全球道路事故统计

• 全世界每年约有120万人在车祸中死亡，这意味着每天有逾3000人因道路事故丧生。

• 因车祸导致伤残的人数每年高达5000万。

• 全球每年因道路交通事故造成的直接经济损失为5180亿美元。

• 其中、中低收入国家的损失达650亿美元，超过了这些国家每年获得的国际援助的总额。

• 对于15岁到44岁年龄段的人群，道路交通事故成为仅次于爱滋病的全球第二大意外死因。

• 世界卫生组织预测显示，除非开展大力有效的干预措施，全球道路的死亡人数在2000年至2020年间将激增65%。

• 中低收入国家车祸死亡率占全球道路交通事故死亡总数80％以上。

区域及国家道路事故数据

• 在1972年到1999年不到三十年的时间里，欧盟15国的道路事故年死亡人数已从8万人减至4万两千人，降幅达50％。

• 在2004年加入欧盟的国家中，匈牙利在2002年的道路事故死亡率增加了15％，捷克上升7％，波兰和爱沙尼亚分别增长5％和12％。

• 美国的交通事故年死亡人数自1970年至上世纪末由52,600人降至41,600人。

• 俄联邦车祸死亡人数于2002年为33,243人，较前一年同期增长7.5%。

• 世界上近四分之三的车祸死亡事件发生在仅占全球汽车保有量16％的亚太地区国家。

• 东欧国家拥有世界上6％的机动车，同时交通事故死亡人数占全球11％。

• 世界卫生组织东地中海地区（界定包括中东、阿富汗和巴基斯坦）的交通事故尤以15到29岁之间的年轻人为伤亡高危人群，每100万人中就有逾342人死于车祸。

• 上述地区中，中低收入国家每100万人中就有264人死于车祸，为全球第二大交通事故死亡高发地区，仅次于同比283人死亡的非洲。此地区高收入国家的车祸死亡数字仍然沉重，死亡率居全球高收入国家之首（每10万人中有19人因道路交通事故丧生），而欧洲的高收入国家每10万人中有11人因道路交通事故丧生。

• 发展中国家的车祸死亡者中，行人、骑自行车者和骑摩托车者等道路交通弱势群体占绝大多数。

道路交通事故经济损失

• 全球每年道路交通事故伤害所造成的直接经济损失达5180亿美元。

• 其中，中低收入国家的损失高达650亿美元，超过了这些国家每年获得的国际援助的总额。

• 美国每年的道路交通伤害耗资2300亿美元，占国民生产总值(GNP)2.3%。

• 该支出在欧盟国家更是高达1800亿欧元，为欧盟年度预算数字的两倍。

• 道路交通伤害在2000年造成南非20亿美元的损失。

• 该数字在乌干达更是触目惊心，年经济损失约1010亿美元，即GNP的2.3%。

• 1999年，中国的道路交通伤害耗费了国家于公共卫生领域年度预算四倍的财政损失，达125亿美元。

• 据估计，中东年道路交通事故损失为74亿美元，占GNP的1.5%。

机动化趋势及道路交通伤害预测

• 美国的汽车保有量居世界之首，每1000人拥有汽车780辆（汽车总数超过达驾驶年龄标准的成人数量）。

• 主要几个高收入国家（如英国、日本、意大利及德国）每10人保有4到6辆汽车。

•每1000人中，印度拥有34辆汽车，南非有144辆，肯尼亚和印度尼西亚则分别为14和81辆。

• 东南亚国家的汽车数量预计将在2020年前达到70％的增幅。越南的汽车数量于2001年增长了29％，其道路事故死亡人数亦于同年上升了37％。

• 预测还显示，高收入国家因道路交通事故导致的死亡人数将持续降低，较1990年下降30%，而中低收入国家该死亡率将大幅增加，截至2020年同比将上升80％。

• 世界银行针对2000年的死亡数据预测，南非的道路事故死亡人数将在2020年猛增144％。印度也将随后于2042年遭受同样的劫难。

• 中东和南非的车祸死亡迅猛之势没有得到逆转。经预测，至2020年该数字将比20年前增长68％。

数据来源：世界卫生组织，世界银行，英国运输研究室(Transport Research Lab)，欧洲运输部长会议。
由于在许多低收入国家获得有效数据的限制，本某些用于交通事故的数字基于现有统计结果的估计。