时届年底，又到了盘点的时候。回顾2007年的中国乘用车市场，不难发现有三个鲜明特点：一是“高烧不退”，二是“豪气逼人”，三是SUV“一柱擎天”。遍观各个车种，持续高热是共性特征。

高烧不退

根据乘联会最新统计结果分析，1～11月，国内48个汽车厂家870多款乘用车车型的销售总量（厂家批发数）为569.92万辆，同比增长32.78%。预计到年底，今年国产乘用车的销售总量（厂家批发数）将达627万辆左右，在去年基础上大约增长33%。

去年，国产乘用车总销量为517.6万辆，比2005年增长30.2%。今年的增长率比去年约高出3个百分点。2005年，乘用车的产销量同比增长率为25.9%。由此可以看出，今年是2004年汽车市场受“挫”之后，乘用车市场持续高速增长的第三个年头。如果算上2002年和2003年连续两个“井喷”年份，这已是步入21世纪以来国内车市迎来的第五个热得发烫的好年景。

去年，国产乘用车销售总量迈上500万辆台阶，今年极有可能冲过625万辆关口。

豪气逼人

统计结果表明，今年1～11月，国产轿车的销售总量（厂家批发数）为425.47万辆，同比增长24.9%。预计到年底，今年国产轿车销售总量（厂家批发数）有望达到480万辆，年度增长率超过25%。

按车型计算，今年轿车市场显现“豪气逼人”的特征。1～11月，高级轿车销售总量（厂家批发数）为19.2万辆，比去年的14.1万辆增长36%以上。同期，中高级轿车的销售总量（厂家批发数）为76万多辆，比去年的54.39万辆增长39.7%。中高级轿车是今年增长率最高的细分市场，也是最引人注目的竞争领域。奥迪A6、皇冠、宝马，以及凯美瑞、雅阁、领驭，分别是这两个细分市场上的状元、榜眼和探花。受年底突击购车潮的推动，预计这两个细分市场在12月还会甩一个虎尾，从而把年度总销量推上22万辆和85万辆以上，增长率也因此会分别上升至37%左右和40%以上。

中高级以下轿车市场则没有这样令人激动不已的数字。根据统计结果分析，1～11月，中高级以下轿车总销量（厂家批发数）为330.27万辆，比去年同期的272.25万辆只多出60万辆左右，同比增长率约为21.7%，明显低于高级和中高级轿车。按照这样的增速，今年，中高级以下轿车的销售总量预计在366万辆左右，增长率约为22%。由此可见，今年之于轿车市场是“豪车之年”、“大车之年”。

1～11月，捷达、桑塔纳和凯越分别以18.65万辆、18.25万辆和17.26万辆的战绩，位列这一细分市场的前三名。它们有一个共同特点，即产销总量都比去年同期增加2万多辆。由此推断，今年中国销量最大的前三个车型销售总量都可能突破20万辆。其中，捷达和桑塔纳可能性最大。

SUV一柱擎天

乘联会的产销统计结果表明，1～11月，SUV、MPV和交叉型乘用车等3个车种的销售总量（厂家批发数）分别为33.79万辆、19.54万辆和91.11万辆，同比增长率分别达到67.4%、24.8%和14%。其中，SUV接近70%的爆发式增长率着实令人乍舌。去年，SUV的增长率为23.81%，低于乘用车的30.02%。今年，SUV市场一扫前几年低迷徘徊的晦气，一跃而起，鹤立鸡群，一柱擎天。由于出乎意料，各厂家纷纷急匆匆进口和投产新的SUV车型。预计今年SUV的总销量可达37万辆，增长率接近68%。1～11月，哈弗、瑞虎和CR-V分别以5.15万辆、4.73万辆和4.06万辆的成绩位居前三名，同比增长率分别为102.8%、97.8%和73.3%。

从产销量看， MPV市场上大型高档车型的增长率继续领跑，其后依次是大型中档车型、中型中低档车型和中型高档车型。从增长幅度看，中型高档车型今年表现最好。预计今年MPV的销售总量有望接近22万辆。1～11月，GL8、奥德赛和瑞风分别以4.05万辆、3.74万辆和3.7万辆的战绩位列MPV市场前三位。