1月份乘用车市场销售点评
1.销明显大于产
1月份乘用车生产60.91万辆，销售66.19万辆，产销率108.68％。去年乘用车销售629.75万辆，生产638.11万辆，这就意味着1月份消化了去年5.28万辆库存车。同样1月份轿车销量与产量之差，也消化了去年4.15万辆库存车。MPV和交叉微型客车，也是销量大于产量，表明1月份乘用车产销衔接质量，明显好于去年底的经济运行态势。
2.环比——轿车略有提升
1月份乘用车销售环比增长4.19％，其中交叉型微型客车销售11.32万辆，环比增长27.29％；轿车销售50.11万辆，环比增长3.11％，在去年轿车月销售最高的12月份48.60万辆基础上再增长3.12％，实属不易，这种开局在近几年还没有过，此乃春节前购车需求的集中释放。MPV和SUV降幅较为显著，MPV环比下降22.61％；SUV环比下降20.47％。
3.同比——延续快速增长
与上年同期相比，MPV销售减少0.13万辆，下降6.84％。其他品种均呈现两位数增长，其中轿车和SUV增幅较为明显，轿车销售增加8.66万辆，增长20.89％，市场贡献度79.13％；SUV销售增加0.75万辆，增长32.54％；交叉型微型客车销售增加1.66万辆，增长17.17％，市场贡献度15.16％。不过，轿车增幅远低于较去年和前年同一月份，以轿车为主体的乘用车销售增长减缓趋势暂没改变，今年乘用车需求增长低于2007、2006年两年将成为现实。
4.车价——环比小幅走高
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，1月份国产汽车价格比上月上涨0.77％，比去年同期价格下降4.0％。乘用车价格同比下降3.75％，环比略有上升，涨幅为1.99％。其中轿车与SUV价格环比涨幅分别为5.37％和2.14％。价格环比上涨，一是许多消费者都喜欢节前买车过年，二是受冰雪灾害影响，一些地方新车运输受阻，导致市场供给趋紧。随着节日促销以及供给的增加，乘用车价格将趋稳回落。微型客车受环保排放标准提升，老款车型大幅降价促销带动，价格比上月仍有所下降。
5.自主品牌——量升比例反降
1月份自主品牌轿车销售12.54万辆，较上月增加近2万辆，但占轿车销量的份额反而下降了1％，为25％，一汽海南、比亚迪和华晨等自主品牌企业销售环比两位数下挫是导致份额下降的主要因素。排名前10的自主品牌轿车，依次为夏利、QQ、福美来、比亚迪F3、自由舰、旗云、奔奔、金刚、奔腾、骏捷，它们共销售8.67万辆，占自主品牌轿车销售总量的69.14％。红旗—奔腾的表现尤为出色，销售突破5000辆，环比增长63.20％，同比增长233.67％，且首次进入自主品牌轿车前10名。
6.新车——宾悦、铂锐耀眼
长安福特马自达经济型轿车马自达2于去年底上市，1月份销售1015辆，环比下降33.57％。桑塔纳3000升级版志俊、青年莲花RCR竞速和两厢赛拉图欧风等年初先后上市。
1月份乘用车销售环比仅增长4.19％，而有几款2007年度新车型在1月份的环比增长令人惊叹，宾悦804.79％、速腾109.39％、迈腾147.35％、S—MAX 72.44％、瑞鹰54.99％、东风悦达起亚的狮跑30.0％和锐欧34.22％、斯柯达—明锐21.06％。
1月份乘用车企业销售排行点评
一汽—大众、上汽通用五菱、奇瑞、长安汽车有限和北京现代等企业，销售环比增量明显；一汽—大众、上海大众、一汽丰田、长安汽车有限、北京现代、东风日产和长安福特马自达同比都呈两位数增长，最高的一汽—大众增幅达105.10％，低的北京现代也有20.13％的增长。
今年开局月销售又新增一个梯队，即6万辆左右的第一梯队，一汽—大众和上汽通用五菱；4-5万辆为第二梯队，上海大众和上海通用；3—4万辆属第三梯队，奇瑞、一汽丰田、长安汽车有限和北京现代；2-3万辆的则第四梯队，除东风日产和长安福特马自达外，还有前10名之外的吉利和天津一汽，吉利2.36万辆、天津一汽2.18万辆。
