日前，美国汽油平均价格突破4美元/加仑，平均每加仑售价为4.005美元。5月初，美国汽油的平均价格仅为3.67美元/加仑，已比去年同期高0.57美元。

油价攀升对美国车市造成直接影响。最新统计数据显示，今年5月，美国共销售汽车约140万辆，同比下降10.7%。消费者对皮卡、大型SUV和其他高油耗车型的兴趣近一步降低。

小型车与紧凑型车扬眉吐气

统计数据显示，今年5月，一直是美国车市主力车型的皮卡车销量明显下滑，取而代之的，是燃油经济性相对较高的车型。铃木、大众、斯马特、本田、日产、现代等品牌创下单月销售佳绩。

17年来，福特F系列皮卡一直是美国车市的月度销量冠军。今年5月，F系列皮卡在本土遭遇重创，本田思域、雅阁和丰田卡罗拉、佳美4款车凭借相对优异的燃油经济性，月销量均超过F系列皮卡。

从月度销量统计数字分析得知，美国车市大型皮卡销量大幅下滑。除福特F系列皮卡外，通用雪佛兰Suburban、Tahoe、Silverado销量同比下滑幅度均超过40%；丰田苔原皮卡销量下滑31.5%；日产Titan皮卡销量下滑55.8%。大排量及燃油经济性略差的车型也受冷落，福特Crown Victoria、野马，通用雪佛兰Impala、Corveete和丰田Avalon当月销量大幅下滑均能说明问题。此外，部分高档车及豪华车的销量也出现下滑，凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、宝马及保时捷今年5月在美销量同比下滑5%～40%。只有梅赛德斯-奔驰的表现勉强及格，销量与去年同期基本持平。

小型车和紧凑型车成为5月美国车市的畅销产品。除丰田和本田4款车销量排名靠前外，日产Altima、雪佛兰美宜堡及福特福克斯、Fusion也进入畅销车行列。

美国“三大”损失惨重

由于皮卡销量下滑，以该车型为主要利润来源的美国“三大”今年5月在本土市场遭受沉重打击。

通用负责北美销售、服务及市场营销的副总裁马克·拉瓦那称，与去年同期的销售佳绩相比，今年5月，通用销量同比下滑27.5%。“困难是暂时的，公司正在步入正轨。”拉瓦那称。据了解，因关键零部件供应商美国车桥公司工人罢工，通用几款车型的零部件出现短缺，导致该公司当月产量下降，销量下滑。

今年5月，福特乘用车销量与去年同期相比有所增加。但皮卡销量大幅下降，导致该公司5月本土总销量同比下滑15.9%。

克莱斯勒的情况同样不容乐观。今年5月，该公司在美汽车销量同比下降25.4%，其中皮卡和乘用车销量同比降幅分别为25%和33%。克莱斯勒方面认为，问题出在团购汽车销量大幅减少，这也可解释为何该公司乘用车销量降幅比皮卡还要大。目前汽车租赁公司购车后一般使用9～12个月，过去一般使用4～6个月就会转手，租赁公司的团购周期拉长。克莱斯勒北美销售执行副总裁史蒂文·兰迪称，该公司5月零售销量比去年同期减少16%。

日系品牌冷热不均

今年5月，一直在美国车市春风得意的丰田公司，当月销量同样出现下滑。统计数字显示，5月丰田在美销量同比减少4.3%，其中皮卡销量同比锐减12.2%。丰田北美公司丰田品牌总经理鲍勃·卡特对目前公司在美国的处境有些无奈。他说：“我们期待2009年美国经济能回暖，拉动轻卡销量反弹。就目前情况来看，轻卡的滞销局面一时难以扭转。”卡特还指出，虽然丰田方面预料到5月轻卡销量会下滑，但没想到下滑幅度比一些竞争对手还要大。

与丰田相比，同为日系制造商，本田、日产等公司5月在美国表现不俗。凭借思域和Altima的良好表现，本田和日产5月在美销量均有不同程度增长；马自达当月在美销量同比增长4.2%；以研发、生产小型车见长的铃木销量同比也有增加。