刚刚过去的2007年，中国汽车工业跨上了一个新的台阶，产销一举逼近900万辆大关，其中，乘用车销量也超过了600万辆，相比2006年，增幅超过20%。
从目前各大乘用车企公布的2008年销售预期来看，基本所有企业都预报了两位数的销售涨幅，最多的甚至超过了60%。不过，从2007年的销售情况来看，年初预定目标的完成情况却并不乐观，即便是在销量前十强的企业中，未完成全年指标的也达到了半数。今年，这些去年未能达标的车企能否顺利完成预期目标，目前来看，成败之间也还只是五五之数。
北京现代
销量预期：38万辆 同比增幅：64％
2007年北京现代共计销售23.11万辆。其中，索纳塔销售25528辆，同比下降31.22％；伊兰特销售120333辆，同比下降29.10％；雅绅特销售26665辆，同比下降36.77％；途胜销售44729辆，同比上升58.75％；御翔销售13882辆。
去年北京现代仅完成下调后新目标26万辆的89％，如果按照原先31万辆的目标来算的话，其完成度只有74％。从细分产品来看，伊兰特和雅绅特表现不佳是主要原因，其销量缺口至少都在2万辆以上。
今年，北京现代要顺利完成38万辆的目标，如果做最好的打算，索纳塔、御翔和途胜这三款车，最多能包掉北现10万—12万辆的销量。雅绅特就算达到同级别车第二阵营的话，能实现4万，也许是5万辆。剩下的20多万辆，就全砸在伊兰特和HDC身上了。北现已经明确，这两款兄弟车将平行销售，HDC可能要到第二季度上市，也就是抢下半年的市场，那么，就算伊兰特保持每月平均1万—1万2千辆的正常销量，HDC也要在7个多月中，平均月销量保持在1万辆以上，那么，这38万辆也就算完成了。
总结：今年北现完成目标的可能：60％。也许北现还有未待公布的新车，但其主要希望，还是押宝在伊兰特和HDC上，但不是每辆车都能和卡罗拉一样畅销的，而且，索纳塔、御翔和雅绅特的前途也依旧末卜。
广州木田
销售预期：34万辆 同比增幅：15％
2007年广州本田共销售29.53万辆。其中，雅阁销售118024辆，同比下降4.19％；飞度销售63319辆，同比增长10.51％；思迪销售68129辆；奥德赛销售45287辆。
去年广本实现预期销售巨标的95％，为了准备新雅阁上市而提前进行生产线调整是主要原因。
今年厂本把目标定在34万辆，其中，其主打产品新雅阁的年销量计划为17.8万辆，奥德赛年销量计划为4.2万辆，飞度和思迪的年销售量计划均为6万辆。从其他几款产品几乎被放任自流可以看出，广本今年将不惜一切代价，也要保证新雅阁能的销量。
总结：今年新雅阁完成目标的可能：75％；广本完成目标的可能：90％。和凯美瑞正面抗衡，老雅阁去年没有占到一丝便宜。而凯美瑞今年计划销售17.5万辆，新雅阁和凯美瑞今年摆明了要对上一仗，仅仅凭直觉，新雅阁未必能赢。不过，飞度、思迪和奥德赛也许会帮助广本完成全年销量。
东风日产
销量预期：33万辆 同比增幅：21％
2007年东风日产共计销售27.2万辆。其中，天籁销售37803辆，同比下降17.15％；颐达销售58430辆，同比增长14.72％；骐达销售64880辆，同比增长8.71％；骊威销售41341辆；轩逸销售57182辆；骏逸销售10737辆。
去年东风日产实现预期销售目标的91％。从其细分产品销量来看，骊威的销量缺口是其未能完成任务的主要原因，如果骊威在下半年能维持之前销量的话，30万辆也就达到了。
今年东风日产的巨标定在了33万辆。从已经透露的新车计划来看，逍客和新天籁，一款是当红的跨界车型，一款是全新改款的中高级轿车，如果逍客的月销量能稳定在4000辆左右，新天籁下半年上市后，销量也首魄定在4000-5000辆，其他产品即便是维持去年现状，33万辆的目标也很容易就实现了。
