编者按：自今年4月10日人民币汇率一举突破7的整数关口后，进入了“6”时代。在刚刚过去的6月份，人民币升值加速。
5月份中国居民消费价格总水平（CPI）同比上涨7.7％，而在此前的3个月，中国CPI同比涨幅更是连续达8％的高位。
人民币汇率的升值以及国内物价成本的上升，给中国零部件出口带来了巨大压力。低成本曾经是“中国出口”的一大优势，然而随着这一优势的渐渐消退，以及来自印度等国家的激烈竞争，中国的出口业务正面临巨大的挑战。中国零部件产品是否依然具有优势？零部件企业如何面对日益上涨的成本压力？印度是否对中国采购产生威胁？
本期我们邀请了亚新科工业技术有限公司董事长兼首席执行官杰克先生和盖世汽车网首席执行官陈文凯先生，就以上热点话题进行探讨。
成本的上涨不会影响出口
由于食品和原材料成本上涨的主因导致了中国在过去一年中的通货膨胀。尽管绝对劳动力成本上涨，但上涨的工资数额并没有为通货膨胀带来的压力贡献太多，其原因是劳动生产力也随之大幅提高了。如果劳动生产力的提升快于工资上涨的速度，那么之于通货膨胀或相对竞争力的影响几乎就抵消了。
中国制造业领域成本上涨的核心原因是原材料价格上涨，而原材料价格上涨的影响之于全世界每一家制造公司的影响基本上都是一样的。任何一个国家，当然也包括中国，原材料价格都是由国际市场决定的。因此，较各个国家的其它公司相比，高涨的原材料价格对中国的竞争力没有产生变化。
在国际市场上，人民币升值导致中国劳动力的价格更高。但是，当人民币升值时，也使中国的公司购买原材料的价格变得更便宜。基于以上原因，我不认为中国在零部件出口领域失去了其优势。
不要让我们忘记的一点是：成本不是使国际化公司来中国进行采购的唯一原因。大多数国际化公司现在都针对中国市场制定了野心勃勃的计划。当然，他们要想取得成功就必须在中国打造一个供应链体系。除了成本之外，还有一个重要的原因，即为什么中国的公司较世界上其它国家的公司拥有一个出口的优势：中国的市场还在不断扩大增长。
印度不会对中国产生威胁
有时，我们会与印度发生正面交锋，但并不时常发生。中国的汽车市场远比印度大得多；且中国市场有许多零部件企业极具竞争力；总之，我相信中国的成本更低一些。较之其它国家的企业，我的确没有看出印度零部件企业具有更大的竞争力。
从市场角度来看，我对许多跨国公司将采购项目从中国移至印度或成本更低的亚洲国家持怀疑态度。跨国公司都希望自己成为中国市场一个日益重要的参与者，所以他们需要打造自已的中国供应基地。我不认为印度的成本更低。投资在劳动力和原材料成本更低一些的中国内陆省份也许会更好，但是这200亿美元相比于在中国的其它投资项目又实在是沧海一粟。中国的制造企业较之亚洲其它大多数国家要发展得更好。向全球汽车企业出口有一定的生产制造复杂性，而这一点是需要时间去开发和研究的。
越南的启示
从发展的角度来看，越南之于中国是一个完全不同的国家。它有点像中国1994年时的状况，那时中国的通货膨胀高达21％。年复一年，一个国家接着另一个国家，通货膨胀已经证明是任何国家经济发展的一部分。任何像越南这样拥有成本优势的国家当它发生25％的通货膨胀时（正如越南现在正在经历的），它们将会很快从人们的视线中消失。你必须要记住越南是一个较中国小得多得多的国家。它有8,500万人口，仅是中国人口的7％。它的GDP达到710亿美元，与中国3.2万亿美元相比，真是九牛一毛。正如目前的情况，任何在投资和工作机会方面的巨大投入都会导致通货膨胀。200亿美元的投资显然是导致越南这次通货膨胀的原因之一。
越南金融危机最大的教训就是每一个国家都必须非常警惕，将通货膨胀掌控消灭在萌芽之中，使其不要发展成为一个严重的问题。所有政府，不仅指中国，必须建有财政政策（控制支出），以确保货币供应不会增长过快。当你印制大把的钞票，其面值高于你拥有的实物价值时，通货膨胀由此产生。
