3月份及一季度乘用车市场销售点评

1.增速放缓是好事

在通货膨胀、原材料涨价和南方冰雪灾害等不利因素影响下，一季度乘用车累计产销率103.11％、轿车102.46％、微客107.94％，这是难能可贵的。一季度轿车同比累计增幅22.52％，比2006、2007年累计同比增幅分别要低44.45％和7.62％，增速放缓并非坏事，更利于汽车工业调整到“又好又快”发展。

2.环比呈现快增长

3月份乘用车销售70.05万辆，环比增长43.29％，其中轿车销售51.587辆，环比增长44.41％，甚至比1月份还高出1.47万辆；MPV销售2.27万辆，环比增长47.32％；SUV销售4.34万辆，环比增长53.34％；微客销售11.86万辆，环比增长34.82％。3月份乘用车市场需求之所以较上月快速增长，一是2月份恰逢春节长假销量基数全年最低；二是厂家搏第一季度产销计划，明显加快生产步伐，3月份轿车生产环比增长55.86％、MPV生产环比增长60.63％。

3.销售同比创新高

一季度乘用车销售185.11万辆，同比增长20.41％。其中轿车销售137.42万辆，同比增长22.52％；MPV销售5.53万辆，同比增长3.86％；SUV销售10.18万辆，同比增长42.11％；微型客车销售31.98万辆，同比增长9.99％。

4.价格涨跌始互现

国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，3月份国产汽车价格环比上涨0.15％，同比下降2.33％。乘用车及其几个大类车型价格涨跌互现，乘用车环比下降0.18％转为上涨0.27％，其中轿车与SUV车价格分别环比上涨0.43％和0.38％；微型客车价格环比下跌0.24％。

钢材和原材料等的涨价、CPI的持续上涨，已经传导到汽车制造成本；乘用车市场资源明显的供大于求，有些企业有些产品依然在优惠或降价促销。因而乘用车及其各个车型价格的涨跌互现，不足为奇。

5.自主份额提升难

一季度自主品牌轿车销售35.45万辆，占轿车销售总量的25.80％。排名前10位的自主品牌依次为：QQ、夏利、福美来、比亚迪F3、旗云、自由舰、金刚、奔奔、威志和骏捷，这10个品牌车型共销售24.40万辆，占自主品牌轿车销售总量的68.78％。

尽管3月份自主品牌轿车销量增加，但单月和一季度自主品牌轿车占国产轿车市场的比例还是徘徊在26％；而国产外资品牌轿车的市场份额，日系依然超自主品牌3.54％达29.18％、德系车21.3％、美系车13.0％、韩系车6.56％、法系车3.94％。

6.新车销售不一般

有的拉动销售，新雅阁上市后的3月份销售2.11万辆，环比增长200.97％、同比增长113.26；两厢标致307上市，使3月份销售接近万辆，环比增长109.24％、同比增长105.77％，还带动了三厢标致307的销售；新世代2.0L的CR-V两驱都市版AT车月底上市，当月销售达6745辆，环比增长49.92％。

有的可能属于慢热型新车，雪佛兰新乐骋3月26日、搭载全新发动机的N3夏利(最大功率48kW、达到国IV排放标准)3月28日上市，目前市场反应平平。

3月份及一季度乘用车企业销售排名点评

3月份，上汽通用五菱等前10家企业中，仅上海通用环比增长8.59％，其余都是两位数及以上增长。一汽—大众以118.40％和广州本田以115.05％的增幅，位居增幅前茅。一汽—大众由上月的十名之外重新进入第二，广州本田由第十升至第七。北京现代由上月的18583辆增长到24640辆，增长32.59％，在其它企业的提升之下，反而未能入围前十。

按销售梯队分，上汽通用五菱和南北两个大众为第一梯队，月销5万辆以上；上海通用和奇瑞为第二梯队，月销4-5万辆；一汽丰田、广州本田和长安汽车有限属第三梯队，月销3-4万辆；东风日产、吉利，以及未入围前十名的北京现代、长安福特马自达、神龙和哈飞则为第四梯队，月销2-3万辆。

3月份及一季度轿车销售排名点评

3月份轿车销售只有华晨中华环比负增长35.81％，比亚迪微弱环比下降1.0％，其余环比均为增长，且多数为两位数增长，一汽—大众和广州本田环比均为三位数增长。一季度轿车销售前10家企业中，上海通用和奇瑞同比累计销售为低速增长，其余为快速、高速增长，尤其是一汽丰田同比累计增长73.29％。

