日前召开的中央经济工作会议，已经确定防止经济增长由偏快转为过热、防止通货膨胀的“两防政策”。为此，2008年国家要执行稳健的财政政策和从紧的货币政策。

随即，央行于12月8日宣布，调高金融机构存贷款准备金率1个百分点，使准备金率达到14.5%。此前历次调幅为0.5个百分点，力度之大前所未有。一些经济学家预计，国家很可能随后还会打出组合拳贯彻“两防政策”。

银根开始紧缩的信号已经非常明显。一些汽车企业证实，银行近日对汽车消费贷款的支持力度急剧下降。在年底盘点、谋划来年的当口，2008年的车市似乎将再现2004年那样的急刹车。

增速放缓 降幅不大

12月10日~12日，记者采访了几家轿车企业的高管。对于2008年的乘用车市场，他们持有相同的基本判断：增速放缓，降幅不大，银根紧缩肯定会给轿车消费带来不利影响，但程度不会像2004年那么大。

一汽丰田汽车销售公司常务副总经理王法长认为，这就要看各家的产销目标和商务政策是不是务实和奏效了。在这种大形势下，对于各家厂商和经销商，银行会有不同的评价和支持力度，所以说影响不一，一些好品牌不会受到明显影响。王法长的一番分析可以归结为“区别对待论”。

广州丰田副总经理冯兴亚认为，“两防政策”的目的是促使国民经济实现软着陆，而不会在操作上踩急刹车，因为那样对国民经济是有害的。银根紧缩只会降低轿车市场的发展速度，促进优胜劣汰。“我觉得明年中高级轿车市场怎么也得有18%的增长幅度。”面对记者的追问，冯兴亚给出了自己的量化分析。

“我觉得明年乘用车市场增长15%~20%的可能性还是很大的。”一汽丰田销售公司销售企划部部长董修惠认为，“紧缩银根可能对中高级以下的车型影响较大。”一汽马自达汽车销售公司市场部部长汤礼忠也认为，2008年乘用车市场的增幅不会低于15%，不过他觉得银根紧缩受影响最大的还是中级以上的车型，“小型车都是老百姓靠工资买的，应该‘缩’不着老百姓。”

四位高管的“增速预测”十分接近，可谓不谋而合。

SUV继续兔起鹘落

2002年以来，SUV兔起鹘落的走势，已经表明它是一个“戏剧性车型”。2003年SUV猛增40%以上，迎来明媚的“第一春”，此后连续3年进入蛰伏期。2007年1～11月，SUV销量猛增67.4%，令人侧目，迎来灿烂的“第二春”，处于亢奋状态。据郑州日产市场部经理帖福祥分析，30万元以上的SUV同比增幅为25%，15万～30万元的SUV同比增幅为49.2%，10万～15万元的增幅为90.3%，10万元以下的增幅为80.8%。

2008年，在银根紧缩的大背景下，尽管还有一些新车型陆续推出，但城市型SUV的需求在2007年得到集中释放，加之政府采购又明确提出限制SUV，销售形势可能出现较大回落。不过，帖福祥认为，SUV还是一个正在增长的市场，2008年的回落潮肯定不会像2004年那么大。“我估计明年SUV的增长率将在20%～30%。”落差超过50%，SUV的境遇注定还是2008年车市上的一大趣事。

最关注消费心理变化

从目前情形看，消费者的轿车消费预期推迟了多少，是受访企业最为关心而又难以把握的问题。这种不确定性给他们制定2008年的事业计划带来了一些烦恼。“经销商获取流动资金难度加大，可能会造成2008年轿车价格体系的不稳定。”董修惠给业界提了一个醒。

不过，令人奇怪的是，受访企业都没有更改原定产销目标的打算。王法长说：“对于一汽丰田来说，明年40万辆的销售目标不会改变。”冯兴亚说：“凯美瑞明年的产销目标是17.5万辆，只比今年多5000辆，我们肯定不会更改目标。广丰一期工程的产能是20万辆，还要生产雅力士，所以明年凯美瑞还是供应紧张的一年。”汤礼忠说：“目前15万～20万元与20万～25万元的轿车市场规模相当，雅阁明年就会退出前一个市场，少了一个强劲对手。所以我们也不会改变既定的6万辆产销目标。