广州本田环比下降42.49％、同比下降18.59％，暂别前10名；长安汽车有限分别以34.11％和26.26％的环比和同比增长，替代了广州本田。有些企业开局就不理想，2月份正值春节，销售整体下滑是个惯例，1月开局不理想的企业也难离此“轨道”，1季度销售不妙，比较“跃进”的年度预期目标能否实现，令人担心。
1月份乘用车企业轿车销售排行点评
1月份轿车销售前10名的企业，月销售均在2万辆以上，一汽—大众的环比和同比，增长分别为100.74％和105.10％，成为轿车以至于乘用车企业中的领先者；北京现代和天津一汽环比分别增长24.86％、64.01％，回归乘用车企业轿车销售排行前10名；广州本田和神龙公司销售都低于2万辆，从上月的前10名中出局。
环比有不同程度下降的，有上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产和长安福特马自达。
1月份销量排名前10位的企业共销售33.68万辆，占轿车销售总量的67.23％。排名前10位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯和速腾，这10个品牌车型销量都在万辆以上，总共销售16.15万辆，占轿车销售总量的32.23％。
1月份轿车按排量市场细分点评
1.0L及其以下轿车市场销售，较上月提升了9.51％，可同比下降达28.40％。1.0-1.6L非CKD轿车市场销售，较上月增长6.80％，同比增长29.72％。1.6—2.0L非CKD轿车市场销售，较上月下降7.05％，同比增长25.89％。2.0—2.5L国内制造环比增长38.43％，同比增长59.21％；2.0-2.5L CKD制造轿车较上月增长327.66％，同比增长22.0％。3.0-4.0L国内制造销量环比增长、同比下降。
小型车受到汽车厂家的重视，新车争先登场。去年12月，上海大众抢先推新，CROSS POLO在圣诞前夜上市。4天后，马自达2和新款雨燕相继浮出水面。随后还将有本田新飞度、斯柯达法比亚、丰田雅力士、标致207等10余款小型新车入市；不过这些小型车并非是1.0L及其以下的微型轿车，连奇瑞QQ已经推出1.0L以上的小车，QQ6／1.3L和QQ3门.1L的销售升至4826辆，占QQ销量的31.87％。因而1月份的市场份额增长，同去年一样，集中在1.0-1.6L排量区间。
1.0L及其以下微轿销量点评
1月份1.0L及其以下微轿销售好于上月，主要得益于夏利1.0、长安奥拓、Spark乐驰、北斗星1.0L和爱迪尔的增长，特别是夏利1.0、北斗星1.0L和爱迪尔的两位数较大幅度增长。除了爱迪尔同比增长169.72％外，其余1.0L及其以下微轿销售都是相当程度的两位数同比负增长，2007年较2006年减少，微轿市场的低迷和疲态，除了政策因素，多年来缺乏新品，总是这几款老面孔也是个重要原因。
1.0-1.6L的普通级轿车销量点评
1月份1.0-1.6L的普通级(经济型)轿车市场，竞争精彩纷呈，赛拉图、自由舰、QQ3／1.1环比销售分别增长24.19％、26.26％、88.03％，而进入前10名；奔奔虽然未入围前10，但上月增长了228.28％。而思迪、骐达和飞度均因销售下降而从前10名中离开。捷达的环比和同比增长70％左右，创造单一车型销售冠军；伊兰特两厢难有作为，三厢车较上月增长27.03％、同比增长50.68％，企图重振雄峰；凯越的增量在三厢车上，两厢车同比下降33.40％。前10个车型销售11.84万辆，占1.0-1.6L销售总量的42.52％。
1.6~2.5L中级轿车销量点评
1月份中级轿车较上月销售，最突出的是迈腾和马自达6，环比增长147.35％、101.89％；其次是思域和雅阁2.0／2.4L，分别增长17.93％、6.97％；卡罗拉与上月持平。君越2.4和骏捷1.8、2.0L表现不佳，环比下降61.72％、27.22％，退居前10名外。
