因为有了2007年销量同比增长18.14%的好成绩，所以人们对MPV市场2008年的表现充满期望。然而出人意料的是，今年一开年，MPV市场就显现颓势，销量连续两个月下滑。有人据此认为，2008年的MPV市场将进入低速增长期。实际上，从往年年初MPV市场的表现来看，今年1、2月MPV市场的下滑只是一种“习惯性”调整，既有客观原因，也有主观原因，但MPV市场需求总体不会就此减弱。不仅如此，市场已经呈现小型家用MPV销量增长、商务MPV市场占有率下降的趋势。小型家用MPV的增长将成为推动MPV市场增长的关键因素。

MPV市场进入“习惯性”调整期

据中国汽车工业协会统计，今年前两个月，MPV市场持续下滑。1月共销售MPV 1.71万辆，同比下降6.84%，比去年12月下滑22.61%，MPV市场由此成为当月环比下滑最严重的乘用车细分市场。到2月份，这种下滑态势没有扭转，反而有愈演愈烈之势，整月销量只有1.54万辆，比1月又下降了9.64%。

MPV销量连续两个月下降，让很多人对这个细分市场的成长性产生质疑。在较小的销量基数之下，市场还出现如此大幅度的下滑，出现质疑不无道理。但业内人士认为，MPV销量在每年年初环比下滑，已经成了“习惯”，这并不意味着MPV市场的萎缩。“这两个月MPV销量有所下滑不值得大惊小怪，这几年每年都是如此，可以称之为市场的‘习惯性’调整。”一位经销商告诉记者。

翻看相关数据，我们可以清楚地看到MPV市场每年“习惯性”调整的迹象。2006年1月，MPV销售1.3万辆，环比下降27.42%；2月，尽管下滑幅度减小，但环比依旧保持下降。2007年1月，MPV销量为1.83万辆，环比下降19.99%；2月销售1.37万辆，环比下降25.34%。几年来，MPV销量在每年的前两个月环比下滑都非常明显，3月之后才会慢慢显出稳步增长态势，这几乎成了惯例。

如果说每年2月销量环比下滑是春节黄金周带来的汽车市场连锁反应的话，那么1月的“习惯性”下滑则是市场需求所致。“近几年的MPV市场，一直以商务MPV为主导，1月恰恰是商务MPV的销售淡季，很多个人和公司都不会选择在这个时候购买MPV。这是导致这几年1月MPV销量下滑的关键因素。今年也不例外。”这位经销商这样对记者说。另外，今年有一个特殊原因，就是数十年不遇的雪灾，这更加剧了MPV市场的疲软。广州本田奥德赛1月销量只有不到250辆就是很好的例证。

“每年1、2月是MPV销售淡季，销量环比下滑是很正常的，这样的状态不会持续太久。”业内人士说。

调整期内有惊喜

连续两个月的销量下滑让MPV市场充满变数。但从MPV领域各档次车型的销量中，又能看到MPV市场发展的一种“动力”。

目前，MPV市场的主力军还是商务MPV。连续几个月来，销量排名前3位的都是大排量商务MPV。尽管这些大排量MPV车型一直占据销量排行榜前几位，但销量却在不断下滑。别克GL8、瑞风等商务MPV车型销量下滑明显。与此同时，途安、骏逸等家用MPV的销量却处在上升通道中，连续几个月增长。MPV向家用型转移的态势愈加明显，分排量MPV的销量也证明了这一点：2.5L～3.0L的大排量MPV销量萎缩，而1.6L～2.0L和2.0L～2.5L MPV销量增长迅猛。

业内人士预测，未来MPV市场的持续发展有赖于私人消费观念转变所带来的MPV市场消费结构的变化，这种变化目前已显露端倪。“宜商宜家的MPV我们称之为‘兼用型’。从MPV市场结构的变化能够看出，兼用型MPV是拉动未来MPV高增长的主流。”平安证券汽车行业分析师王德安这样认为。从今年1、2月的MPV“习惯性”调整中，还是能够看到这些支撑MPV市场未来增长的积极因素。