总结：今年东风日产完成目标的可能：90％。两款新车的计划已经清晰，其他产品去年的表现也都非常稳定，如果不出什么意外的话，今年日产的销量应该能超过33万辆。可能是去年未达标的缘故，今年东风日产有些谨慎了。
奇瑞汽车
销量预期：48万辆 同比增幅：26％
2007年奇瑞共计销售38.08万辆。其中，新旗云销售93415辆，同比下降8.42％；QQ销售130186辆，同比下降1.58％；东方之子销售16385，同比增长36.70％；A5销售70124辆；A1销售11356辆；瑞虎销售50098辆。
去年奇瑞实现预期销售目标的97％。如果不是奇瑞9月份宣布进入战咯调整的话，完成这个销售目标应该是没有任何悬念的，从它的各季度销量来看，第4季度奇瑞仅销售8.1万辆，仅为全年销量的1/5，这就是没达标的主要原因。
今年奇瑞把目标定在了48万辆，其中18万辆是外销车。去年奇瑞出口11.98万辆，今年出口增幅要达到50％，这委实是个挑战。国内市场，奇瑞去年销售26.1万辆，今年预期增幅15％，这对于去年四季度开始就停止新车上市和市场促销的奇瑞来说，增加4万辆应该不会太难。从其现有产品细分来看，基本上市场表现都属正常，而且，奇瑞所有产品都通过了国Ⅳ验证，已经领先了其他自主企业一大步。
总结：今年奇瑞完成目标的可能：88％。其中，海外市场的成败是唯一的变数，国内市场应该问题不大。
吉利汽车
销售预期：26万辆 同比增幅：18％
2007年吉利共计销售21.95万辆。其中，出口汽车大约3万辆，匿内市场上，自由舰销售79935辆，同比增长13.28％；金刚销售45438辆，远景销售17148辆，上海华普35337辆。
去年吉利年中宣布下调销售目标，从24万辆下降到19万辆，如果按照年初计划来算，完成度为91％。去年整个小排量市场的低迷，让吉利很有些受伤。其进军上一级市场的主力——金刚的表现也并非十分出色，远景更是不如人意。虽然吉利最后还是超过了调整后的19万辆目标，但其后继生存力和发展力，将在今年受到更严峻的考验。
今年吉利把目标定在了26万辆，从产品线来看，自由舰、远景和金刚已经占到了总销量的65％，这说明吉利转型还是有一定成效的。今年吉利还将有6款新车推出，这是个利好消息。不过，小排量市场的低迷状态如果持续下去，也将为今年的吉利留下更多的不确定因素。
总结：今年吉利完成目标的可能：75％。与去年相比，5万辆的缺口，只能通过自由舰、远景和金刚等车型来弥补，而远景一直扶不起来，如果再算上华普的调整不口其他小排量车下滑的因素，很难乐观。
说明：
1、08年指标数据下面加横线的，系笔者预测或预估的。有的按该企业07年销售增长的15％预测，有的沿用该企业07年未实现的原预期目标；08年目标数据下面没有横线的，均是企业见诸报端披露的信息。
2、华晨、上汽通用五菱和长安汽车三企业08年乘用车销售自标，是从报端披露的总量信息中，按07年该企业乘用车和商用车比例，分割出乘用车的目标数据。
3、08年预测和预估的乘用车销售目标中，自主品牌乘用车315万辆左右，占预测预估值的40％，较07年的实际比例咯有提升。
4、按07年乘用车销售基础上增长15％测算，08年需求724万辆，但笔者将收集到的数据，进行预测预估的结果已经达到793万辆多，增长31.12％，增长高于07年9.28个百分点，高过08年需求预测预估值增长16个百分点，企业目标与市场需求明显失衡。
5、07年乘用车销售前10家企业，销售364.51万辆，占乘用车销售总量的57.88％；08年预测预估目标值455万辆，增长接近25％，占企业预测预估目标值总量的59％。
6、目前列入国家统计范畴的乘用车企业65家，其中10家在07年是零销售、12家年销不足万辆。排名前10的企业销量364.51万辆，占乘用车总销量的57.88％。
文/张伯顺
