今年1～5月，商用车产销量分别为130.99万辆和131.65万辆，同比分别增长18.75%和22.48%。商用车板块受益于国Ⅲ标准切换引起的提前消费，从今年各月的增长情况看，都要好于乘用车的表现，各月销量基本维持20%以上的增长。从商用车各类车型的增长情况看，卡车在商用车占了88.85%的份额，卡车24.56%的增长拉动了商用车行业的高增长。

国Ⅲ带动重卡提前消费

载货车行业中增长最快的仍然是重型货车，今年1～5月累计销售5.89万辆，同比增长67.12%。市场份额最大的轻型货车累计销售53.42万辆，同比增长21.04%；微型货车销售14.50万辆，同比增长10.75%；中型货车销售6.26万辆，同比增长8.08%，增速最慢。

从增长结构看，主要原因在于目前国内定位于农村市场的轻卡逐步向宽体、高档发展，取代了一部分中卡的需求；同时现代物流业的发展以及计重收费等市场制度的完善，推动了定位于中长途运输的卡车向大吨位、大马力、高效率的重卡发展。

分析人士认为，今年前5个月重卡保持高速增长的直接原因是国Ⅲ标准切换带来的提前消费，重卡行业在下半年的增速将有所回落，全年将呈现前高后低的趋势。

半挂牵引车持续高增长

1～5月，半挂牵引车产销量分别为11.37万辆和11.76万辆，同比增长分别达40.08%和50.26%。公路货运、港口货运仍保持旺盛的增长势头，是对牵引车市场需求的有力保障。

相关数据表明，去年，我国公路货运量达到16.28亿吨，同比增长17%。今年前4个月增速同比达到了11.5%，增速依然强劲。去年，港口货运吞吐量达到64亿吨，今年有可能突破80亿吨。今年前4个月，沿海主要港口的货运吞吐量为14.23亿吨，同比增长15.2%。

轻客增长放缓

今年1～5月客车行业保持了平稳增长，累计销售10.07万辆，同比增长6.73%。其中，主要是轻型客车的增速趋于平稳，轻客今年前5个月累计销售7.20万辆，同比仅增长3.29%。有人认为，目前国内的轻客需求已经放缓，轻客的拉动需求主要来自于出口市场的增长。

大型客车仍然是行业内增长较快的一块。今年1～5月累计销售1.28万辆，同比增长25.35%。国内油价大幅上涨，将促使更多的人选择公共交通工具出行，在有利于公交车市场增长的同时，公路网络的延伸也将推动城际客车需求的增长。

总体来看，与乘用车不同，商用车市场将在一定程度上受地震灾后重建的拉动。重建将会需要大量的车辆进行物资运输，这对商用车来说是一个难得的市场机遇。