1月份中级车市场销售桑塔纳、福克斯、马自达6、思域和轩逸，同比都有相当程度的增长，它们依次为19.84％、37.05％、73.84％、13.27％和45.81％。桑塔纳等前10个车型销售10.91万辆，占1.6-2.5L中级轿车销量的56.77％
尽管奔腾、天籁2.0L、2.3L没能进入前10名，它们的市场表现很不错。奔腾销售5015辆，环比增长63.20／％、同比增长233.67％，自主品牌中级轿车有这样的作为，已是难能可为。天籁2.0L、2.3L实现销售5070辆，天籁2.3L环比和同比增长41.59％、51.60％，是个很大的进步。
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评
1月份2.5L以上中高级轿车市场，皇冠始终处于领军地位，月销售4128辆；宝马5系也稳居第二宝座，同比增长6.98％。沃尔沃S40同比增长35.85％，君越3.0环比增长20.62％同比下降47.12％；凯迪拉克赛威同比增长522.22％。
2.5L以上中高级轿车中较多车型消化库存，1月份生产天籁3.5L仅3辆、凯迪拉克赛威28辆、君越3.0没生产。
2.5L以上中高级、高级轿车市场，一汽丰田皇冠比较“低调”，华晨宝马用价格“较劲”，长安福特的沃尔沃稳步推进，一汽—大众奥迪正续写辉煌，北京奔驰的克莱斯勒300C起落不定，上海通用别克品牌的林荫大道和君越3.0、还有凯迪拉克的赛威等三款车布阵豪华车细分市场。
乘用车企业MPV销量点评
1月份MPV车，销售上既是环比下降又是同比下滑的乘用车品种，市场上缺乏亮点。
前10个MPV车型的销售，环比增长和下滑的各半，环比增长的有瑞风7.64％、风行32.42％、奇瑞V5/107.07％、菱绅328.0％、S-MAX 72.44％。同比增长的有5款车，GL8／20.67％、风行74.09％、阁瑞斯34.33％、V5/183.09％、途安5.78％。
广本奥德赛和一汽海南普力马销售因大幅度下挫，被挤出前10名，尤其是奥德赛居然连第10位都进不了，令人扼腕。
1月份MPV车销售1.71万辆，其中别克GL8等前10名的销售1.507辆，占MPV总销量的87.75％。
乘用车企业SUV销量点评
1月份SUV车销售前10名车型与环比上升的仅有4款车型，东本CR-V增长9.29％、北京现代途胜增长13.85％、东风悦达起亚狮跑增长30.0％、江淮瑞鹰增长54.99％。同比增长的有6款车，东本CR-V、长城哈弗、北京现代途胜、一汽丰田普拉多、江淮瑞鹰和郴州吉奥，华泰圣达菲基本持平。
1月份SUV销售销售3.05万辆，其中东本CR-V前10个车型的销售2.587辆，占SUV车总销量的84.46％。
汽车用油价格持续上涨，越来越牵动SUV企业的神经，长城和华泰推出柴油版，使柴油动力成为新增长点。
SUV市场上开始形成自主品牌与外资品牌对垒的格局，自主品牌和合资品牌SUV销量都不足6000辆。
东本CR—V同比增长341.89％、一汽丰田普拉多同比增长135.78％、北京现代途胜同比增长46.20％、新车型狮跑的销售很快进入第5名。
交叉型乘用车(微客)销售点评
微客市场企业两极继续分化，月销售壁垒分明，上汽通用五菱销售57178辆以上，北京汽车有限、东南汽车和南汽优尼柯寥寥数百辆甚至几十辆。
上汽通用五菱稳居市场主导地位，占微客市场的50.49％，新一代小排量大功率B系列发动机装配五菱鸿途和五菱之光后，性价比进一步提高。
长安汽车稳中上升很快，长安汽车有限环比增长17.23％，同比增长达38.02％；南京长安环比比增长40.07％，同比增长高达144.63％。昌河欲在微客市场上崛起，销售环比增长71.71％，同比增长高达145.45％。
