据中国汽车工业协会最新统计，2月，我国汽车产销量比上月明显下降。生产65.64万辆，比上月下降20.51%，同比增长14.42%；销售66.36万辆，比上月下降22.73%，同比增长19.21%。尽管如此，今年前两个月国产汽车产销继续保持两位数增长，分别达到148.22万辆和152.25万辆，同比增长10.69%和19.27%。

乘用车在1月创造月销量历史新高后出现了规律性回调，降幅明显高于商用车。2月，全国乘用车共销售48.89万辆，比上月下降26.15%，同比增长17.05%。其中，轿车销售35.71万辆，环比下降28.72%，同比增长19.94%；多功能乘用车销售1.54万辆，环比下降9.64%，同比增长12.75%；运动型多用途乘用车（SUV）销售2.83万辆，环比下降7.30%，同比增长47.19%；交叉型乘用车销售8.80万辆，环比下降22.32%，同比增长1.16%。

轿车销量大幅下挫

2月，乘用车各车型的销量较上月均呈下滑趋势。尤其是占绝对主力的轿车，销量环比下降28.72%。出现这种状况，除了受春节放假等因素影响外，还有诸多原因。

其一，今年春节在2月初，较为靠前，节前的市场需求在1月得以大量释放；其二，2月初雪灾仍然较严重，影响了汽车的运输，许多经销商在春节期间处于有市无车的状况；其三，“跌跌不休”的股市套牢了不少“准车主”；其四，近期国际市场油价多次超过100美元，屡创新高。而国内燃油税的出台又遥遥无期，不少人因此推迟或取消购车打算；其五，较高的CPI及媒体宣传3月降价高潮将来临，也使一批购买者持币待购。

企业排名略有变化

2月，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：上海大众、上海通用、一汽-大众、奇瑞、一汽丰田、东风日产、吉利、天津一汽、北京现代和广州本田。上述10家企业共销售23.18万辆，占轿车销售总量的65%。

虽然上汽集团旗下的两家合资公司在2月表现优异，1～2月累计销量排名榜首的却是一汽-大众。依靠1月超出第二名上海大众近2万辆的销售业绩，一汽-大众前两月的累计销量达9.06万辆。紧随一汽-大众之后的上海大众，前两月累计销量为8.77万辆。2月，自主品牌奇瑞和吉利分别列第4位和第7位。

总体而言，与1月相比，各厂家的销量都有所下滑。其中，一汽-大众环比下降62.17%，同比只增长0.36％，降幅最大。北京现代也没能保持1月的高增长态势，环比下降约4成，前两月累计销量仅逾4万辆。受第八代雅阁的产能限制，广州本田销量也遭遇下滑，前两月累计销量仅3万多辆。

捷达名落十名外

2月，基本型乘用车（轿车）销量排名前10位的品牌依次是：桑塔纳、凯越、凯美瑞、卡罗拉、QQ、伊兰特、夏利、F3、领驭和乐风。

以25126辆夺得上月轿车品牌销量冠军的捷达，2月销售下滑63.87%，仅9077辆，退到10名以外。同是“老三样”之一的桑塔纳却愈战愈勇，本月销量跃居第一。

从2月销量下滑可看出，对捷达而言，如不谋变，也将面临难题。目前捷达的终端售价已经降到6万元区间，降价空间已经十分狭小。

两驱SUV相对看好

2月，运动型多用途乘用车持续低迷，销售2.83万辆，环比下降7.30%，同比增长47.19%。其中，四驱SUV比上月下降14.36％，两驱SUV在乘用车整体走低的态势下比上月增长2.61%。

从排量来看，四驱SUV 2.0L~2.5L的车型销量最高，达7131辆，比上月增长91.69％，同比增长101.38%；3.0L~4.0L的SUV比上月增长16.39%；2.5L~3.0L的SUV下滑最为厉害，达71.90%。两驱SUV 1.6L~2.0L的车型销量最大，达5822辆，比上月增长23.37％，同比增长227.45%；1L~1.6L的SUV也比上月增长7.84%，其他排量均呈下滑之势。

近年来，城市人群在SUV消费者中占的比例越来越高。大多数钟情SUV的城市消费者很少有机会驾车到野外，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设。国际油价持续走高，也是高油耗SUV“准车主”必须直面的问题。两驱SUV由于发动机负载明显减轻，油耗比四驱SUV低得多，是小排量及中等排量SUV销量涨幅较大的一个直接因素。