编前：3月20日，“第二届中国道路交通安全论坛”在北京召开。道路交通运输相关政府部门、研究机构和行业专家共同就改善中国道路交通安全状况的策略和技术进行探讨。本报记者从论坛上了解到，我国道路交通事故数据统计分析方面的研究还需加强，为制定有关政策提供科学依据。

公安部最新公布的数据显示，2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3亿元，下降19.5％。其中，道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。即便总体数字近两年呈下降趋势，我国交通事故安全形势依然不容乐观。

道路交通安全形势仍然严峻

在3月20日召开的“第二届中国道路交通安全论坛”上，交通运输部门、研究机构和行业专家对我国道路交通事故的数据特点、行人保护、车辆标准法规，以及改善我国道路交通安全状况的策略和技术进行了分析研讨。

交通部公路科学研究院副院长王笑京表示，虽然我国道路交通事故的总量有所降低，但形势仍然十分严峻。他说，我国道路交通事故死亡人数多年来一直居世界首位，并比第二名要高出一倍。以美国为例，美国近年交通事故死亡人数稳定在43000人左右，万车死亡率在1.9左右。2006年，日本的万车死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国为6.2。尽管2007年这一数字有所降低，仍然是发达国家的数倍。

事故发生时安全带使用率过低

吉林大学交通学院教授许洪国表示，我国道路交通事故的形态主要分为碰撞、碾压、刮蹭、失火等形态。据统计,碰撞是交通事故的主要形态。以吉林省为例，去年吉林省6958起交通事故中，发生碰撞5009起(72%)；46起一次死亡3人以上的事故中，有21起事故形态为正面相撞(45.65%)；10起事故形态为侧面相撞(21.74%)；7起事故形态为追尾相撞(15.22%)。

中国汽车技术研究中心从去年10月至今年3月期间，以北京、上海、广州、济南和云南五个地区为例，分别针对事故时间、类型、车型、碰撞部位、人员乘坐位置、安全带使用、碰撞速度和伤害程度八个方面进行了交通事故数据的采集和分析工作。

调查结果显示，正面碰撞的情况下， 车速50km/h以下的死亡重伤约占70%，与日本基本相同；侧面碰撞时， 50km/h以下的死亡重伤约占65%，与日本差别不大；中日两国，30km/h以下的低速追尾均占较高比例。但事故发生时我国安全带未使用率为76%，而日本未使用安全带的仅占24%，这表明我国的安全带使用率还很低。

国内相关研究尚处起步阶段

日本交通事故综合分析中心（Itarda）、瑞典道路厅（SRA）等机构的研究报告表明，在很多国家提高道路交通安全和减少人员伤亡的实践中，科学系统的道路交通事故数据统计和分析研究发挥了重要作用。基于事故分析的安全技术开发也比较有针对性，很多企业已经开始结合事故数据分析做相应的安全技术开发，并取得了一定的成果。比如日产公司近期研发的主动安全头枕。

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任付连学表示，目前，我国这方面的研究尚处于起步阶段，交通事故中安全带使用率、碰撞速度等这些重要数据不足；人体伤害部位、各种碰撞的数据，从统计的详细程度看还有欠缺。

与会专家一致认为，交通事故的统计分析是制定降低交通事故数量目标、出台道路交通安全措施、改善道路交通安全状况的基础。我国道路交通事故数量和伤亡人数多，事故特征和影响因素复杂多样，需要有关政府部门重视，推动这方面的研究。此外，还要借鉴国际交通事故统计分析的经验，进一步完善统计分析方法，提高数据统计的有效性和系统性，在此基础上有针对性地加强车辆安全技术的研发。

道路交通安全论坛现场