据中国汽车工业协会最新统计数据显示，4月全国汽车产销表现出一定疲态，全国MPV销量仅为2.03万辆，环比下降10.81%，同比下降1.13%。

市场整体增长乏力

在MPV的历史销量走势中，每年三四月都是这一车型的销售启动期，众多中小企业会在这一时期采购MPV作为工作和生产用车。今年以来，MPV市场表现却一直不温不火，出现增长乏力的现象。

中国汽车工业协会最新数据显示，1～4月，MPV销售7.55万辆，同比增长仅2.47%，与上年同期相比增幅回落17.05个百分点，成为乘用车领域增速最慢的细分市场，落后于整体增长速度。而去年全年，MPV销量达到217254辆，同比增长23.1%。前两年曾领涨车市的MPV何以忽然如此不景气？

据分析，目前MPV市场整体消费仍以企业商务用车为主。受经济大环境影响，今年以来很多企业面临成本高涨压力，纷纷减少购车开支，这是MPV市场增长乏力的一个重要因素。

与今年乘用车市场增速最快的SUV相反，SUV打开了私人消费的新市场，MPV的私人市场却被分流。业内人士认为，业界流行CROSS跨界车，已经揉进了MPV大空间的特点，这类车在国内市场开始展露风姿，其他两厢或旅行轿车也都具有多功能性。这些因素都分流了MPV的需求量。

“三剑客”轮流坐庄

4月，MPV主力品牌都没有销量突破。销量排名前五位的品牌依次为：别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和途安。别克GL8、奥德赛和瑞风仍是MPV的“三剑客”，牢牢把持前三位置，不过销量都没有突破4000辆；跟随其后的风行和途安在销量上与前三仍有较大差距。

与前几年或别克GL8或奥德赛、瑞风长时间居销量榜首不同，今年以来，冠军在“三剑客”之间轮流变换。别克GL8销售3800多辆，与上月相比稳中有升，排名由第三上升至第一。凭借出色的性价比，良好的动力性、舒适性和完善的售后服务，上海通用别克GL8陆尊销售情况一直比较稳定，销量可观，长期占据高档商务车市场的主导地位。广州本田奥得赛今年由于换型等原因，销量出现较大负增长，致使整个MPV市场频现“墙头变换大王旗”。瑞风4月销量下滑也较明显。

东风柳汽风行及时进行有针对性的升级和改款，目前效果良好，4月销量位居第四。上海大众途安走出独立上升“行情”，一举跃入前五之列。上海大众相关负责人表示，08款途安上市后销量一路攀升，不仅得益于卓越的产品品质，也得益于上海大众营销服务方面的“软实力”。不过由此即判断家用型MPV开始发力为时尚早。

自主品牌异军突起

在MPV市场整体增长乏力的同时，自主品牌在MPV市场第二阵营崛起，成为今年MPV市场一大亮点。MPV前三之外的第二阵营多数为自主品牌。像东风风行、奇瑞V5、长城嘉誉和金杯阁瑞斯等。其中，除老品牌东风风行、金杯阁瑞斯等表现出色外，奇瑞V5今年销量也有明显提升。值得一提的是，凭借外形、空间和性能的综合性价比优势，刚进入MPV领域，长城嘉誉就取得国产MPV三强席位，4月销售近千辆，迅速成为国产MPV的新生力量。

中国汽车工业协会的统计数据显示，去年自主品牌抢占了整个MPV市场46.73%的份额，江淮瑞风、东风风行和金杯阁瑞斯3大自主品牌都跻身销量五强之列。综合今年1~4月的销量数据，瑞风仍以13885辆的成绩雄踞榜首。从数据分析，渐成气候的自主品牌正成为MPV市场重要的推动力量，有望占领MPV市场半壁江山。他们的崛起，让合资品牌MPV厂家逐渐感受到不小的压力。

业内人士据此分析，未来MPV市场格局改变背后最大的推手将是自主品牌。虽然目前MPV仍以公、商务用车为主，但高端市场日趋饱和，市场需求将逐步转移到中低端领域中小企业的工作和生产用车以及家用车。因此，产品的竞争已经不再局限于品牌，更多是包括外形、空间、性能和价格等综合性价比的竞争。市场环境的变化为自主品牌MPV提供了新的市场机遇。