虽然今年2月全国汽车产销量环比大幅下滑，随后出现强势反弹。中国汽车工业协会最新统计数据显示，3月，全国汽车销售105.66万辆，产销双双突破100万辆，创下单月历史最高记录，产销率达101.83%。乘用车和商用车销量均创历史新高，当月分别完成70.05万辆和35.61万辆。

在此带动下，一季度全国汽车产销量双双超过250万辆。生产达251.79万辆，同比增长14.83％；销售达到257.87万辆，同比增长21.42%；汽车产销率为102.36%，也达到较高水平。

乘用车市场继续快速增长

3月，乘用车市场呈快速增长态势，月销售70.05万辆，比上月增长43.29%，同比增长23.55%。从乘用车各车型的销售情况看，与上月相比，各类细分车型的销量都明显回升。与上年同期相比，SUV和轿车的增速最为显著，增长率分别为48.39%和25.97%，MPV和交叉型乘用车增速较慢。

一季度，乘用车市场总体稳定，销量为185.11万辆，同比增长20.41%。其中，轿车销售137.42万辆，同比增长22.52%；MPV销售5.53万辆，同比增长3.86%；SUV销售10.18万辆，同比增长42.11%；交叉型乘用车销售31.98万辆，同比增长9.99%。

从各类车型的增长情况看，一季度大体与3月的情况相似， SUV和轿车仍是两类高速增长的车型，MPV和交叉型乘用车增速均低于10%。

商用车表现突出

3月，商用车市场的表现十分突出，当月销售35.61万辆，比2月翻了一番，同比增长27.05%。3月商用车良好的市场表现，为一季度商用车市场总体保持高速增长贡献了不少份额。一季度，商用车产量为69.78万辆，同比增长13.56％；销售72.76万辆，同比增长24.06％，高于去年同期的增长速度。

从一季度商用车各细分领域车型的销售情况看，半挂牵引车同比增长继续高居首位，但增幅较去年有所回落；货车和货车非完整车辆的市场表现较为突出，货车增幅明显高于去年同期水平，以上三类车型一季度的增速亦均在20%以上；客车和客车非完整车辆市场增速有所放缓，分别为9.07%和1.6%。去年年底，政府有关部门对国Ⅲ的实施采取了务实的过渡办法，使商用车保持了去年的发展势头。不过，今年商用车的整体表现关键要看下半年。

千万辆级别市场有望实现

受宏观经济环境的影响，不少人士对今年的汽车市场不太看好，对产销突破千万辆的预测也缺乏信心。但一季度产销双双超过250万辆的市场表现，明显好于人们的预期，也为今年全年汽车产销突破千万辆开创了良好局面。尽管有银根紧缩、通胀压力加大、原材料价格不断上涨和雪灾等不利因素的影响，全国汽车产销一季度仍保持较快的增长势头，充分显示出我国汽车工业具备强大的成本消化能力和强劲的增长动力。

国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，我国乘用车市场仍处于快速运行轨道，潜在增长率仍维持在20%左右的水平。一季度乘用车市场的速度是在从紧的货币政策、经济增长速度下降、物价上涨、企业效益下降的大背景下实现的，这表明我国乘用车市场具有很强的抗冲击能力。只要今年后几个月不再出台力度更大的宏观调控政策，乘用车市场将基本维持目前的增长水平。

其他汽车专家也表示，今年一季度各月均呈销售量大于生产量的局面，一季度累计销大于产6.1万辆，同比增长21.42％，与上年同期增幅22.17％相差无几。这说明市场拉动作用非常明显，按此速度，全年汽车产销量能够超过1000万辆。