4月份乘用车市场销售点评
1. 产销率有下降
4月份乘用车生产65.85万辆，销售60.49万辆。其中轿车生产49.11万辆，销售44.46万辆；MPV多功能车生产2.11万辆，销售2.03万辆；SUV运动型多用途车生产4.17万辆，销售3.95万辆；微型客车生产10.47万辆，销售10.05万辆。乘用车及其所有大类车型销量都明显大于产量，3月份产销运行质量逊于1、2月份，4月份又差于3月份，4月份产销率乘用车91.86％，其中轿车更低仅90.53％。但1～4月的累计产销衔接还是比较好的，乘用车总体产销率100.09％，其中轿车99.26％。
2. 环比全线下滑
由于3月份多数生产企业搏1季度预期目标，致使乘用车销售较春节的2月份快速增长，基数拔高，导致4月份环比全线下滑。4月份乘用车销售60.49万辆，比上月下降13.65％。其中轿车销售44.46万辆，环比下降13.80％；MPV多功能车销售2.03万辆，环比下降10.81％；SUV运动型多用途车销售3.95万辆，环比下降9.08％；微客销售10.06万辆，环比下降15.20％。
3. 同比增幅回落
除微型客车外，单月与1～4月累计的同比都是回落态势。4月份销售与上年同比，乘用车增长10.83％，较去年同期回落5.15％。轿车增长7.96％，回落8.15％；MPV多功能车负增长1.13％，回落35.02％；SUV运动型多用途车增长38.12％，回落15.22％。
除SUV运动型多用途车和微型客车外，1～4月乘用车累计销售245.60万辆，同比增长17.84％，回落2.87％。其中轿车销售181.88万辆，同比增长18.53％，回落7.76％；MPV多功能车销售7.55万辆，同比增长2.47％，回落17.05％。
4. 车价涨跌互现
国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测显示，4月份国产汽车价格同比继续下降，其中乘用车价格同比下降2.25％。车价环比呈涨跌互现，不同车型有升有降，乘用车价格环比下降0.18％，其中轿车价格比上月下降1.36％；SUV运动型乘用车价格环比上涨0.32％，微型客车上涨1.18％。另据“网上车市”的分析称，4月份国产乘用车价格指数较3月份下降了0.3，拉动指数下降较大的有宝马5系、别克君威和君越、迈腾和马自达6等，凯越、思域、卡罗拉、马自达3、志俊和标致307等，也有不同程度的降价。
5. 自主份额徘徊
4月份自主品牌轿车销售10.87万辆，占国产轿车销售总量的24.45％，销量较上月减少2.35万辆，份额下降了1.19个百分点。1～4月自主品牌轿车销售46.31万辆，占轿车销售总量的25.46％。1～4月排名前10位的自主品牌轿车，依次为QQ、夏利、比亚迪F3、福美来、自由舰、旗云、金刚、威志、A520和奔奔，这10个品牌车型共销售31.50万辆，占自主品牌轿车销售总量的68.02％。
4月份乘用车企业销售排名点评
就环比说，上汽通用五菱等前10家乘用车企业中，北京现代销量唯一保持快速增长，东风日产与上月持平；广州本田、长安汽车和奇瑞下降较快，降幅两位数，广州本田4月提前例行在5月进行的生产线检修，使4月份产量较3月份有所下降。上汽通用五菱等前10家企业共销售乘用车35.99万辆，占乘用车总销售量的59.5％。
1～4月上汽通用五菱等前10家企业销量同比均呈一定增长，其中一汽丰田增幅最为突出，增长72.7％。这10家企业共销售乘用车145.45万辆，占乘用车总销量的59.22％。
按销售梯队分，上汽通用五菱为第1梯队，月销5万辆以上；南北两个大众为第2梯队，月销4～5万辆；上海通用、一汽丰田和奇瑞为第3梯队，月销3～4万辆；北京现代、东风日产、长安汽车有限和广州本田，以及吉利等属第4梯队，月销2～3万辆。其中，吉利销售2.12万辆，未入围前10名。
4月份轿车销售排名点评