3月份轿车销量排名前10位的南北两个大众等生产企业，共销售轿车34.73万辆，占轿车销售总量的67.35％。一季度轿车销量排名前十名的南北两个大众等生产企业共销售轿车90.85万辆，占轿车销售总量的66.11％。目前轿车制造企业39家，前十名企业的市场份额在66％左右，可见，市场的集中度是较高的。

3月轿车销量排名前10位的品牌车型依次是：桑塔纳、雅阁、捷达、凯越、QQ、凯美瑞、卡罗拉、伊兰特、福克斯和夏利，共销售16.88万辆，占轿车销售总量的32.72％。一季度销量排名前10位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、QQ、伊兰特、卡罗拉、凯美瑞、夏利、雅阁和福克斯，共销售44.40万辆，占轿车销售总量的32.31％。

3月份及一季度轿车排量细分市场点评

尽管各个排量区间3月份的销量都有增长，由于增量和增幅不一样，3月份各个排量区间的市场份额出现小幅变动。3月份，1.0L及其以下轿车市场销售份额环比下降了0.59％，1.6-2.0L环比跌掉了2.38％，2.5L以上环比回落0.17％；而1.0-1.6L环比上升了1.89％，2.0-2.5L环比上升了1.25％。一季度是两上三下，1.0-1.6L和2.0-2.5L环比份额上升，1.0L及其以下、1.6-2.0L和2.5L以上环比份额均为下降。

在1.0-1.6L和1.6-2.0L两个排量区间，3月份CKD制造的轿车销售环比增长均高于国内制造的，其中1.6-2.0L要高17.84％。1.6-2.0L3月份同比增长要高55.97％、一季度同比增长要高出66.89％。说明包括3月份在内的今年一季度投放市场的1.0-1.6L和1.6-2.0L新车型，有不少是纯CKD组装的，是CKD组装有所回潮的反映。

轿车销售排名细分及其点评

1.0L及其以下微轿销量点评

今年一季度微轿市场的销售依然低迷，呈现疲态。有些微轿企业向上发展，突破1.0L排量，生产1.3L的小型轿车；有些生产普通型轿车的企业向下延伸，推出1.3L的小型轿车。1.3L的小型轿车3月份呈现快速增长，QQ6销售7242辆，环比增长134.75％；力帆销售2139辆，环比增长8.3％。国产的外资品牌1.4L的小型轿车销势夺人，锐欧销售3024辆，环比增长58.49％；标致206销售1246辆，环比增长167.96％；波罗三厢劲取销售2385辆，环比增长82.62％。

1.0-1.6L的普通级轿车销量点评

3月份1.0-1.6L的普通级(经济型)轿车市场，捷达以20396辆销量环比增长124.70％的骄人业绩，重回第一宝座。比亚迪F3销售波动很大，上月环比增长21.31％、同比增长高达171.92％；这个月环比下降7.43%、同比下挫15.69％。前十名中除比亚迪F3外，环比都是两位数甚至三位数增长，乐风的同比继续增长，在上月增长86.78%基础上，3月份增长更高达102.48％。尤其是标致307，环比增长109.24％、同比增长105.77％，成为3月份销售黑马；还有金刚，环比增长65.11％、同比增长135.24％。标致307和金刚，首次进入销量最大的1.0-1.6L的普通级轿车市场区间销售前十名。

三厢车看好，伊兰特1.6和凯越1.6L的销量主要在三厢车上。

自主品牌在3月份1.0-1.6L的普通级轿车市场土，一方面销量提升，福美来、旗云、比亚迪F3、金刚和自由舰五款车型销售4.64万辆，较上月增加1.89万辆；另一方面地位提高，3月份增加金刚进入前十名，3月份销售前十名中自主品牌和国产外资品牌形成5比5的可喜格局。

1.6-2.5L中级轿车销量点评

一季度中级轿车前十名中，君越2.4同比累计下挫26.16％，凯美瑞同比累计微弱增长，卡罗拉和迈腾去年二季度后投放市场，没有同比性；雅阁2.4L、福克斯、思域和马自达6同比累计都是25％的高增长；桑塔纳同比累计增长24.31％，累计61669辆的销量，与前九名之差达2万、3万、4万辆之多。

