编者按 美国人将SUV、皮卡、MPV和混型车统称为轻型卡车（light－truck）。在当前油价高涨、环保法规日益严格的情况下，除混型车之外，美国轻型卡车的销量均出现了不同程度下滑。于是很多人都说，皮卡、SUV等高油耗车将淡出汽车市场。但真实情况是这样吗？数据显示……

将在曲折道路上前进

    查看今年1～7月美国汽车市场销售数据不难发现，轻型卡车销量的确出现下滑。但有美国汽车行业分析师认为，皮卡、SUV、MPV销量虽然下滑，但是并没有人们想象得那么严重。所谓这些车型快要出局的说法不能成立。

    今年前7个月，美国皮卡、MPV和SUV累计销量同比均有下降，其中皮卡和SUV销量同比分别下降6.5％和6.9%。对于造成这些车型销量下滑的原因，有美国媒体认为是居高不下的油价、房地产建设速度下降、美国汽车消费者的喜好正在发生变化等。不过，通过今年前7个月的销量统计数据可以发现，某些车型销量虽然下降，但是整体市场仍有发展空间，并显现出活力。“轻型卡车将在人们预料到的曲折道路上继续前进。”一位美国汽车行业分析师说。

实用性支撑皮卡生存

    先来看看皮卡。今年1～7月，美国皮卡销量同比下降6.5％。以福特巡逻兵、丰田塔科马为代表的紧凑型皮卡销量下降12.7%。但是，以雪佛兰西维拉多为代表的大型皮卡销量仅下降6.7%，全新GMC西拉下滑7.5％。不过也有例外，原来畅销的大型皮卡，如老款福特F系列，尽管销量依然超过第二名西维拉多，但还是下降了12.2％。

    看起来似乎都不是好消息，但并不是所有皮卡的销量都在下降，丰田苔原就是一个特例。今年前7个月，这款车以全新的外观和车身尺寸，获得了56.5％的销量增长。

    从实用性的角度来看，全尺寸皮卡无论是在美国州际公路上还是在农场的道路上都扮演着不可或缺的角色。底特律媒体这样看待目前皮卡销量下滑的情况：“皮卡有忠实消费群。如果你想种植农田或经营一个大农场，没有皮卡是不可想象的。我们早就认为，城里那些原本应该开轿车的人购买皮卡是件新鲜事。现在看来，他们确实是一时兴起，而不是生活所需。现在，油价上涨的速度飞快，这部分购买者中已经有不少人把兴趣转回到轿车和混型车上，这也造成皮卡销量下降。

SUV个性消费群显出活力

    据了解，今年前7个月，美国共售出约122.5万辆SUV，同比下降6.9%。不同种类SUV的销售成绩截然不同。入门级SUV实现了增长，以吉普牧马人、日产Xterra和起亚索兰托为代表的入门级SUV销量共增长17.9%。

    中等尺寸SUV车型销量最大，代表车型有雪佛兰开拓者、福特探险者、GMC特使和丰田信使等。虽然销量是SUV细分市场中最大的，但这类SUV也是前7个月销量下滑幅度最大的车型，同比下滑20.2%。

    原本很多人认为，大型SUV因为油耗过高，销量很可能严重下滑，但事实并非如此。以福特旅行、雪佛兰Tahoe为代表的大型SUV的销售状况比中型SUV要好些。今年前7个月，这类车销量仅下降3.7％。其中，超大型SUV还增长了0.6％。这类车凭借动力强劲、内饰豪华等特点，颇受美国体育界名人的喜爱，特别是那些NBA球星。

    “购买SUV是一种爱好。我个人认为，很多时候这种爱好是一时兴起。如同玩呼拉圈，新鲜劲儿过了，就不以为然了。”一位福特经销商这样看待人们对SUV的消费态度。他还说：“除了那些越野驾驶爱好者外，我对买这类车的其他人都不太理解。但是很明显，消费者的想法和行为往往不一致。以前，没有油价压力的时候还看不出来，现在，真实的消费需求才显现出来。

    “高油价并没有对超大型SUV产生‘致命的伤害’。”分析师认为，虽然中型SUV销量下滑很快，但是不要忘记，这类车仍是细分市场的领头羊。目前的下滑，也许是短期振荡，它会让真正喜爱SUV和需要SUV的人留下。”