今年1～5月，国产乘用车市场虽未如预期火暴，但是总体发展势头良好，销售257.27万辆，同比增长21.09%。其中，MPV的销量同比增长2.8%，虽市场需求仍呈上升趋势，但相比SUV 44%的增长率差距甚远。由此可见，不论是与其他细分车型，还是整体汽车市场相比，MPV增长乏力的市场表现让人们不得不感受到其已遇到困境和尴尬，究竟何种原因导致了MPV市场的增长前景不容乐观？

商务定位深入人心

自MPV这一车型进入国内后，就被定义为公商务用车，购买MPV的中坚力量大多是政府和企业，然而，这一客户群体与日益壮大的家庭购车群体相比过小，这样的市场定位显然无法更好地满足市场需求、应对车市残酷的竞争。

MPV日渐惨淡的销售形势，迫使厂家对车型定位进行调整，兼顾商务和家用的MPV在市场日益盛行，从瑞风、风行、嘉华等都从过去主打的商务市场转变为“商务、生活兼备”的定位，就连素来以“尊贵大气，豪华舒适”的商务用车代表上海通用别克GL8也开始从单一商务功能车向附带家用功能拓展，而作为国内MPV三大主力车型之一的奥德赛，也开始大力倡导生活家用轿车的卖点。

随着人们经济条件的提高，生活方式逐渐改变，从而推动汽车消费观念更趋休闲。从各品牌的频频动作来看， MPV单纯的“公、商务用车”概念随着人们消费需求的变化，逐步脱离其最初的产品定位。

大排量不利于节能

随着国际油价的不断攀升，低油耗的小排量车型日益受到市场欢迎。纵观国内的MPV，以大排量居多，显然与这一市场趋势背道而驰。不过，目前大部分厂家已意识到这一问题，在燃油经济性方面大做文章。以2.5L排量为界，2.5L以下排量的广州本田奥德赛和长安福特马自达S-MAX在节油方面表现突出，奥德赛采用2.4L发动机，最大功率为118kW，百公里油耗为7.4L。

反观2.5L以上排量MPV，东风悦达起亚嘉华是其中的代表。今年，嘉华主打节能概念，在过去3.5L排量的基础上推出2.7L排量车型，虽排量有所减小，但该发动机依然保持充沛的动力，堪称国内MPV的“黄金排量”发动机。同时，在燃油经济性方面，它又能以相当于同类车型2.5L排量车型的油耗保持不亚于3.0L排量的强劲动力，百公里油耗仅为7.69L。在未来，排量趋小将成为MPV发展的主流趋势。

高价位导致市场尴尬

MPV的市场定位虽已出现向家用转变的苗头，但价格却在一定程度上限制了这一趋势的发展。相对于家用轿车，MPV的平均价格偏高，仔细分析国内兼用型MPV市场就会发现，汽车企业在做MPV的市场规划时，希望既能满足国内消费者对车辆功能性的市场需求，又能保证企业的利润空间，这使得10万～15万元的车型在设计上家用有余、商务不足，而且消费者对良好舒适性的较高要求，而在20万元区间的MPV则能较好兼顾消费者的众多需求，具备启动这一市场空间的主力车型素质。奥得赛、嘉华、 S-MAX，GL8等MPV顺应了这一趋势，其中嘉华又以最低17.58万元的售价直逼国内高端MPV车型的价格底线，GL8也打出最低19万元的售价来吸引更多的家用购车群体。

今年遭遇的雪灾、地震等一系列特殊事件，给国内车市带来不小负面影响。按照传统经验，进入6月，车市将步入淡季，对于今年表现惨淡的MPV市场无异于雪上加霜。MPV市场是维持现状、止步不前，还是寻求突破、开拓市场，将成为摆在众多厂家面前的重要课题。