中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2007年中国汽车产销分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别为22.02％和21.84％，工业总产值增长28.7%。汽车出口总体延续了上年高速增长势头，其中出口量超过60万辆，达到61.27万辆，同比增长78.95%。这意味着，中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。

据不完全统计，2007年全国汽车工业较发达的省市均呈现出良好发展势头。在汽车产销与出口等方面，不少省市取得了突破的成绩，使自己的位次得到提升，一些单项排名出现了很大变化。

安徽省汽车出口额跃居全国第一

安徽省汽车工业协会会长梁华平告诉记者，安徽省去年汽车产量65.8997万辆，同比增长19.82%；销量65.9010万辆，同比增长19.82%；出口12.6045万辆，同比增长129.54%；出口额达95011万美元，同比增长186.58%，出口额由2006年的全国第三位一跃而居全国首位。

工业基础薄弱的农业大省安徽，目前已聚集1000多家汽车及零部件企业，建成芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地，培育出一批如奇瑞、江淮、安凯、星马等著名汽车品牌，并在此基础上形成了较为完整的汽车产业体系。通过不断加快自主创新步伐，逐步形成了以自主品牌为特色，轿车、重、轻型载货车、客车、微型车、SUV品种齐全，产业规模不断扩大，出口多元化的发展格局。全省汽车及相关产值已突破千亿元。

重庆市汽车产量首次突破百万大关

据重庆市经委的人士介绍，重庆市2007年汽车工业呈现出良好发展势头，汽车工业总产值达到1770亿元，同比增长31%。整车产量首次突破100万辆大关，全年销量98万辆，同比增长27%和26%，分别比2006年净增21.2万辆和19.3万辆。

作为国内拥有汽车自主品牌最多的城市之一， 重庆自主品牌轿车产销量在8万辆以上，自主品牌汽车产销量达63万多辆。2007年，以长安、力帆为代表的重庆汽车企业在国内、国际市场双线作战，刷新多项历史纪录。

河北省轿车出口增长迅猛整车出口位居全国第四

据石家庄海关最新统计显示，2007年河北省汽车及零部件出口继续保持快速增长，全年共计出口9.71亿美元，同比增长66.1%，其中汽车出口5.79万辆，价值5.28亿美元，分别增长了61.9%和77.9%；其中小轿车出口2.05万辆，价值2.28亿美元，小轿车出口量、出口额同比分别增长了2.2倍和2.1倍，占全省汽车出口总额的43.2%。零部件出口4.43亿美元，增长53.8%。整车和零部件的出口额继续位居全国第4位和第10位。

据介绍，2007年河北省汽车出口一改往年以商用车为主的局面，轿车出口增长迅猛，占全省汽车出口额的半壁江山。

山东省汽车保有量跃居全国第二

据山东省汽车行业协会孙建设会长介绍，2007年，山东省实现汽车产销73.31万辆和73.23万辆，同比分别增长48.3%和47.2%。其中，乘用车16.6万辆，占全国产量的2.6%；商用车56.7万辆，占全国产量的22.67%。汽车发动机产销53.60万台和52.58万台。全省汽车工业累计完成工业总产值1761.19亿元，利税总额143.81亿元，汽车行业的综合经济指标已上升到全国第三位。

截至2007年底，山东省共有汽车企业750余家，拥有总资产1200多亿元。全省汽车保有量达到531.66万辆，仅次于广东省，居全国第二位。

河南省整车出口逾2亿美元

据海关统计，2007汽车整车出口6389辆，累计出口金额达2.1亿多美元，同比增长97.5%。河南省整车出口主要集中在郑州宇通、郑州日产两家企业。2007年郑州宇通出口大幅增长，出口金额达1.69亿美元，同比增长155.6%；郑州日产出口金额为4147万美元，同比增长27.8%。

