在经历了北京车展这场盛宴之后，人们的关注点再一次转向汽车消费市场。日前，中国汽车工业协会发布了今年3月以及第一季度产销数据。在原材料价格上涨、南方冰雪灾害等不利因素的影响下，乘用车市场继续保持较高速度增长，这再一次证明了中国汽车市场旺盛的消费能力以及巨大的消费潜力。据中国汽车工业协会统计，一季度，我国汽车总销量达到257.87万辆，同比增长21.42%，增长速度与上年同期基本持平，其中乘用车销量达到185.11万辆，同比增长20.41%，增速略低于上年同期。做为汽车市场的主力军，乘用车一季度销量的稳步增长为我国今年实现汽车产销超1000万辆打下了坚实基础。

3月乘用车市场快速增长

与今年1、2月相比，3月的乘用车市场完全脱离了不利因素的影响，销量实现了大踏步前进，各类车型的市场需求明显看涨，月销量达到70.05万辆，比上月增长43.29%，同比增长23.55%。不仅在今年首次实现同比超过20%的增长，环比增长超过40%也是较为罕见的。

乘用车各细分领域车型在3月的表现也十分抢眼，增长极为迅猛。轿车销售51.58万辆，环比增长44.41%，同比增长25.97%；MPV销售2.27万辆，环比增长47.32%，同比增长7.38%，SUV销售4.34万辆，环比更是增长了53.34%，同比增长了48.39%。

在经历了一段时间的过渡后，3月成为汽车厂家投放新车相对较多的一个月，东风日产逍客、克莱斯勒铂锐、奔驰新C级、雅阁3.5L等重量级车型纷纷在3月亮相，这在客观上刺激了市场消费。同时，为了配合在4月开幕的北京车展，从3月开始，汽车企业和经销商开始加大了促销力度，这在一定程度上释放了消费潜力。以上两个原因，造就了3月乘用车市场的迅速增长。

大排量车销量看涨

去年，小排量车销量急剧下滑。今年以来，这种情况依然没有改变，排量大于2.0L的大排量车越来越受到消费者追捧，相反，小排量车的境遇每况愈下。

今年一季度，占轿车销量半壁江山的依旧是排量为1.0L～2.0L的中低排量车型，其中排量在1.0L～1.6L车型共销售760188辆，排量在1.6L～2.0L车型的销量为367218辆。与此同时，排量在2.0L以上的大排量车型销量增长明显。排量在2.0L～2.5L的车型3月销量达到57815辆，环比增长64.91%，同比增长43.71%；一季度总销量为133851辆。排量在2.5L～3.0L的车型销量增长也较为迅速，3月销量为3001辆，环比增长34.39%，同比增长76.43%；一季度总销量达到8369辆。尽管这两个排量区间所销售车型的绝对数量并不大，但其强劲的增长势头却不能不引起注意。同时，在SUV细分市场，情况则有所不同，1.6L～2.0L排量的车型3月销售7831辆，环比增长43.77%，同比增长68.95%，一季度累计销售17949辆，虽然总销量未能超过2.0L～2.5L车型，但3月当月的增长率已经超过了2.0L～2.5L车型，这说明在SUV领域，消费者更青睐的还是相对省油同时动力适中的中等排量车型。

相比之下，小排量车型销量则进一步下滑。3月，排量在1.0L以下的小排量车型销量只有25898辆，同比下降1.87%，一季度销售72319辆，同比继续下滑。

中高级车激战正酣

今年一季度，市场上最吸引眼球的就是中高级车市场的激烈竞争，尤其是新雅阁与凯美瑞之间的“龙争虎斗”。新雅阁在经历了1、2月的缓慢爬升后，3月“一飞冲天”，销量一举超过凯美瑞，重夺中高级车市场老大的位置。

3月，凯美瑞销量达到16529辆，如果按往月的排名，这个销量水平完全可以占据中高级车销量首位，甚至能够进入轿车销量排行榜前5位。新雅阁更以令人惊讶的销量抢走了中高级车市场销量冠军的宝座，3月销量达到21068辆，凭借这个单月高销量，新雅阁一季度以35672辆的成绩跃入销量排行前10。

新雅阁和凯美瑞之间的你争我夺构成了中高级车市场竞争的主体，但同样不能忽视的还有上海大众领驭，以及即将上市的东风日产新天籁。在新雅阁与凯美瑞“两巨头”的夹击下，领驭还能实现月均10000辆的成绩，没有被对手甩下太多，实属不易。新天籁凭借技术上的优势以及多项适应性改进，如果价格合适，将会对目前的中高级车市场带来一定冲击。可以预见，中高级车市场的激战会在很长一段时间内持续下去，几大主流车型的竞争也将更加白热化。