今年上半年对于轻卡市场来说很不平静。国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格上涨、《轻型商用车辆燃料消耗量限值》正式执行，都对轻卡市场产生重要影响。尽管不利因素较多，但轻卡市场仍然迎来了近年少有的高速增长局面。即使是整车价格上涨，也没有挡住轻卡热销的势头。

轻卡增幅高于商用车整体增幅  

如果仅从销量增幅看，轻卡市场似乎没有受到什么不利因素影响，增幅为近3年来同期最好水平。据统计，今年1～6月，我国轻卡销量达到68.9万辆，同比增长23%，而在过去几年，上半年销量同比增幅不到20%。不仅如此，轻卡销量增幅还超过了商用车销量的增幅。据中国汽车工业协会的统计，今年上半年商用车销量达到157.32万辆，同比增长21.98%。 

轻卡市场呈现高增长行情，各骨干轻卡企业表现不俗，销量都有较大幅度增长。其中，福田、东风和江淮三家企业销量增长最为突出。据了解，上半年东风和江淮轻卡销量分别为8.15万辆和7.4万辆，同比增长37%与34.19%，增幅居轻卡行业前两位。福田也保持了高增长势头，上半年销量达到19.6万辆，同比增长19%，轻卡销量位居排行榜榜首。 

今年我国遭遇两次特大自然灾害，均对轻卡市场带来不利影响。1月南方雪灾使当月轻卡销量下降10.23%，5月汶川大地震也对物流运输业产生一定影响。在这种情况下，轻卡行业依旧保持高速增长态势实属不易。

国Ⅲ标准促轻卡市场提前放量 

业内人士认为，今年上半年轻卡市场的高增长行情，与国Ⅲ排放标准的实施有很大关系。 

根据国家环保部门的要求，从今年1月1日起，总质量在3.5吨以上的商用车实施国Ⅲ排放标准，这给低端轻卡带来了很大麻烦，同时也给技术实力较强的主流轻卡企业提供了难得的机遇。目前，福田、东风、江淮等骨干轻卡企业都推出了定位于中高端的国Ⅲ轻卡，受到用户欢迎。“上半年，国Ⅲ轻卡的销量明显看涨，成为最主要的增长点。”江淮有关人士告诉记者，今年上半年国内几家主要轻卡企业的国Ⅲ车型，都迎来了一个小的销售高潮。

国家环保部前不久发布了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》（以下简称《通知》）。其中提到：从2008年7月1日起，所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年。N类轻型柴油车指的是最大设计总质量不超过3.5吨的柴油载货车。根据《通知》发布之前的规定，今年7月1日起，全国所有地区的N类轻型柴油车必须达到国Ⅲ标准。从国Ⅱ升级到国Ⅲ，成本将增加至少2万元，国Ⅲ轻卡的售价也将有所上涨。“全面实施国Ⅲ标准后，国Ⅲ轻卡价格将会出现较大幅度上涨，很多本打算晚些时候购车的消费者，赶在7月1日前购买价格相对便宜的国Ⅱ车型，导致上半年国Ⅱ车型的销量猛增。”业内人士说。

价格上涨难挡高端轻卡热销 

除国Ⅲ标准实施，原材料价格普遍上涨也给轻卡企业带来了很大压力。 

上半年，国际铁矿石基准价格大幅上涨，受此影响，车架、钢板弹簧等零部件供货价格一路攀升。同时，有色金属、橡胶、煤炭的价格也在上涨。在原材料价格上涨与国Ⅲ标准实施的共同作用下，为化解高成本压力，许多企业不得不提高轻卡价格。但轻卡价格的提高并没有影响中高端轻卡热销。据了解，总质量在1.8吨～3.5吨的中高端轻卡上半年销量超过30万辆，同比增长超过20%，成为轻卡各细分市场销量最大、增长最快的部分。

“计重收费、国Ⅲ标准以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》的实施，促使轻卡产品结构从低端经济型向性能更佳的高端车型转变。”业内人士告诉记者，在二三级市场，中型卡车的市场份额正逐渐被配置高且更省油的大吨位高端轻卡所蚕食。这也是高端轻卡热销的一个原因。

江铃中高端轻卡