自主品牌在中级轿车市场竞争力，很不尽如人意。上月唯一入围前十名的骏捷，3月份销售因大幅度下滑而退出。奔腾、荣威、奇瑞A520(2.0)和东方之子的销售，环比增长均很高，奔腾86.68％、荣威424.23％、A520(2.0)66.14％、东方之子42.63％。新入市的比亚迪F6、江淮宾悦，终因绝对销量低而无缘入围前十。

2.5L以上中高级、高级轿车销量点评

3月份中高级轿车销售，奔驰E、别克林荫大道和克莱斯勒300C环比都有不同程度的下降，别克林荫大道环比下跌最甚达19.09％。其余都为上升态势，帕萨特2.8T环比增长534.38％、宝马5系环比增长71.52％、奥迪A6L环比增长41.33％、皇冠环比增长33.65％、沃尔沃S40环比增长26.03％。奔驰-C和雅阁3.5L是新进入市场销售的车型。

一季度，奥迪A6L和沃尔沃S40的市场成长性良好，皇冠和宝马5系同比累计销售微弱增长，克莱斯勒300C、凯迪拉克赛威同比累计销售呈现下滑态势。

MPV销量点评

3月份，一汽海南普利马、东南菱帅和长安CM8MPV车型销售环比都出现下滑。广本奥德赛等前10个MPV车型的销售，普利马环比负增长12.6％，其余车型都是快速和高速增长。途安、奥德赛、阁瑞斯、风行和东方之子cross同比增长很快，它们依次为93.03％、51.40％、42.57％、34.81％和10.32％；瑞风和GL8增长减速，同比增长分别为9.39％和3.46％。而S-MAX同比下降57.39％。一季度里奥德赛正在加速，但尚未恢复到上年同期销售水平；普利马和骏逸的同比累计销售的下滑如果不止，将从前十名中出局。东方之子cross、风行、途安、S-MAX同比累计销售增长势头很不错。

3月份MPV车销售2.27万辆，其中奥德赛等前十名品牌车型的销售2.07万辆，占MPV总销量的90.95％，集中度较上月有所提升。一季度MPV车累计销售5.53万辆，其中瑞风等前十名品牌车型的销售4.90万辆，占MPV总销量的88.67％。

江淮在MPV车各个细分市场上形成了优势，多样化产品谱系全面满足了公务、商务、旅游及其他相关市场的需求。别克GL8陆上公务舱，是目前政府机关和中高端集团企业采购市场占有率最高的车型。新奥德赛是中高档MPV当中的另一款实力品牌，最吸引私人消费者关注的车型。

SUV销量点评

3月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售3.52万辆，较上月增加1.23万辆，占SUV销售总量的81.00％。一季度累计销售前十名的东本CR-V等SUV车共销售8.21万辆，占SUV销售总量的80.65％。在28家SUV车企业48个大类的SUV车型中，东本CR-V等前10个车型的市场集中度是很高的。

3月份SUV车市场上，东风日产逍客开局不错，名列第五，经销商正加价销售。其余前十名SUV车型的销售，除成都新大地和长城赛弗仅环比增长1.34％和18.78％外，其余同比都是20％以上的高增长。江淮瑞鹰同比增长392.75％、东本CR-V同比增长308.59％、成都新大地同比增长246.64％、一汽丰田普拉多同比增长106.2％。

一季度SUV车同比累计增长42.11％，其中东本CR-V、成都新大地、一汽丰田普拉多和江淮瑞鹰同比累计增长，均明显高出SUV车的增长，都在三位数以上。

交叉型乘用车(微客)销量点评

3月份微客销售环比全部是两位数以上的高增长，南京长安环比增长120.91％、一汽佳宝环比增长93.91％、江西昌河环比增长54.01％、东风渝安环比增长39.57％、哈飞环比增长39.55％、长安汽车环比增长44.23％，上汽通用五菱环比增长也达19.51％。

单月同比销售和一季度同比累计销售均负增长的有哈飞、一汽佳宝和东南菱利。上汽通用五菱是微客销售的老大企业，月销售超过5万辆，占微客销量的46.04％；一季度累计销售接近16万辆，是整个微客市场的一半。

微型客车正在发生几个变化，一是轿车化趋势，整车外观逐渐MPV化，二是开始变成以货物运输为主兼顾载人的功能商用化趋势，三是迎合“节能减排”大势，小排量大功率、大排量低油耗趋势。在这样的变化趋势下，占得先机的企业，就有强大的竞争力。