2005年11月24～25日，由中国汽车工程学会、德国克诺尔制动设备(上海)有限公司以及中国汽车报联合举办的道路安全与商用汽车制动系统研讨会在北京举行。此次研讨会的目的是为了提高和加深国内企业对制动系统的认识，了解当今世界商用汽车制动技术以及相关法规的最新发展，探讨我国商用汽车制动技术与产品的发展方向，推动我国商用汽车制动技术的提高，改善我国道路交通安全状况。会上，国内外专家们交流了近年来有关道路安全的信息和国内外先进的制动技术。

制动系统是道路安全的基础

交通部公路研究所周天佑高级工程师指出：在我国目前安全生产事故中，交通事故死亡人数占80％，每年死亡人数已超过10万，造成了巨大的人员和财产损失。对事故原因分析的结果是，因制动不良和制动失效而造成的死亡人数分别占40％和20％，超过总死亡人数的50％。制动问题已成为我国交通事故的主要原因，因此，如何进—步提高与改善我国汽车的制动性能，特别是大型商用汽车的制动性能有着重要的实际意义。

国内重型企业代表中国重汽集团技术中心副主任谭秀卿介绍了我国商用汽车制动系统产品的应用现状与发展。随着我国商用汽车的迅猛发展，其制动系统也在发生巨大的变化(尤其是中重型卡车)：双回路制动系统逐步代替多回路制动系统；空气干燥器向APU过渡；阀类产品的档次逐步提高；缓速器与发动机排气阀制动等辅助制动装置逐步被釆用；ABS装备量逐渐扩大；EBS、ESP的应用正处在探索之中；盘式制动器将会逐步得到应用。但是，我国商用汽车的机电一体化以及零部件的可靠性还需进一步提高。随着与国际制动系统供应商的合作以及制动安全标准的不断完善，我国商用汽车的制动系统会更加完善并逐渐与欧美接轨。

克诺尔集团商用汽车部门技术副总裁Dr．Gerum介绍了欧洲商用汽车制动系统的发展历程及未来的发展趋势。该集团电子部门领导Mr．Beyer介绍了商用汽车CAN通讯技术，以及ABS、ESP等电子制动系统。

有些专家指出，要确保道路安全就要从完善制动系统开始。但目前国产制动产品的性能令人担忧，很多企业选用的制动产品一般都是合资或进口的产品。国内的制动系统供应商要尽快完善研发体系，与整车企业联合开发，尽快摆脱被动局面。

制动标准要完善，而且要加大执行力度

中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所耿磊先生，着重介绍厂制订中国汽车制动标准的意义与情况。他指出：随着中国汽车保有量的快速增长，高速及等级公路里程的大幅增加，汽车平均行驶车速提高，交通安全问题更为严峻。中国目前主要釆用ECE法规，参考国外的有关标准，特别强调大型商用汽车(如客车、牵引车、挂车与列车以及大型货车与专用车)的安全标准。目前在执行法规中有些尚未进行全部检验，部分要求(尤其是ABS)在新车工末得到充分体现。今后应加大标准的执行力度，补充和完善现有标准，开展标准修订工作，制订配套的部件标准和行业标准。

克诺尔集团Dr．Palcovics教授着重介绍了欧洲制动系统法规的演变过程，以及目前正在研究与考虑的问题。他指出：中国目前的标准执行得不彻底，中国政府应加强标准及法规的执行力度，以推动中国道路安全建设的进程。

研讨会期间，德国克诺尔公司的专家还与参会代表就商用汽车制动系统的相关技术进行了热烈的讨论和交流。克诺尔公司有关人士表示，今后将加强与国内企业的交流与合作，为提高中国商用汽车制动系统的性能，为中国的道路安全共同努力。