湖北省汽车销售额首次突破100亿元

湖北省统计局提供的最新统计数据显示，2007年全省汽车销售额首次突破100亿元，实现零售额139.5亿元，与上年相比，增幅达80.1%，增幅是上年的3.6倍。汽车消费拉动全省消费品零售总额增长1.8个百分点，成为消费品中带动作用最强的商品，继续支撑全省消费品市场繁荣。

部分省市有关汽车产业的战略规划

●吉林省

建设汽车、轨道客车等产业基地，形成具有较高发展水平、较强市场竞争力和较大辐射带动力的现代产业体系。

强化科技支撑，促进科技成果转化和高新技术产业化。发挥企业的创新主体作用，推进产学研结合，实施电动汽车关键技术。

坚持扩大总量与优化结构并重，转变外贸发展方式，优化出口商品结构，建设汽车零部件、轨道客车等出口基地。

●四川省

以工业强省为主导，大力推进新型工业化，加快建设重要战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地，积极培育航空航天、汽车制造等有潜力的产业。

●黑龙江省

推进东安三菱与日本三菱公司、哈飞汽车与国内较大汽车集团的合作，3年内形成120万台汽车发动机、30万台自动变速器、50万辆微型车和轿车的生产能力，建成我国重要的汽车生产基地。其中，汽车产业2008年销售收入要达100亿元。

●湖北省

实施“千亿元产业计划”，重点支持汽车、钢铁、石化、电子信息、纺织服装、食品6个行业加快调整和发展，形成年销售收入过千亿元的产业。

支持武汉城市圈重点发展高新技术、汽车及零部件、机械制造等产业群。

抓住国家把武汉作为“汽车及零部件出口基地”的机遇，加快推进武汉经济开发区汽车及零部件产业群建设，带动全省机电产品和高新技术产品出口。

●北京市

要抓住机遇，紧密依托两个战略合作伙伴，整合优势资源，推动北京汽车产业技术进步与科技创新，提升产业内涵，进一步调整和完善产品结构，壮大汽车产业整体实力。遵循规模与效益并重的原则，高效和循环利用各种资源,节约使用土地，走集约化道路。充分发挥产业基地优势，合理布局，建设带动性强、整体竞争优势明显的汽车产业集群。

“十一五”期间，北京汽车产业将以年均递增12%左右的速度增长，2008年将达到1200亿元，工业增加值将达到240亿元，汽车产销100万辆。到2010年，总产值将达到1600亿元，工业增加值将达到315亿元，汽车产销130万辆。

汽车整车工业方面，支持企业增强产品开发能力，创建具有自主知识产权的汽车产品。

轿车以生产高、中级轿车和低、中、高级SUV系列车为主导产品，重点加强家庭轿车、低油耗环保安全型产品的引进和开发；客车以城市公交客车、城市高档旅游客车为主导产品。

汽车零部件工业，以高端零部件为主导产品，以提高国产化率为重点，支持具备一定规模和发展潜力的零部件企业和产品做大做强。支持和鼓励零部件企业增加开发能力，努力融入国际零部件采购体系。继续引入具有综合实力的国际著名零部件供应商，建成一批面向国际国内两个市场，具有国际竞争力的大型零部件企业。

●上海市

坚持以应用为导向、产业化为目标，聚焦新能源汽车、轨道交通装备、能源动力装备等优势领域，集中力量实施若干市级重大科技专项，形成一批有自主知识产权的核心技术，高技术产业自主知识产权拥有率超过30%。

加大政府对公共交通的投入力度，建成500公里左右的轨道交通运营线路、400公里公交专用道和100个公交枢纽，轨道交通客运量占公共交通客运量的比重达到40%以上。

●天津市

加快建设汽车产业技术开发中心。 构筑高层次产业结构，带动产业优化升级，扩大汽车的生产规模，形成汽车、机械等国家级产业基地。推进科技成果转化、电动汽车的创新和产业化。

●重庆市

做大做强支柱产业、企业集团和工业园区。汽车及摩托车、天然气石油化工、装备制造、材料、电子信息五大支柱产业工业产值突破1万亿元； 打造国家级汽车及零部件出口基地。

刘 榴/整理