如何应对成本压力的上升
对于日益上升的成本压力，企业应对的方法有很多。首先，企业需要重新思考、重新平衡其客户和产品组合。以前盈利的产品或客户可能由于成本上升变得不再盈利。其次，企业需要实施“价值工程”以减少价格昂贵的原材料在其产品中的使用。然后，企业需要实施精益生产以减少在生产过程中的浪费。最后，企业需要加大产品开发的能力。一个全新的产品在其刚被投入市场时的利润最高，而随着该产品的市场日趋成熟利润降低。一个全新的、高附加值的产品开发态势是击败高成本的唯一法宝。
如果一家公司想要开发出口业务，最重要的事情就是要改变“思维方式”。尽管中国每—天都在突飞猛进地发展着，但国际客户还是比中国的客户更苛刻。有时在中国，“接近标准”并不是足够好。工艺过程和规格需要严格地按照标准实施，不能有半点偏离或修改；交付必须要准时；每—位员工都必须理解将产品卖到国际市场中的要求。除了改变“思维方式”，必须提升质量和管理体系，与国际化接轨。
目前，亚新科85％的销售是在中国本土市场。出口非常重要，但我们关注的焦点是中国市场。如果我们可以以合理的价格，将合格的产品卖给需要它们的客户，我们就出口。如果不能，我们就不去出口。因为我们在中国的业务增长得非常迅猛，我不认为我们目前仅有的15％的出口销售会在未来有很大变化。在我们所有的出口合同中，我们都注明了一项条款，即：当原材料价格和汇率出现浮动，我们产品的价格则需要进行相应调整。基于今天的市场，我们必须这样做。否则，注定赔钱。
目前的经济形势，对于中国汽车零部件出口贸易，确实有一定的影响。特别是对于那些非核心汽车零部件，譬如汽车用品、附加值小的汽车零部件产品的出口，影响很大。但是，中国汽车零部件的出口趋势总体来说还是增长的，只是出口速度会放缓，低于此前的预期。
从我们与跨国采购商的沟通中可以看到，采购商对中国供应商的热情依然很高。当然，我们不可回避，印度、越南等国家正在争抢零部件出口的订单，但是全球采购的主体还是在中国。
不同的国家和地区会有不同的产品优势，比如印度的钢铁资源比较丰富，所以印度的铸造件有很强的竞争力。这也就是为什么跨国公司会在不同的国家设立采购中心的原因。
目前，中国很多行业的出口贸易碰到了问题，比如服装行业。但汽车零部件毕竟属于技术含量较高的产品，而且中国政府对于零部件出口有一定的扶持政策，如商务部已经批准成立了零部件出口基地，零部件出口依然可以享受出口退税的优惠等等。因此，我们依然看好中国零部件产品的出口前景。
零部件企业想要更好地发展，国际化是必需的。因此，对于中国企业来说，应该充分抓住跨国公司在华采购的机会，对国际化进行拓展。当然，出口仅仅是企业国际化的一部分，如果考虑未来的长远发展，企业也可以考虑走出国门，到国外去建厂，比如去印度等国家寻找合适的发展机会。
美元的贬值，对于很多出口企业的影响非常大。但是我们也必须看到，欧元没有太大的汇率变动。从现阶段来说，出口欧盟还是有机会的。另外，美元的贬值，也从另一方面说明了，专注于某个特定市场的风险。因此，对于中国零部件企业来说，开发更多的市场已经迫在眉睫。
现在大家都在讨论印度的问题，印度对于中国采购来说，确实是一个很大的挑战。但是从目前来说，还不会产生太大的影响。印度的基础设施较差、物流水平较低，并且印度汽车市场比较小，规模效应不明显。但是，5～10年后，一旦印度的制造业水平进一步发展，对中国的挑战将是确实存在的。
越南金融危机对于我们也有一定的警示作用，那就是不能仅仅以低价的人力成本作为优势，还是要走技术升级的路线。零部件产业涉及到原材料、工艺、装备等各个行业，零部件质量要提高，就需要整个产业的升级。一旦实现产业升级，中国供应商将会有很大的机会。
我认为，中国零部件产品应该定位在：技术、价格低于欧美国家，但是高于印度、东南亚等国家。只有这样，中国产品才有竞争力。