4月份轿车销售与上月比，前10名中北京现代增长25.72％，主要得益于1.1万余辆新车型悦动的入市销售；东风日产微弱增长。其余均为程度不一的下降。轿车销量排名前10位生产企业共销售29.83万辆，占轿车销售总量的67.09％，比上月少销4.75万辆。与上月相比，北京现代由前10名外跃升至第6位，奇瑞由第3跌至第5，广州本田由第6下调到第9，神龙滑出前10名。
1～4月轿车销量排名前10名的企业，上海通用和奇瑞小有增长，其余企业都是两位数增幅，仅广州本田低于20％。南北两个大众等前10名企业共销售轿车120.38万辆，占轿车销售总量的66.19％。前10名企业为目前轿车制造企业（39家）的25.64％，其销量占轿车销售总量的66.2％，市场的集中度是比较高的。
4月份轿车销量排名前10位的品牌依次是：桑塔纳、捷达、凯美瑞、卡罗拉、QQ、凯越、夏利、帕萨特领驭、乐风和新伊兰特-悦动，共销售14.23万辆，占轿车销售总量的32％。1～4月销量排名前10位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、QQ、卡罗拉、凯美瑞、伊兰特、夏利、雅阁和乐风，共销售58.24万辆，占轿车销售总量的32.02％。
4月份轿车排量细分市场点评
4月份各个轿车排量区间的市场份额出现小幅变动，与上月比，出现“三提升两下降”，1.0 L及其以下提升了0.68个百分点、1.6～2.0L提升了2.31个百分点、2.5L以上的提升了0.17个百分点；1.0～1.6L跌掉了1.21个百分点、2.0～2.5L跌掉了1.95个百分点。
1～4月市场份额“三上两下”，1.0L及其以下、1.6～2.0L和2．5L以上，份额上升；1.0～1.6L和2.5L以上，份额有所下降。这是因为4月份市场份额变化的结果。
1.0～1.6L和2.5～3.0L排量区间，CKD制造的轿车销售有所反弹，投放市场的新车型中，有纯CKD组装的；国内制造方面，除2.5L以上销量增加外，其它几个排量的轿车，销售较上月都明显下滑。
轿车销售排名细分及其点评
轿车销售排名细分及其点评
1.0L及其以下微轿销量点评
4月份1.0L及其以下微轿车型销售与上月比，爱迪尔、江南奥拓和夏利1.0增长，分别为三位数、二位数、一位数的增长。QQ3、Spark乐驰、路宝、长安铃木奥拓、北斗星和福莱尔销售下滑。与上年同月比较，Spark乐驰和长安铃木奥拓有较快的增长。销售冠军QQ3下降23.45％，可能与QQ6的销量分流有关。
1～4月微轿市场依然低迷，呈现疲态，几乎是清一色的下滑，在轿车总体市场销售同比增长18.53％的情况下，微轿市场销售却下降了2.13％，原先的销售大头QQ3下跌19.26％、夏利1.0下降7.18％、路宝（1。0L、1.1L）下降5.75％、Spark乐驰下降6.08％，长安铃木奥拓与去年同期基本持平。多个微轿车型阁罗、云雀和豪情先后退市，月销不足千辆，如无措施跟上，退出市场是迟早的事。
1.0～1.6L的普通级轿车销量点评
4月份1.01～1.6L的普通级（经济型）轿车市场，有四个亮点：一是北京现代新车型悦动，以近9000辆的销售，与伊兰特一起进入前10名；二是奇瑞A520（1.6）环比增长39.64％，入围第8名；三是比亚迪F3环比增长7.18％，由上月的第8升至第3；四是上海通用的凯越1.6L两厢车环比增长81.88％。在轿车销售较上月下降13.80％的严峻形势下，这些车型能逆势而上，表现突出。
捷达、伊兰特1.6、乐风和自由舰的4月份和1～4月的单月销售和累计销售，都有不同幅度的增长；凯越1.6L、比亚迪F3、福美来、POLO（含cross Polo)、赛拉图1.6和旗云等几乎都是两位数的下挫。
4月份的1.0～l.6L普通级轿车市场上，自主品牌较上个月逊色不少，上个月有5款自主品牌在前10名中，形成自主品牌和国产外资品牌5比5的竞争格局，4月份减少了1个，销量较上月减少了1.55万辆。可见自主品牌在普通级轿车市场的地位不稳固。
1.6～2.5L中级轿车销量点评
