胜为代表的合资品牌对垒的格局。2007年下半年狮跑、科帕奇和瑞鹰等多款SUV上市，2008年还将有20多款SUV新车上市，SUV市场的竞争将更趋激烈。
交叉型乘用车(微客)销售点评
微客市场上，企业两极分化厉害，月销售壁垒分明，有近4万辆的台阶，如上汽通用五菱；有2万辆以上的，如长安汽车；有万辆左右的，如哈飞。上汽通用五菱、东风渝安、一汽佳宝、南京长安和东南汽车12月份环比销售都有不同程度的增长。
2007年微客市场销售增幅减缓，销售98.78万辆，同期累计增长7.62％，同比跌掉2.78％。上汽通用五菱稳居市场主导地位，销售46.41万辆，占微客市场销售总量的46.98％；长安汽车和哈飞环比都有所下降，分别下降16.59％和4.04％。上汽通用五菱新一代小排量大功率B系列发动机装配五菱鸿途和五菱之光，开始改变人们对五菱微车品牌低端、落后的固有印象。