4月份中级轿车销售较上月比较，前10名中仅有三款车增长，雅阁2.0增长190.48％（但2.4L却下降60.39％）、马自达6增幅17.06％、帕萨特有微弱增长。桑塔纳略有下降，君越2.4、卡罗拉和凯美瑞也有4.80％、6.31％和7.82％的下挫，福克斯、思域和迈腾的下滑十分厉害，分别下降12.88％、26.30％、32.29％。
1～4月中级轿车累计销量前10名中，君越2.4是唯一下挫的一个。其它车型都有不同幅度的增长，桑塔纳增长19.39％，不仅在中级车里第1，在整个轿车里的排位也是第1；马自达6增长45.07％。
中级轿车市场上，无一自主品牌车型。不过，有几款车与上月比，倒是增长的，奔腾增长6.95％、荣威750增长30.60％、骏捷1.8增长44.31％、MG-7/1.8L增长94.62％、比亚迪F6/2.0增长139.35％。
2.5L以上中高级、高级轿车销量点评
4月份中高级轿车销售，与上月比较，四款车增长，帕萨特领驭2.8T增长28.57％、奥迪A6L增长9.28％、沃尔沃S40和奔驰E级分别增长2.07％、4.81％。
1～4月累计销售数据显示，克莱斯勒-铂锐和别克林荫大道系新导入车型，销售走势较好。奥迪A6L、皇冠、奔驰E级和沃尔沃S40都呈增长态势，宝马5系、克莱斯勒300C、凯迪拉克赛威和帕萨特2.8T为下降。
厂家对中高级、高级轿车市场的预期提高，引进车型明显增多，竞争加剧。但目前依然是奥迪、皇冠和宝马稳固居于前3的地位，奔驰较长时期处于后发不力的尴尬局面。
MPV销量点评
4月份MPV车销售总体上比上月负增长10.81％。而别克GL8、柳汽风行、奇瑞东方之子cross和瑞麒、一汽海南普利马和一汽吉林森雅等的销售增长，都在两位数。4月份MPV车销售2.03万辆，较上月减少0.24万辆，其中别克GL8等前10名品牌车型的销售1.77万辆，占MPV总销量的87.19％，集中度较上月有所下降。
1～4月MPV车累计销售7.55万辆，同比微增长2.47％。其中瑞风等前10名品牌车型的销售6.37万辆，占MPV总销量的84.37％，别克GL8、上海大众途安、华晨阁瑞斯、奇瑞东方之子cross、长安福特S-MAX和一汽吉林森雅等为增长和较快增长，瑞风与去年同期持平。
江淮瑞风、别克GL8和广本奥德赛1～4月的销售，已在万辆以上，在各自的细分市场确立了自己的地位。
SUV销量点评
4月份销量排名前10位的东本CR-V等SUV车销售3.18万辆，较上月减少0.34万辆，前10位销售占SUV销售总量的80.51％。1～4月东本CR-V等前10名SUV车共销售11.39万辆，占SUV销售总量的80.61％。SUV车市场上，前10名中的东本CR-V、奇瑞瑞虎和东风悦达起亚狮跑在4月份销售都呈一定增长；其余几个车型都有不同程度的下降。
1～4月运动型SUV车累计销售，与去年同比增长40.97％，其中江淮瑞鹰增长312.96％、东本CR-V增长212.37％、成都新大地增长166.87％、一汽丰田普拉多增长110.83％，远超SUV车平均增长率。狮跑和逍客是新入市的车型，市场也看好。
交叉型乘用车（微客）销量点评
4月份微客销售与上月比较，3家增长6家滑坡，增长的有东风渝安16.31％、昌河24.98％、东南菱利10.42％。滑坡的是通用五菱9.65％、长安汽车29.23％、哈飞19.84％、南京长安31.46％、一汽佳宝38.69％、北汽有限16.48％。
与去年同期比较，单月销售和1～4月累计销售均负增长的，有哈飞、一汽佳宝和东南菱利，它们与上月一样，下跌势头不止。上汽通用五菱、长安和南京长安、东风渝安和昌河等比较稳定，单月销售和1～4月累计销售都有相当幅度的增长。
微型客车面临国家日趋严格的汽车法规和政策要求、面临日趋激烈的市场竞争，正在发生轿车化趋势、商用化趋势、大型化趋势，环保与安全升级，小排量大功率，这方面上汽通用五菱走在了前面，因而它能以大的优势占领微客市场的“半壁江山”。
